Chauffage Renault 25 Turbo DX

Bonsoir.

Je trouve le chauffage de ma Turbo DX pas très efficace.
À fond, c'est de l'air tiède qui sort.

Que faut il vérifier ? Radiateur de chauffage bouché peut être ?

Bonjour à vous toutes et tous,

A ta place, je vérifierai d'abord la couleur du liquide de refroidissement.

Si trop éloignée de sa couleur d'origine (en général bleu ou verte) je commencerai par vidanger tout le circuit de refroidissement avec après peut être un rinçage (avec un produit spécifique de détartrage adéquat type BARDAL ou METAL 5) de tout celui-ci.

Le dysfonctionnement du thermostat (si reste ouvert à froid) et vue qu'actuellement le temps est froid, le LDR ne montera jamais à sa température voulue et le moteur ne fonctionnera pas à sa température optimum. Donc à fortiori le chauffage dans l'habitacle......

Je suppose que le dysfonctionnement peut être contrôlé et vérifié par une montée en température immédiate du LDR dans le radiateur avant même la fin de la montée totale en température du moteur. Si c'est le cas son échange s'imposera

Sur internet j'ai découvert ce totu qui pour moi est bien réalisé :
https://www.youtube.com/watch?v=Fc5t2DPFw3k

Puis de nouveau vidange et remplissage avec un LDR neuf. Avec vérification si un changement est intervenu sur le fonctionnement du chauffage.

Si le chauffage de l'habitacle n'a pas évolué, alors le circuit du LDR dans le radiateur du chauffage peut être en cause mais comme le circuit aura été vidangé et peut être détartré précédemment l'on pourra l'écarter.

Car sur nos 25 Diesel, de mémoire,(Contrairement à ce qui montre le tuto) c'est le déplacement d'un volet qui commande ou pas le chauffage dans l'habitacle car le LDR circule toujours à travers le radiateur de chauffage été comme hiver et ainsi participe efficacement au refroidissement en été du moteur. (Ce qui n'était pas le cas avec les R18 GTD qui surchauffaient en été avec le J8S ou 256)

Peut être, est-ce la position de ce volet qui est incorrecte pour une demande de chauffage de l'habitacle.

De mémoire, il me semble que le circuit de dépression intervient sur l'ouverture de ce volet, et sur ma R25 TD, j'ai même dû débranché un tuyau sur le réservoir plastique de dépression situé vers le remplissage du liquide de lavage du pare brise. Je vais vérifié et prendre une photo.

Et jeter un œil aux documentations Renault qui représentent avec précisions ce circuit de refroidissement pour ce moteur.

Toujours de mémoire nous avons des 25 Diesel avec ou sans pompe de circulation du circuit de LDR dans le radiateur de chauffage et ai souvenir d'avoir installé une pompe de circulation sur une de mes 25 qui en était dépourvu départ usine.

D'où contrôle de bon fonctionnement de celle-ci pour celles qui en possèdent et problème toujours possible de purge incorrecte pour celle qui en sont dépourvues.

A+ looping71600

La distribution et pompe à eau est récente. Avec donc vidange et liquide de refroidissement neuf.

La mienne dispose en effet de la pompe de circulation d'eau.

Le thermostat est ok. L'aiguille monte bien jusqu'à l'ouverture de celui ci et redescend très légèrement.

À voir également l'histoire du volet. Surtout l'accès ?

Bonjour à vous toutes et tous,

Ci après les schémas de principes pour les J8S :








A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

Donc sur la tienne, déjà beaucoup de critères sont au top LDR neuf, thermostat neuf et fonctionne correctement, avec un LDR à bonne température de fonctionnement, présence de la pompe circulation installée d'origine : fonctionne-t-elle correctement ?

De mémoire dès que le contact est mis elle doit tourner. On l'écoute lors de la phase de préchauffage.

Pour l'accès au volet alors là : ça doit être une autre paire de manches !! Personnellement je ne suis jamais aller voir la chose installée.

Bien sur il y a le radiateur de chauffage comme tu le précises qui pourrait être entartré, mais élément peut être à mettre en cause en dernier recours.

Je fais une recherche à propos de ce volet sur le bloc de chauffage.

A+ looping71600

Je te remercie.

La pompe de circulation fonctionne bien. En effet des la mise sous contact, elle tourne.

Bertand tu a peut etre le meme souci que ma gts avais,elle etais reste lontemps sans tournee,mon radiateur chauffage envoie au max de lair tres tiedes,ba cetais mon radiateur chauffage qui etais hs,depuis change sa fonctionne niquel

C'est de l'air tiède en effet que j'ai.

Idem cetais tres tiedes

Bonjour à vous toutes et tous,

Voici les scans des pages tirées du recueil MR249 77 11 075 313 :











A la vue de ces pages à ta place j'essaierai de démonter le radiateur de chauffage car si il ne fuit pas il est peu être entartré. Car la position des trappes devrait être correcte (peu probable que les câbles de commande de celles-ci perdent leur levier d'action et tu constate un peu d'air tiède donc le radiateur pourrait ne pas remplir sa fonction et de diffuser au maximum de calories.

Sur la première page ils préconisent l'outillage pour pincer les deux tuyaux avant démontage du radiateur de chauffage, personnellement c'est facile à fabriquer et très utile pour une telle intervention.

Il me semblait avoir visualiser sur une de mes doc la fonctionnalité du vérin commandé par la dépression, je vais continuer d'investiguer.

A+ looping71600

Merci beaucoup !!
Je vais vérifier la commande. L'accès doit se faire en ouvrant la boite à gants.

Mais je pense de plus en plus au radiateur. Vu le prix neuf, je vais le changer.

Ou tu t'habille bien mdr

Bonjour,

Je déterre le sujet, j'ai une panne similaire.

A tu retrouvé du chauffage Bertrand29 ?
Si oui, es que la panne venait bien du radiateur d'habitacle entartré ?

Pour ma part,  _Thermostat neuf
                    _ Purge complète LDR neuf -30 (il gèle fort ici)  

L'air devient tiède quelques seconde après la mise en route du ventilateur.
Je l'actionne donc par intermittence pour avoir une température correct, c'est pénible.

(Quand il fait moins 5 dehors pour 15 degrés dedans on à presque l'impression qu'il fait chaud.)

Bonsoir à vous toutes et tous,

Pour moi, actuellement il doit avoir également un problème de ventilateur voir :
https://www.r25-safrane.net/t41613-probleme-ventilation-habitacle

Désolé ça doit être sur sur sa V6 qu'il a ce problème de ventilateur !! et non sur sa TDX.

Il t'en diras plus sur sa TDX dès qu'il verra ton message.

Non je m’en suis pas occupé
L’air était plus chaud les derniers temps.

Je roule pas beaucoup avec. Donc je n’ai pas pris le temps de changer le radiateur de chauffage.

Pour savoir si l'eau circule dans le radiateur, après un long trajet, il suffit de poser ses mains sur les durits de celui-ci. Elles sont accessibles à partir du compartiment moteur.

Si le ressenti est important avec celle du radiateur de refroidissement, ça permet d'avoir une idée.

Effectivement elles sont plus froides que celles du circuit de refroidissement.
Je penche donc également pour un radiateur d'habitacle entartré.

A suivre ...