Démarre mais calle 5 secondes apres

Bonjour
Ce matin je démarre ma 2.5i au quart de tour.
elle tient le ralenti 5 secondes normalement puis le moteur commence a ratatouiller et cale.
Si j’accélère, elle pète a l'échappement et cale quand même (a froid j'arrive quand même a accélérer un peu mais a une fois montée en température impossible elle s'étouffe).
L'ordinateur de bord ne me donne aucun message concernant l'injection' style "injection défaillante.
La batterie est neuve et les bougies récentes.

Quelqu’un a t'il une idée d'où vient ce problème.
Merci d'avance pour vos réponses.

Elle roule à l'essence ou à l'E85 ?

Cela peut venir d'un souci d'allumage.
De quand date la tête et le doigt d'allumage ?

Filtre essence à changer peut être ?

Elle roule au SP95-E10

Les bougies ont 15000 kms.
La tète et le doigt je ne sais pas car quand je l'ai achetée au garage, il ne me l'on pas dit.

En fait la batterie qui était monté par le garage, était une Renault 50Amp/H !!
Je l'ai donc changée hier soir pour une Bosch de 74 AMP/H.

Le fait de monter en ampérage a t il pu faire calquer quelque chose ?

Pour le filtre a essence je l'ai acheté mais il me faut la pince spéciale que je dois acheter aussi.

C'est suite au changement de batterie qu'elle tourne mal ?

Tu as essayé de rouler avec quelques kilomètres ?

j'ai essayé de remettre l'ancienne batterie mais ça déconne aussi.

Le problème pour l'essayer, a froid j'arrive quand même a la faire monter dans les tours (elle cale si je relâche la pression sur l'accélérateur) mais a une fois montée en température impossible elle s'étouffe et je ne voudrait pas tomber en rade et avoir un dépannage a payer.

Si aucun defaut au tableau de bord, je pense vraiment que le souci vient de la tête ou du doigt d'allumage.

Si tu avais du E85, le fait d'avoir débrancher la batterie fait sur le calculateur reprend la configuration au Sp95 ou 98. Donc pendant 15/20mn, la voiture tourne mal le temps qu'elle comprenne qu'elle est au E85.

Mais vu que tu es à l'E10, ca ne doit pas être le souci.

n'étant pas un roi de la mécanique je vais demander a un collègue de passer regarder ça.

on m'a parlé aussi de sonde de T° qui déconne et donne une valeur "froid" alors que moteur chaud.
soit de vanne papillon.

Cet après midi comme elle est garée au soleil, je n'arrive même plus a accélérer, elle s’étouffe de suite.

En général si c'est un défaut électronique ou sonde, il y a un allumage d'un voyant.

Je pense que le mieux serait de commencer par la tête et doigt d'allumeurs et les bougies (leur coût est moindre).

Du nouveau ?

Bonjour a tous !!

Oui du nouveau. avec un collègue garagiste on a démonté hier soir la tête et le doigt allumeur et en effet il commençaient a être usés donc changement.
Mais on s'est surtout aperçu d'un problème sur la grosse durite qui part du débitmètre, juste en dessus du filtre a air et qui rejoint le moteur. Au niveau du moteur la durite avait mal été remonté par le garage Renault qui entretenait la voiture auparavant et il y avait un pli sur le dessous de celle-ci que l'on ne voyait pas et qui avec le temps a du bougé et laissait entrer trop d'air !!

bon finalement dans mon malheur, avec un allumage neuf et bientôt le changement du filtre a essence je vais me mettre a l'E85 tout doucement.

Merci a tous pour vos réponses, on peu clore le sujet

A+

Ce n'est pas du luxe de mettre un allumage neuf si tu veux la faire tourner à l'éthanol.
Et vu le prix des pièces

Parfait alors si cela refonctionne

c'est possible que l'allumage joue un peut mais sa vien surtout soit du filtre a essence est des durite que ton garagiste a remarque car un essence tu dit que même avec moteur chaud sa déconne donc l'allumage il y'est pour rien car moteur chaud l'allumage ne sert casi a rien vue que le moteur est chaud sa continuera a faire les étincelle j'ai répare hier une r12 gordini qui avait le même problème une fois le moteur chaud j'ai démonter l'allumage 1 sec est sa a rien changer j'ai sut comme sa que c’était le filtre a essence est c’était repartit

J'avais bien pensé dans mon premier post.....ça m'est déjà arrivé avec une Opel Commodore, j'avais tout changé, allumage, tête et doigt d'allumeur faisceau , sondes etc.....et la panne était toujours là.....et finalement j'ai pensé au filtre essence, le truc vraiment con......deux colliers de serrage à ouvrir, le nouveau filtre, resserrer les colliers, 5 minutes de boulot et hop, plus de panne !!!

mon pote a une opel commodore est sa lui est aussi arriver sauf que lui a changer juste le filtre