BVA sur la V6 si problématique que ça?

Les choses sont en effet dites pour la boîte LMO qui est extrêmement fragile. Alors que pour la SUO c'est le consensus en terme de fiabilité. Ce n'est pas pour rien. D'aucuns diront que l'expérience c'est l'ensemble des erreurs commises et corrigées. Je parle en l'occurrence de ceux qui ont testés le V6-24 et opté après pour le 2.5BVA.

Me concernant pour une initiale V6 LMO, même propre je ne mettrais pas 400/500€ en prévisions des conséquences fâcheuses imminentes. Aprés on peut voir une qui passe par les mailles du filet jusqu'à 200mkms ; ça restera une exception hélas.
Pour les AD8, elles sont encore plus fiables que la LMO. J'ai eu une 2.2SI BVA d'avril 96 vendu par un cadre de Renault, donc la version semble t-il d'ad8 corrigée, qui a parcouru 249mkms avec la BVA d'origine. Les vidanges étaient raient faites et la crépine changée à chaque fois.

La valise je confirme bien qu'elle équipe toutes les  baccara et initiale. Si elle n'y est pas c'est parce qu'elle est retirée. Dans ce cas on peut voir les rails de fixation sur la plage arrière.

bien souvent elle sont retiré car j'ai vu 5 initial dans ma vie et toutes sans valise lol en revanche pour ma baccara elle y etait mais baccara j'etait sur et certain qu'elle y etait de serie

Lorsque j'ai acheté mon Initiale, j'ai posé la question et le proprio qui l'avait stocké et protégée me l'a remise sans problème.

J'ai pas de valise sur mon Initiale non plus, mais j'ai bien les rails. ça m'embête d'ailleurs.

Eh bien ça fait plaisir à entendre, j'a acheté une belle bête on dirait
Je vais lui offrir un reconditionnement si elle pète, l'agrément est incroyable quand même, ça me fait mal de la jeter.

Saf71, tiens :
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2016/20/1463907674-renault-safrane-v6-24v-w-15.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2016/20/1463907973-renault-safrane-v6-24v-w-14.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2016/20/1463908302-renault-safrane-v6-24v-w-17.jpg
https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2016/20/1463909786-renault-safrane-v6-24v-w-20.jpg https://2img.net/image.noelshack.com/fichiers/2016/20/1463909182-renault-safrane-v6-24v-w-26.jpg

Elle est juste magnifique.

tres belle ta safrane initial j'aime le bleu nuit j'en et eu 3 en bleu nuit , dur a poliché par contre

tdd a écrit:

et c'est là que la fiabilité intrinsèque intervient.

une SU0, tu peux faire pratiquement n'importe quoi, ça casse pas et tu en vois en revente à 300000-400000 bornes avec parfois aucun entretien de sa vie entière.

une lm0, pour que ça dure, faut manifestement en prendre extrêmement soin à l'usage (temps de chauffe, comportement, type d'usage) et bien l’entretenir (vidange faite, et surtout faite correctement).
bref, une infime minorité va survivre à un fort kilométrage et un % non négligeable a une durée de vie très courte à la limite de l'arnaque.

C'est tout à fait sa et tu voit pour le coup sa grande soeur la SU1 est moins fiable....


L'huile de la 4 HP 20 est de couleur miel

il y a un tuto sur le forum :

https://www.r25-safrane.net/t26286-lmo-et-entretien-de-cette-bva-celle-ci-tourne-j-ai-envie-qu-elle-dure

éh bien ce sujet a bien bougé.

Une belle initial V6 ph 1 m'irais très bien si elle est propre, car en mauvaise état je trouve qu'elle fait vraiment vieille voiture.

Sinon oui le top serait une belle 2,5 initial BVA le top du top.

Une toute optionné ça doit être top *.*

En phase I c'est Baccara.
tu as en plus la suspension pilotée, la vitre de séparation sur les premier modèles, Toit ouvrant électrique en option

Sur phase 2 c'est Initiale :
Pas de suspension pilotée, ni de vitre de séparation arrière
jusqu'a 1998 : pare brise électrique ou athermique dispo, mais pas de GPS ni boite a gants

A partir de 1998 :
Suppression pare brise électrique ou athermique, mais GPS et Boite a gant en cuir de série.
Toit ouvrant électrique en option.

Merci pour la petite leçon

Les suspension piloté c'est fiable? car beaucoup de voiture de l'époque en été équipé et parfois c'est une catastrophe .. a changer !

Très dur de trouver de nos jours une Safrane qui a encore les suspensions pilotées ! c'est très cher à changer souvent il sont désactivés

C'est la chaussette qui fuit, et apparemment on peut en retrouvé

Les suspensions pilotées ne sont pas fiables. Elles sont en effet remplacées généralement par des amortisseurs normaux.

D'ailleurs c'est pour ça qu'il ont arrêté de les mettre sur les Safrane .

saf71 a écrit:

Très dur de trouver de nos jours une Safrane qui a encore les suspensions pilotées ! c'est très cher à changer souvent il sont désactivés

J'ai encore les suspils sur la mienne, l'ancien propriétaire les avait fait changer et elles fonctionnent normalement, dès que ça va commencer à déconner, je fais mettre des suspensions classiques, j'ai le bon garagiste pour ça....

On sent une grosse différence de confort et de comportement en passant des suspil aux normales ?
Histoire de savoir ce que je rate

Avec les suspil, je trouve que le meilleur compromis c'est en mode Sport, amortissement plus ferme qu'en mode normal,

C'est vrai que même dans cette configuration, l'amortissement se fait fonction de l'état de la route et de la conduite, il me semble qu'elle reste bien à plat même dans les virages abordés assez vite ...

Avec mon ancien Saf 2.2 SI amortos classiques neufs, assez ferme sans excès ! conduite sûre même en montagne, mais avec la Baccara avec ses supils, je le sens plus accrochée sur la route .

sétubal a écrit:

Avec les suspil, je trouve que le meilleur compromis c'est en mode Sport, amortissement plus ferme qu'en mode normal,

C'est vrai que même dans cette configuration, l'amortissement se fait fonction de l'état de la route et de la conduite, il me semble qu'elle reste bien à plat même dans les virages abordés assez vite ...

Avec mon ancien Saf  2.2 SI amortos classiques neufs, assez ferme sans excès ! conduite sûre même en montagne, mais avec la Baccara avec ses supils, je le sens plus accrochée sur la route .

je les avait monté sur ma baccara de 96 c'est clair que c'est le TOP !!! il y a plus de confort qu'une safrane sans pilotées mais il y a helas le cout j'ai eu de la chance de trouver des pilotées trés peut kilométré !!!

Dommages que je les aie pas alors, surtout que j'habite en hauteur

Pour en revenir aux BVA, jme posais une question au cas où je la donnais à vidanger à un garage. La procédure postée plus haut est spécifique à la 4HP20 où c'est la même que pour toutes les BVA ?

non la 4hp20 c'est celle des safrane ph 2 liquide marron

sur les ph 1 tu as la crepine et le liquide et rouge il me semble que c'est part debordement

setubal doit savoir pour les ph1 bva

Justement j'ai une ph2 1999

2 type de mise à niveau sur la 4hp20.
Par bouchon de mise a niveau par débordement
Par jauge.

Huile de couleur miel et rien d'autre.

Sur la BVA AD8 des Safrane :
Mise a niveau par débordement
Huile : Dextron II ou III

Le mieux et d'avoir la valise aussi

Valise impérative pour la vidange de l'AD8.....et très peu de garages Renault l'ont encore....deux l'on encore dans mon secteur .