[RESOLU] Problème demarrage safrane2,2td

Bonjour,
Après immobilisation de ma voiture pendant 1 semaine j'ai un peu de mal à démarrer le matin à froid, je dois donner un coup d'accélérateur assez fort. Pensez vous que c'est dû à de l'air dans le circuit sachant que je n'ai jamais eu aucun soucis avant cette immobilisation.
Dois je changer le filtre, il a 8000 km.
La voiture couche ds un garage. J'ai essayé de purger l'air mais je ne sais pas si je le fais correctement
Merci pour votre aide.

Bonjour,

-Est ce qu'en actionnant la poire d'amorçage du gazole, tu observes des bulles d'air  dans le tyau de retour de gazole au réservoir ?

- Ou s'il est très dur d'entrée de l'écraser ?

- Après il faut voir côté bougies de préchauffage, si tu préchauffes deux fois  : quelle est la différence ?

- Les bougies de préchauffage ont-elles été changées ? Si OUI à quel kilomètrage ? et son kilomètrage actuel ?

A+ looping71600

Bonjour, oui il y avait des bulles mais je ne sais plus si c'est moi qui les aies crées en appuyant sur la poire d'amorçage.
je ne sais plus si je dois démarrer avant d'amorcer la pompe,je l'ai fait 2 fois et au début j'ai entendu un pshitt et vu des bulles maintenant quand je le refais le gas oil ne coule plus!
la poire devient dure au bout de 5 à 6 pressions.
quand je fais un double préchauffage cela ne change absolument rien,le symptôme est identique.
Les bougies de préchauffage n'ont jamais été changées et la voiture a 215000 km,mais sans cette immobilisation elle démarrait au quart de tour même dehors.

je n'ai pas besoin de démarrer plusieurs fois un grand coup d'accélérateur suffit.

je viens d'aller appuyer sur la poire qui est dure: oui il y a plein de petites bulles d'air.

sur la mienne aussi y'a quelques bulles qui se baladent,mais ça l'empeche pas de demarrer au quart de tours.

le surcaleur d'avance sur la pompe d'injection est aussi une possibilité.

ne pas accelerer trop fort,ça sert a rien a part abimer le moteur.juste donner un coup de gaz quand le moteur se lance.le faire grimper a 1300/1400tr et relacher des qu'il tourne rond.

peut etre les bougies de prechauffage a voir

Bonsoir à vous toutes et tous,

- Quelques bulles d'air =>OK, mais beaucoup ou plein de bulles d'air => MEFIAT !!

-Inspires toi de ce que j'ai écrit à propos des bulles d'air parasites présentes : prise d'air par les tuyaux de retour en série sur les injecteurs du surplus de gazole au réservoir.

https://www.r25-safrane.net/t37599-broute

A+ looping71600

Bonsoir,
Merci beaucoup pour le lien, je ferai exactement ce qui est indiqué demain matin et je vous tiendrai au courant,
Bonne soirée.

Bonsoir à vous toutes et tous,

-Lorsque la 2.2dt de mon fils il y avait le problème de prise par les tuyaux de retour du surplus de gazole :

-Pour pouvoir démarrer de suite, d'abord j'ouvrai le capot et amorçais jusqu'à obtenir une poire la plus dure posible à l'écrassement (j'observais la multitude de bulles d'air transportées par le gazole qui retournaient au réservoir).

- Après quoi au premier coup de démarreur le moteur démarrait parfaitement, si non impossible.

A+ looping71600

Bonjour,
j'ai fait exactement ce que vous m'avez recommandé il y a eu plein de bulles dans tous les tuyaux et après elle a démarré du premier coup,que dois je faire selon vous?

Bonjour à vous toutes et tous,

- Regardes si au creux là où se trouvent les injecteurs et bougies de chauffe, tu aurais un peu de gazole.
- Là où tu en trouveras il y a de forte chance que la prise d'air provienne au niveau des raccordements du tuyau caoutchouc qui ramène le surplus de gazole au réservoir.

-Ce que j'ai fait par deux fois sur la safrane de mon fils à l'aide d'une pince de chirurgien j'ai déconnecté chacun des tuyaux et ai coupé 5mm sur les extrémités de ceux-ci et les ai reconnectés de nouveau sur l'injecteur. Puis RAS.

- J'ai évacué le gazole à l'aide d'une seringue qui était au fond et ai introduit une serviette papier pour buvarder ce qui pouvait rester.

A+ looping71600

merci beaucoup,mais le problème est que je n'y connais que très très peu et que je suis seule.
Pour les fuites de gas oil j'avais regardé et rien vu ni senti, les bougies de préchauffage ne sont pas visibles apparemment sans défaire un cache et je ne peux entreprendre ceci toute seule.
Je crois que je vais devoir aller quand même au garage et lui expliquer cela car il tient absolument à mettre en cause les bougies de préchauffage.
Merci beaucoup pour votre aide, cela m'évitera qu'il ne me change les bougies pour rien.

Bonjour à vous toutes et tous,

-Je dois avoir des photos (mais elles sont dans mon PC à la maison et là je reponds du boulot), mais pour moi en prenant bien ton temps tu devrais y parvenir sans trop de problème.

- Entre temps avant tout démarrage actionnes bien la poire d'amorçage : au moins cela te confirmera bien de la présence d'une prise d'air quelque part donc du bon diagnostic de la panne.

- Je comprends ta reticence à te rendre au garage car certains d'entre eux en profitent pour taxer un max du fait que leur client est une femme !!

A+ looping71600

Bonsoir,
Quand je l'ai redémarré cet après midi en procédant de la même manière elle n'a pas redémarré aussitôt comme ce matin je suis donc allée chez le garagiste qui est sûr à 98% que ce sont les bougies de préchauffage.
Selon lui pas de prise d'air et si c'était le cas cela se reproduirait à d'autres démarrages dans la journée.
Les bulles dans le gasoil il ne trouve pas cela anormal.
Je vous tiendrai au courant la semaine prochaine,
merci beaucoup pour votre aide.

Bonsoir,
Comme promis je vous donne des nouvelles,les bougies de préchauffage étaient bien en cause,deux bougies étaient HS.
Il a eu beaucoup de problèmes pour en démonter deux qui étaient grippées.
je vous remercie encore pour vos conseils et votre aide, j'aurai préféré que ce soit une prise d'air au niveau du filtre .
Muriel

Merci de nous avoir tenu informé

après lecture du sujet j'ai sensiblement les mêmes symptômes
démarrage impossible après une semaine , seulement si je presse la poire jusqu’à durcissement de celle ci
j'ai un circuit quasi vide de gas-oil avant d'actionner la poire
et la difficulté du démarrage est différente si il y a une pente et que je suis garé l'avant en bas ou en haut , plus facile si l'avant est en bas
est ce que quand le moteur est en fonctionnement , ca influe sur la consommation ( genre aspiration d'air par les durites de gas-oil ? )
merci pour vos reponses

Bonsoir à vous toutes et tous,

1- Il ne faut absolument pas d'air dans le circuit du gazole, quelques bulles d'air à la rigueur.

-Il y a une prise d'air à éradiquer.

-Après le sens du nez de la safrane à mon humble avis : nez en bas = réservoir en haut et nez en haut = réservoir en bas.
-Nez en bas et réservoir en haut, le gazole descend simplement par gravité vers la pompe à injection.

-Alors que nez en haut et réservoir en bas, le gazole contenu dans le tuyau à tendance à retourner au réservoir du au fait qu'il y a en plus la présence d'une entrée d'air.

-C'est tout simplement l'histoire des vases communicants.

-As tu observé des fuites de gazole vers les pieds des injecteurs ou bougies de préchauffage ?

- Si oui ce sont les tuyaux de retour du surplus du gazole au bac qui créent la prise d'air et l'écoulement du gazole qui devrait rester dans le tuyau en plastique transparent.

A+ looping71600

je vois ca attentivement demain
merci pour ta réponse

avancement du probleme , poire d'amorce percée , je la change demain ....
je crains pour les durites , je pense qu'elles sont cassantes !!
sur dyalogis c'est hors de prix , je vais chercher en casse demain
si quelqu'un a une solution pour sortir les durites de la pompe je prends
merci a tous

conséquence d'une prise d'air ???????? surtout pour les injecteurs et la consommation ??????

bonjour messieurs
je voudrai changer ma sonde de demarrage a froid mais j arrive pas a trouver ou elle est situe malgre la revue technique si quelqu un aurai une photo de son emplacement sa m aiderai beaucoup merci d avance

Bonjour,

la sonde est sur le boitier thermostat de mémoire