2.2si qui ratatouille

Bonjour tout le monde,

Pour changer, ma 2.2si est encore en carafe. Le moteur ratatouille, ne tourne pas rond. J'ai démonté et nettoyé l'actuateur : pas mieux. Papillon ok, bobine ok, pmh ok, tête et doigt ok, filtre essence ok.

Il me reste quoi ? Merci.

Guillaume.

Peu importe le régime en fait

capteur de pression absolut , les durites sont pas percé ?

Arf, je trouve ça où ? Merci

OK, j'ai trouvé le capteur de pression absolue. J'en fais quoi ?

il est ici , il faut vérifier si ses durite ne sont pas percé car sinon la mesure peut être faussé

bougies ok?

prise des injecteurs bien enfichés?

Vérifié - ce n'est pas poreux. Comment tester le capteur ?

Bougies ok, prises injecteurs ok

Ben dis donc, fais venir un exorciste ou emmène ta Safrane à Lourdes, quelqu'un a dû lui jeter un sort !!!

C'est un vrai citron cette bagnole

J'aurai dû te vendre mon ex- 2.2 SI......y'avait rien à faire dessus, juste un an de bonus pour la disti en Juin dernier.....sinon tout le suivi était fait régulièrement ...

À vérifier l'état des durites de dépression

t'es masse ? elle sonts toute bien nettoyer j'ai eu aussi se probleme le meme

essaie du wd 40 dans toute les connections elec et allumage

nettoyage et graissage de la vanne du ralenti

comme on te dis faut verifier toute les durites et si douteuse les changer

filtre a air bien propre


elle fait quoi exctement ?

Elle fait broup broup broup

et le comptour il dit quoi ? elle cale au ralenti ?

Elle ne cale pas au ralenti - compte tours normal

Durites de dépression ok

Je vais la transformer en cube style art moderne cette voiture...

Ce moteur demande un réglage précis car au niveau des culbuteurs qui se décalent souvent.
Le dépôt de saletés aussi peut expliquer ces broutages niveau culbuteurs et boîtier papillon. Le 2.2SI que j'ai depuis 1 an a eu ces soucis résolus sauf qu'il faut rouler 5 mns pour qu'elle ne cale pas (problème de SP de ou tête d'allumage).

je pence tout depend lutilisation de ce moteur j'ai eu une de 93 et une de 96 tout les deux au meme lilometrage

celle de 93 regime instable elle tounait pas rond manque de puissance , j'ai changer tout l'allumage y conpris les fils bobine ..., nettoyer les injecteurs a l'ultrason , toutes les durites remplacer , tout les filtre , pompe a essence , vanne de ralenti , nettoyant moteur , changement de la batterie et alternateur , nettoyage du boitier papillon et graissage , reglage culbuteur comme dis neesoul ,
depression dair , capteur d'admission ,

2 mois pour tout faire , quand j'ai redémarer elle etait comme une neuve regime stable une reponce rapide elle tounait super bien , pour 350€ j'ai eu le tout ..

celle de 96 a fini en pièces joint de cullasse !! heureusement je m'appretait a faire des gros frais , quand avec la machine on a trouver le joint de cullasse

OK, l'enquête avance : si je retire le fil de la bougie 3, rien ne se passe - au contraire des 3 autres.
Ce n'est pas un problème de fil.
Question :
- Comment faire pour vérifier que le jus arrive bien au bout - càd sort bien de la tête de delco.
- Si la bougie est bien alimentée, alors injecteur grippé ?

Merci à tous !

tu fait touché ta bougie branché sur la culasse pour voir si y'a bien l’étincelle pasque sa ressemble a un problème d'allumage

si tu tourne sur 3 patte tu as obligatoirement le 3 du collecteur echapement qui et froid alors

Injecteurs 3 et 1 inversés. Tout fonctionne comme avant !
Il faut le savoir...

la prise sur la tete de l'injecteur etait mal clipsé ou fesait mal contact

parce que les injecteurs,tu peut les intervertir sans aucun soucis sur un moteur comme ça