safrane 2.5 20V : surconsommation, faibles performances

Bonjour à tous,

j'ai un soucis avec ma Safrane et je ne trouve pas le problème

Je n'arrive pas à rouler économiquement, autrement dit 13 L/100 Km minimum (éthanol ou non).

A chaque rétrogradage, il y a des détonations dans l'échappement comme si le mélange air-essence était trop riche.

Au ralenti ou lors d'un passage de vitesse, le régime moteur a du mal à redescendre.

J'ai changé le filtre a essence, la sonde lambda, tout l'allumage. j'ai fait un RAZ du calculateur et j'ai attendu 1/4 h au ralenti pour que le moteur trouve son régime de ralenti, d'ailleurs il tournait très mal. En usage routier, j'ai parfois des trous à l'accélération et passé les 130 Km/h, ça rame pour ne pas pouvoir dépasser 180 km/h. Je ne vois vraiment pas ce qui peut causer une surconsommation.

Le seul truc que je sais en défaut, c'est ma sonde de température d'huile elle affiche -40°C. Seulement je pensais que le calculateur prenait en compte la température d'eau lors d'un fonctionnement à froid.
J'ai commandé la sonde pour la remplacer.

Auriez-vous des idées sur l'origine du problème? (a part que j'ai un parpaing au lieu du pied )

Catalyseur HS je pense, ça m'a fait ça sur ma 2.2 SI .....plus rien sous le pied dans les montées, grosse consommation et bruit métallique dans le collecteur d'échappement ....

On a tout cherché , et à la fin presque plus rien ne sortait par l'échappement, on a tout démonté , vidé le catalyseur qui était détruit et bouchait la sortie des gaz.....

Et depuis vraiment une pêche de jeunette !!!

Merci pour cette réponse rapide

Je n'ai plus de catalyseur donc pas de soucis de ce côté là.

capteur pmh ?
débimètre ?

Aucun défaut détecté au tableau de bord ?

Non aucun défaut détecté au tableau de bord, juste une fois il m a mis sonde t° huile HS.
Le capteur phm si il était HS le moteur ne démarrerait pas non?
Pour le débitmètre je ne sais pas comment vérifier son bon fonctionnement

polo elec a écrit:

Non aucun défaut détecté au tableau de bord, juste une fois il m a mis sonde t° huile HS.
Le capteur phm si il était HS le moteur ne démarrerait pas non?
Pour le débitmètre je ne sais pas comment vérifier son bon fonctionnement

Pour la sonde de tempé d'huile, je l'ai appris il y a peu, mais il n'y en a pas sur phase 2, donc normale qu'il te le signale car il check mais n'a pas de réponse en retour (car pas de sonde) donc défaut. Sur la mienne il donne -40° aussi. donc c'est pas de là que vient ton problème.

Le filtre à air date de quand ?

Filtre a air changé il y a 2 semaines.

Aie dommage pour la sonde, je vais pouvoir la renvoyer...

A verifier également : les différentes durites de dépression

Je vais regarder tout ce qui touche l admission ce soir.

Je tiens au courant

Je viens de me rappeler que lors du changement du filtre a air, j ai remarqué que la boite a air était cassée, mais elle avait été réparée avec du scotch.

Cependant il y a des fuites autour du filtre, mais c est en dessous de la vanne commandée.

J ai une boite a air d avance, je vais la changer.

Est ce que ça peut venir de là mon soucis?

Si c'est cassé vers le débitmètre, le souci peut en effet venir de la.

Je vous dit le résultat dès que j aurait changé la boite a air ce soir.

Merci pour les réponses en tous cas

Bon j'ai changé la boite à air et tout ce qui est fixé dessus.

Pas de changements notables.

J'ai aussi RAZ le calculateur.

je te balance une piste,a voir

le réglage du potentiomètre de charge

y'a elle et la sonde lambda qui gère le mélange optimal air/essence

la sonde lambda est juste la pour mesurer et informer le calculo

le potar de charge lui informe le calculo de la postion d'ouverture du boitier papillon

de cet info,le calculateur fait débiter plus ou moins les injecteurs

ce potar se règle,c'est très précis a faire

sur ma 19 16S,je l'ai réglé au multimètre

a voir si c'est faisable sur ce moteur,je le connaît pas plus que ça

Tu veux parler du Potentiomètre de position papillon ?

Je vais tenter de le régler mais ça me parait curieux, le boitier étant normalement d'origine.

Si d'autres idées vous viennent à l'esprit, n'hésitez pas à les partager.

Je vous tient au courant pour le réglage du potentiomètre.

Cela peut venir d'un souci de régulateur de pression d'essence aussi.

Comment vérifier la pression d'essence?

J ai vu que la rampe à injection possède une prise pour prendre la pression.
Je peux prendre un manomètre de gonflage pneus pour mesurer la pression d essence?

Bon j ai pris la pression d essence avec l outillage fait pour au garage, 2,4 bar jusqu'à 2,8.

Sinon le boitier papillion a tous ses réglages cautionnés donc il ne doit pas être déréglé.

Je ne vois vraiment pas ce qui peut dérégler mon moteur.

Il a toutes ses compressions ton moteur ? des fois ça peut provenir de là aussi ....

Ça serait terrible si c'était ça... Je demanderait voir pour vérifier...

Salut,

combien de km ta Safrane?

219 000 compteur d origine.

ouais bah une segmentation HS sur un N7U à ce kilomètrage sa me ferrait bien mal

il faudrait que l'huile soit d'orrigine.

tu as vérifié toute les petite durit d'air

la vanne de ralenti fonctionne?