boitier additionnel safrane V6 12S

hello tout le monde

je serai tenter de mettre un boitier additionnel sur ma safrane V6 12s

a priori je gagne 20chx avec le boitier

est-ce que sa enlève le trou à l'accélération (manque de puissance à bas régime)
est-ce que la consommation baisse réellement ?

si des personnes sur le forum on en déjà monter sur le safrane ou autres sont satisfait ?
et si vous le recommandez ?

merci

Comme précisé dans ta présentation, à voir sur quoi agit cette puce. Mais en général, c'est bidon.
Tu parles d'un trou à l'accélération. Logiquement un V6 est souple, accélération linéaire depuis 1000tr/mn sans trou.

Pour la baisse de la consommation, ça sera plutôt l'inverse

+1, ..... bien souvent ce type de boîtiers tient plus du placebo, surtout sur ce type de moteurs.
D'autant que si la puissance est vraiment augmentée, la tentation de s'en servir sera grande ...... et la conso en forte hausse

Le mieux si tu veux vraiment augmenter légèrement la puissance c'est encore de faire reprogrammer la cartographie, beaucoup de spécialiste le fond aujourd'hui.

Compte 500 €, pour 20 Cv... Sur un diesel, 40 Cv supplémentaire est vraiment envisageable.

J'ai 2 amis qui ont faits reprogrammer leur voiture, et ça marche vraiment ! Mais ce sont des diesels, sur essence je ne connais malheureusement personne.

Pour le boitier, je pense que ça sera vraiment "sensible" comme différence.

Salut franchement même avec une reprog de cartographie à 500€ il ne faudra pas s'attendre à gagner plus de 15cv sur ce type de moteur un V6 atmo c'est pas ce qu'il y a de plus simple pour trouver des chevaux sans faire de grosse modif mécanique.

D'autant qu'il n'est pas sur qu'à long terme la boite le supporte ......

oui c'est très linéaire comme moteur c'est ce qui fait un effet comme un manque de puissance a bas régime

j'ai aussi des amies qui ont fait des reprog sur leur voiture donc je sais que c'est sur,
mais pour le moteur la il n'existe pas de reprog sur la cartographie d'injection

donc d'après vous sa n'en vaut pas la peine de mettre un boitier additionnel

j'ai un ami qui a refait une reprog sur une vielle audi a3 1,8 turbo , passé a 192 ch , c'est très violent la différence !!!
en conso , comme dis plus haut , plus de puissance =pied plus lourd = conso+élevé

Oui mais sur l'A3, il y a un Turbo Donc facilement modifiable J'ai eu une R21 2.0T qui faisait 260ch. Avec un bloc turbo, tu peux facilement gonfler la puissance.

Oui avec un turbo sur un moteur la différence est énorme surtout si on joue avec

C'est le V6 170 Cv... C'est un moteur linéaire de toute façon, j'avais une Bmw 2.5L 6 cylindres essence, c'était pareil...

C'est comme ça les moteurs essence atmo...

Un diesel aura plus de couple à bas régime c'est sur, sinon il faut un moteur turbo essence, et là ça comble "le trou" à bas régime.

Avec une Safrane 2.5L c'est pareil, il faut monter dans les tours... Après ça marche fort.

Par contre, je trouve que le V6 PR 24S de 194Cv de la Safrane PH2 marche vraiment plus fort que le 12S. Et plus de couple à bas régime, c'est flagrant

Oui mais après sur le v6 des phases 2, le moteur est que monter en boîte auto

C'est clair que le V6 24s tourne bien Mais qu'en Bva.

Si la BVA en question n'était pas en verre, cela ne poserait pas de problèmes particuliers, mais .......

C'est vrai que cette boîte de vitesse pose beaucoup de soucis une fois passer les 100.000kms mais j'ai deja vu des personne qui les passe en boîte manuelle donc à voir ce que sa donne si la modification peu être effectué par quelqu'un sur le forum

Surtout que ce même bloc en Bvm sur la Laguna 1, marche très fort !!
Dommage que ce V6 24S possède une courroie de distribution aussi.

Oui, en plus la courroie est énorme...

Je n'ai toujours pas compris pourquoi ce moteur ne possède pas de chaine de distri, c'est dommage

Tiens nous au courant si tu installe ce boitier