recherche de schema de distibution

bonjour a tous je suis a la recherche d'un schema pour une distribution.
Voila ma safrane 2.1dt rn a 302000km je souhaite fair la distri plusieur personne mon dit que je suis obliger de fair tomber une parti du moteur je souhaite savoir si ces vrai et bien sur si le remplacement de la distri est facile sur se model je vous remercie

Salut,
Ceux qui t'on dit ça n'y connaissent RIEN ! ! !
La distribution sur ce moteur (J8S) se fait assez bien, et sans difficultés particulières.
Il faut :

Caler le moteur (en effet, il faut déposer le support supérieur), déposer la courroie d'accessoires et sa poulie de vilebrequin, et ensuite les différents caches pour avoir accès à la courroie de distribution.
L'accès se faisant via le passage de roue, il faut aussi déposer cette dernière ainsi que les gardes boues, mais rien de bien différent que sur tout autre voiture à moteur transversal.

Par contre ATTENTION si tu as la clim, il faut IMPÉRATIVEMENT remplacer la courroie de direction assistée, cette dernière passant DERRIÈRE la courroie de distribution.

Bonsoir à vous toutes et tous,

-Pour l'avoir réalisé plusieurs fois sur R18 GTD, R18 Turbo D et R25 TD, je trouve cette opération agréable.

- Mais le même moteur J8S installé sur Safrane : je ne l'ai jamais réalisée : ça doit être beaucoup moins évident que lorsqu'il est longitudinal.

-Il ne faut négliger je suppose de changer le galet enrouleur.

- Toi berni 2b qui connaît bien la bête : est ce que celui est monté de la même façon que sur les J8S longitudinaux (sur son axe monté en force sur le support de la pompe injection).

- Ou si il est monté sur un support rapporté facilement démontable ?

(J'ai peut être des doc qui le représente).

A+ looping71600

je vous remercie des renseignement mais pour repondre a ta question bernie2b non je n'est pas de bouton clim juste une ventil manuel et je me demande si elle prend du temp a etre remplacer cette districar la derniere que j'ai fait etais sur un megane senic essence premier model mais elle est vraiment simple a fair meme sans rt mais si une personne peu me fournir des photo ou meme une copie de la rtje vous remercie sauf si ces simple merci a toi aussi Looping71600

Psyko, donne moi ton mail en MP pour l'envoi de la doc

désoler je ne peut pas car sa me dit. Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés.
si tu veux je te le donne la en direct sur le cite

Non, pas en direct, mais clique sur l'onglet mail sous mon message et ça va le faire

merci coule pour le cite ces en cour ces super de ta part

Tu as de quoi lire ! ! !

je croi que je vais i passer une bonne parti de la nuit

Au moins avec cette doc, tu es tranquille

  j'ai pu trouver pas mal de chose interessente je croi que maintenant avec toute les doc fourni madame va  

C'est le but, .................. enfin pas que madame , mais bien et bien le fait d'avoir de la vraie documentation

 oui ces le but avant tous

Bonjour à vous toutes et tous,

-Si tu as feuilleté les documentations gracieusement transférées par bernie2b tu as du trouver ces pages :





Qui sont sensiblement équivalente à celles pour R25 :

Que je posterai par la suite car j'ai un problème actuellement pour les charger.

A+ looping71600

Bonjour à vous toutes et tous,

En fait j'aurai pu m'en apercevoir avant ce sont les mêmes !!!!



J'insiste à propos du galet enrouleur, car voila ce qui peut se produire si son roulement arrive en fin de vie !!



A+ looping71600

De mémoire, j'ai remplacé ce galet lors du remplacement de la distri, ..... mais ça ne fait pas loin de 5 ans, alors j'ai un peu oublié, mais il me semble bien qu'il soit fixé par l'arrière du support de la PI.
Je dispose d'un autre moteur, j'irais voir et vous dirais.

Salut ce galet le est emmanché en force d'ailleurs il n'est pas évident à extraire.

merci une autre question est il possible de le faire sans l'outil qui bloque les deux pignon du haut et le galet lui on l'enleve au tournevis

gilles02310 a écrit:

Salut ce galet le est emmanché en force d'ailleurs il n'est pas évident à extraire.

Alors, sur mes moteurs (un sur l'auto, l'autre par terre dans mon garage), NON, il est maintenu par un écrou, et donc démontable sans soucis majeur.
Par contre sur R25, je ne sais pas .... mais il est possible qu'une modification soit intervenue.

Psyko, je ne dispose pas de l'outil pour maintenir les poulies, et j'ai toujours réussi à faire sans, donc oui, c'est possible. Le plus important est de bien caler le vilebrequin AVANT tout démontage, et ensuite d'aligner les repère des poulies d'AAC et de la PI.

Oui tu peux le faire sans l'outil mais il faudra au préalable bien repérer les poulies surtout celle de la pompe d'injection au cas ou elle reviendrais un peu en arrière quand tu enlèvera la courroie.

Pour le galet perso je le faisait avec un burin de chaque côté mais bon c'étais sur les trafic et les 21 donc possible qu'il ai modifié la fixation sur la safrane.

Bonjour à vous toutes et tous,

+1 avec vous, bien que je posséde cet outil : j'ai du m'en servir une seule fois !! car pas super nécessaire.

- Avant de démonter le carter de protection en tôle noire, de mémoire avec une clé de 22 mm faire tourner le vilbrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à avoir les repères de la poulie de l'arbre à cames et celle de la Pompe d'injection en face des deux triangles du carter de protection  : à ce moment il y a possibilité de piger le vilbrequin.

-L'important au remontage est que les 3 repères blanc de la courroie de distribution soient bien alignées avec les répères respectifs de l'arbre à cames et de la pompe d'injection et de  la poulie du vilbrequin.

- OK pour la fixation du galet enrouleur, car sur R25 il est monté en force et je voyais mal devoir l'extraire lorsque le J8S est transversal.

A+ looping71600

ok merci je verais bien