Problème antidemmarage

Bonjour j ai un problème je n arrive pas à remettre en route ma 25 v6 turbo, je pense que la clé antivol dans la boîte à gant et la raison ... Car la fiche de cette clé est déconnecter et selon revue technique ça coupe l injection merci de me dire où se branche la fiche merci

Bonjour.
Ce n'est pas un antidemarrage d'origine. As tu plus de détail sur la marque ? (Cobra ... etc)

La serrure que tu as dans la boite à gants, correspond à l'alarme d'origine. Cela permet de désactiver la volumétrie. Mais en aucun cas cela empêche le démarrage de la voiture.

Le démarreur tourne ?

Oui le démarreur tourne pompe à essence neuve , allumage neuf, bougie neuve . Le circuit essence ce fait correctement , allumage ok mais a mon avis les injecteurs ne s'ouvrent pas alors que je les ai reconditionner . Merci de votre aide la voiture ne tousse pas mais tourne start pilote

Sa tourne au start pilote,

la thèse d'un antidémarrage est à écarter.

As tu mesurer la résitance du capteur de PMH ?

Le start pilote injecter directement dans l admission d air donc on ne passe pas par injecteur donc je pense que l antidemmarage coupe les injecteurs , je ne sais pas ce qu est le capteur PMH merci de m aider j ai déjà passer 20h sans succès

Le capteur de PMH est le capteur de Point Mort Haut.

Il détermine la position du 1er piston, et gère ainsi l'ouverture des injecteurs via la platine électronique.

Il est situé sur la cloche d’embrayage, il a une forme un peu particulière, fixé par 2 vis sur une patte métallique.

Passes ta main, tu le trouveras.

Donc j ecarte l hypothèse de la clé antivol ?

Il ne faut rien écarter du tout, simplement procéder par élimination.

Il y avait une alarme sur ma TXI que j'ai dégagé.

Je ne sais pas si c'est pareil avec la V6 Turbo, mais quand je mets le contact sur mes moteurs injection, j'entends la pompe à essence qui "gave" le circuit. Es-ce ton cas ? (pas de coup de démarreur nécessaire).

Ensuite, tu peux débrancher une bougie, sur le fil que tu as débranché, tu y mets une autre bougie, tu fais toucher le filetage de celle-ci sur une bonne masse, tu demandes à un tiers d'actionner le démarreur.

Si tu vois les étincelles, ou si tu prends une châtaigne () alors il y a de l'allumage.

Souvent les alarmes coupent l'allumage.

Pompe à essence ok comme tu le décrit et allumage ok par contre j en deduis injecteur de s'ouvrent pas car ma bougie n est pas humide d essence

Effectivement, t'as raison. j'ai la Notice Technique des schémas Renault, il y a un relais qui coupe l'alimentation du module d'injection.

Pour savoir si les injecteurs sont alimentés, t'en débranches un à la place du quel tu branches un voyant (un voltmètre n'aura pas le temps de réagir).

Il s'agit du relais repéré 238 sur le schéma, mais je ne vois pas encore où il est situé

Dans la RTA page 108 il y un relais qui s appelle relais interdiction demarrage module numéro 232 coupé par l antivol numéro 104 que je pense être là clé dans la.boite à gant

Le relais 238 est situé avec le module d'injection, sur la joue d'aile côté chauffeur.

Il se trouve à côté du relais 236 qui alimente la pompe à essence.

Peut-être qu'en shuntant celui-ci tu pourras avoir un résultat.

T'entendras le 236 se coller dès que tu mets le contact, tu verras si l'autre colle quand tu essayes de démarrer.

PS : je ne fais pas de lien entre tes repères et les miens, même si les plans des RTA sont fournis par Renault.

Comment le shunter ?

Tu peux le shunter soit en l'alimentant (mise en parallèle avec l'autre relais), soit en reliant les 2 bornes du contact entre elles.







J'suis content, j'ai réussi à envoyer des photos avec le tel

Ok je vais essayer donc soit relais mort ou clé antivol

Ça avance j ai shunter le relais la voiture demarre mais pas longtemps après elle coupe mais c'est est déjà bien donc relais HS ou antivol qui bloque .... Pouvez vous m aider à trouver la fiche de la. Le antivol où elle se branche

Bonjour à tous qui peux me montrer schéma et plan de situation de l alarme et surtout connectique de la clé dans la boîte à gant ?

Mon grand-père avait une TXI avec alarme.

Il y avait un boîtier derrière le cache situé au dessus de la chaîne Hi-Fi.

Une photo qu'il m'a demandé de poster :

Merci

Mise au point pour éclaircir le débat :

D'origine, il n'y a pas d'antidémarrage sur la R25, la clé située dans la boite a gants ne sert qu'a mettre en ou hors service l'alarme (volumétrique ou contacts de portes/capot).

Pour R25nord, à moins d'une modification de ton véhicule ou de rajout d'un antidémarrage, abandonne cette idée de clé de boite a gants qui activerait un antidémarrage.


La dernière photo postée par Bertrand (même si légèrement floue), ressemble fortement au contact d'éclairage de la boite à gants non ?

vosgepat, ton dernier schéma avec encadrement du contact représente la mise en ou hors service de l'alarme, rien d'autre.
vosgepat, le schéma d'injection que tu lui donnes n'est pas le bon (moteur M3 donc V6i), le bon est me moteur MG (V6 Turbo)

R25nord dis nous exactement ce que tu as shunté, quelles broches du relais ?
Il reste encore plein de choses a tester (capteur pmh, pressostat du turbo, sondes etc...) il te faudra peut-être la passer à la XR25 !

Je leurs est dit en début de sujet qu'il n'y avait pas d'antidémarrage monté d'orrigine sur R25.

Il cherchent encore....