vanne egr et catalyseur

je couperai au plus prés du cata pour qu'il y ai trop long et le jour ou je dois changer cette piece j'ajusterai ma coupe pile poil

Ta ligne doit être d'origine. C'est pour cela qu'il n'y a pas de raccord.

Il y a un repère à respecter pour la découpe.

je couperai pres du cata comme sa je pourrais l'ajuster le jour ou je le changerai merci pour vos reponses.

petite question est ce que vous connaisez le diametre du tube ?

pour savoir quelle taille de manchon acheter

merci

Si cela peut t'aider

2.2dT

le tube fait 60 donc il faut un manchon femelle/femelle 60.5/60.5 pour emboiter les 2 bouts quand je l'aurai couper

Voui c'est ça ..... mais le mieux est tout de même de mesurer ton tube en place

bah si je coupe tres pres du cata quand il sera rouillé pour le changer je le presenterai pour prendre la cote et je le recouperai a la bonne dimension vue que j'aurais couper tres pres le tube sera trop long donc jpe pas me gouré au moins lol

C'est vrai, ...... mais quand je te dis de mesure ton tube, je parles du diamètre

sayais j'ai decataliser c'est beaucoup mieux sa part plus facilement et sa force moins a l'acceleration.

maintenant je vais m'occuper de la vanne egr


l'enlever et mettre 2 plaque a la place des traits rouge pour tout rebouché c'est le meilleur montage ?




debranché la prise entourer en jaune et bouché le tuyau (fleche noir) avec une vis ?




j'ai entendu qu'il fallai nettoyer l'admission aussi pour bien faire les choses ?

C'est bien ça pour la prise et la durite.

Pour la plaque, oui c'est le mieux à faire Une plaque qui résiste la haute température

A voir sur la consommation si cela change quelque chose sur la tienne.

apres j'enleve carrément la vanne du moteur puisque les trous seront bouchés par les plaques

Non, car si tu tombes sur un contrôleur zélé lors d'un CT, c'est rejet et contre visite. Visuellement, elle doit y être, même si rendue inactive.

Concernant le catalyseur, je sais que cela ne pose aucun problème

Pour la vanne EGR, bonne question. La mienne est supprimée mais toujours en place.

donc je mets les plaques mets je laisse la vanne dessus mais c'est comme si elle y était pas ?

Oui exactement

Il faut que je mette de la patte a joint haute temperature +350°C sur les plaques pour faire une bonne etancheité ou je mets les plaques sans rien ?

c'est bon bernie2b c'est mieux ?

tu es pas obliger de faire des remarques désagreable comme sa.

non mais ça fait juste x piges qua ça cause du meme sujet autour de cette vanne egr et toujour les memes réponsses qui resortent

utilise la recherche avancé et tu trouvera ton bonheur et le sujet a déja été bien alimenté,maintenant....

moi j'ai simplement débranche la prise après avoir démonté la vanne,nettoyé et remonté sans plaque ni quoi que ce soit et ça marche trés bien comme ça et sans soucis au ct

maintenant si tu cherches les compliquations.....

Effectivement, c'est peut être un peu sec, mais que veux tu , il y a des jours avec et des jours sans.

Depuis le 21 mars ...... ça va bientôt faire 8 mois que l'on parle de cette vanne sans aucune avancée notable; Sachant que toutes les solutions existantes ont été évoquées, il n'y a plus qu'à choisir celle qui te convienne le mieux.
C'est pareil en ce qui concerne le catalyseur.
Après, en ce qui concerne la puissance, il est possible d'améliorer le rendement de manière assez sensible, mais je ne dirais pas que c'est sans risques. La procédure est là, mais il faut BIEN repérer et noter TOUT ce que l'on fait ...... le retour en arrière n'est possible que dans ce cas :

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=21

Bernard

Et le lien ici concernant l'optimisation de cette pompe :
https://www.r25-safrane.net/t28053-optimisation-pompe-a-injection-bosch-ve?highlight=pompe