Problème de ratée sur V6 injection

Bonjour
voila mon problème le moteur démarre sans problème et tourne bien par contre à chaud elle commence à avoir des ratées et même des coupures moteur en pleine vitesse (ça craint quand il y a du monde derrière ) c'est un z7w monté sur une Alpine A310 pack GT  quand les problèmes ont commencés j'ai changé la tête du delco et le doigt ensuite la bobine pour finir par le faisceau ainsi que les bougies
dernièrement controle des injecteurs et réglage des culbuteurs , mais le problème n'ai pas réglé, à chaud elle tourne toujours aussi mal
si quelqu'un à une solution à mon problème !!! merci d'avance

Bonsoir,

Merci de bien vouloir créer une présentation comme demandé lors de l'inscription

Un passage a la valise a eu lieu ? Si c'est possible sur l'Alpine.

Cela peut venir d'un souci de sonde.

merci pour la réponse , je viens de me présenter , pour la valise impossible je n'ai pas de prise pour la brancher , j'ai aussi pensé à une sonde de température elle est je crois entre les deux culasses ?
un propriétaire d'alpine ma aussi parlé d'une prise pour brancher une valise xr25 ? pour controler l'injection , es-ce la même chose ? après 2 passages dans des garages différents je commence à désespérer , chez Renault il ne veulent même pas y toucher

A chaud, quand tu as ce souci débranches la prise de température d'eau. Celle qui gère les infos au niveau du calculateur.


A gauche du boitier calorstat

je regarde ça dès que possible , je ne sais pas si c'est situé pareil sur mon moteur car mon radiateur est à l'avant merci de ta réponse

La situation de cette sonde sera la même

Tiens nous informé. Merci

bonjour Bertrand
j'ai sortie la voiture dans la cour pour la faire tourner et sur cette sonde qui est à droite de ta fleche de l'autre coté du calorstat je n'ai qu'un fil alors qu'il y a 2 cosses et quand je le débranche il me coupe mon mano de température au tableau de bord par contre à coté j'ai une prise double non branché avec 2 fils mauves et j'ai regardé elle correspond exactement au fiches de la sonde (je tiens à préciser que celle ci à toujours été non branchée j'avais acheté la voiture comme ça et elle fonctionnait sans problème )

Tu as logiquement 2 sondes. Celle de droite pour l'aiguille du tableau de bord. Celle que tu as débranchée.
Et la seconde sonde sert au calculateur moteur. Sur mes V6 j'ai à chaque fois une sonde et branchée.

Bertrand29 a écrit:

Tu as logiquement 2 sondes. Celle de droite pour l'aiguille du tableau de bord. Celle que tu as débranchée.
Et la seconde sonde sert au calculateur moteur. Sur mes V6 j'ai à chaque fois une sonde et branchée.

je ne vois qu'une sonde avec 2 entrées celle qui est à droite du calorstat à l'oeil pas de sonde du coté de ta flèche sur la photo
je verrai pour prendre une photo et la joindre

Oui je veux bien une photo

voici une photo avec cette pris qui n'a jamais été branchée et 1 seule sonde sur la droite

je n'arrive pas à passer la photo je ne suis pas doué ou quelque chose m'échappe pas le systéme

slt,

faut héberger la photo sur servimg, juste au dessus ou tu écrit

je refais un essai

re essai quand je fais envoyé ca me sort 3 lignes miniature photo et en trois je ne sais plus et ensuite ça ne passe pas

slt

oui cet ca, tu copie le lien (photo ou image) et colle dans ton message.

tu prévisualise pour être sur, après t'envoye.

Regardes ici https://www.r25-safrane.net/t10914-comment-poster-une-photo-nouvelle-methode

Sinon tu peux m'envoyer la photo par mail : r25safrane@yahoo.fr

ledominicain a écrit:

re essai quand je fais envoyé ca me sort 3 lignes miniature photo et en trois je ne sais plus et ensuite ça ne passe pas

j'ai envoyé la photo à l'adresse mail
cordialement

Bertrand29 a écrit:

La situation de cette sonde sera la même

Tiens nous informé. Merci

bonjour Bertrand
apparament la sonde de température relié au calculateur se trouve sous la pipe d'admission en alu qu'il faut demonter pour y avoir accès
elle se trouverai dans le v du moteur vers le boitier papillon
si c'est bien ça je vais démonter pour la changer , comment trouver exactement comment procéder pour démonter et quoi démonter sans enlever des pièces inutilement , je présume qu'il faudra changer les joints de la pipe d'admission au remontage
cordialement

Aucune idée car sur nos moteurs de 25 V6 cette sonde est en accès direct.

Par précaution je pense qu'il vaut mieux changer les joints.