moteur safrane bi turbo

bonjour
est ce que a déjà essayer de mettre un moteur de safrane bi turbo dans une 25 ?
Car cette idée me trotte dans la tete et j'aimerai bien le faire.

Salut

Non car déjà la position de la boite est différence et qu'une bonne V6T en R25 (légèrement modifié) marchera mieux qu'une Safrane Biturbo d'origine

Mieux vaut exploiter le V6T d'origine

Bertrand29 a écrit:

Salut

Non car déjà la position de la boite est différence et qu'une bonne V6T en R25 (légèrement modifié) marchera mieux qu'une Safrane Biturbo d'origine

Mieux vaut exploiter le V6T d'origine

je sais que le moteur de safrane V6 i rentre dans une 25 car il suffit juste de changer la semelle ( je crois que ca s'appelle comme ca ) car j'ai un copain qui a monté ca sur sa 25 de stock car
je pensai que ca marcherai car la bi turbo a une boite de transfert et les quatre roue motrice et que la R25 n'est qu'une traction

A tenter mais bon, rien qu'au niveau légalité   

Bertrand29 a écrit:

A tenter mais bon, rien qu'au niveau légalité    

c'est rien ca faut deja faut trouver le bi turbo

Tu mets une boite un1 au cul, et t'auras pas besoin de grosses modifs voir pas du tout.
Et tu seras bien plus fiable que ces merdes de PK!

Salut

garett a écrit:

Tu mets une boite un1 au cul, et t'auras pas besoin de grosses modifs voir pas du tout.
Et tu seras bien plus fiable que ces merdes de PK!

De toute façon il n'aura pas le choix étant donné que les boite PK sont pour des moteur transversal par contre la bonne question c'est est ce que la boite UN1 va supporter le couple.

De ce côté la aucun souci
La UN1 est solide (montage sur Venturi ... etc)
De nombreuses R25 et surtout R21 2.0T dépassent les 250ch avec la boite d'origine.

Bertrand29 a écrit:

De ce côté la aucun souci
La UN1 est solide (montage sur Venturi ... etc)
De nombreuses R25 et surtout R21 2.0T dépassent les 250ch avec la boite d'origine.

ah oui comme 250 pour un 2l turbo

C'est moins "prestigieux" mais monter un 2.0T de R21 dans une R25. Et le booster ... Ca serai super !

Bertrand29 a écrit:

C'est moins "prestigieux" mais monter un 2.0T de R21 dans une R25. Et le booster ... Ca serai super !

oui c'est clair ce serai pas mal aussi

Oui perso je testerais même pas le moteur de biturbo dans la 25 quand je voie qu'une safrane biturbo qui a 268cv n'arrive pas a doubler une v6 turbo 182 cv sa fait peur 😱

Salut la 25 et la safrane ne font pas le même poids non plus c'est pas comparable de plus la safrane biturbo n'a jamais été une voiture sportive de plus je vous rapelle gentiment que si Renault ce serait tiré un peu plus les doigts du cul (pardonné moi l'expression) et élaborer une boite de vitesse digne de ce nom il n'aurais pas été obligé de demander à Hartge de baisser la puissance à 268 cv tout en sachant que ce moteur sortais plus de 335cv sur le banc.

donc étant donné que la safrane baccara biturbo pèse dans les 1800 kgs et une safrane V6 turbo baccara fais dans les 1410 kgs je peux garantir à 100% que çe moteur déménagera bien plus dans la 25 que dans la safrane.

Déjà moi une Biturbo je la mettrai en 2RM et supprimer les 4RM.

bein si tu monte le moulin dans une 25 ce sera obligatoirement une 2RM.

Je parle d'une Safrane Biturbo pardon

Et pour ma part comme précisé au dessus, vu la capacité du V6Turbo d'origine. Aucun intérêt de mettre le bloc de la Safrane dans une R25.

A la limite, pourquoi pas mettre un 2.8 V6 Turbo

Moi je te dit qu'une 25 avec un moteur de safrane biturbo marcherais bien mieux qu'une 25 v6 turbo d'origine imagine un peu 268cv (voir même 300cv si légèrement gonflé) dans une caisse de 1400 kgs.

Mais la caisse pourra pas suivre pour 300ch.

Et vu les modifications à apporter pour mettre en place le biturbo, mieux vaut modifier le V6T d'origine. Il y a déjà moyens d'y sortir 240/250ch.

à la base le bloc PRV de la biturbo est le même que celui de la 25 pour ce qui est du bloc il faut juste adapter les semelle de support moteur par contre il est clair qu'il y auras des modif pour la partie échappement et admission et adapter toute la partie gestion moteur.

Bertrand29 a écrit:

Je parle d'une Safrane Biturbo pardon

Et pour ma part comme précisé au dessus, vu la capacité du V6Turbo d'origine. Aucun intérêt de mettre le bloc de la Safrane dans une R25.

A la limite, pourquoi pas mettre un 2.8 V6 Turbo

Oui sa j'aimerais bien mètre un turbo sur la 2,8 l histoire de voir au lieu de s'embêter a trouver un moteur de venturie

Salut mais pour mettre un turbo sur le 2.8 aussi il y a pas mal de modif à faire et pas des moindres car il faut renforcer tout le bas moteur, mettre un joint de culasse plus épais et renforcé pour diminuer le taux de compression et il faut modifier le circuit de lubrification pour le turbo sans compter la gestion moteur à reparamétrer.

ou alors sur le 2,8 prendre le bloc moteur avec le vilbrequin et le bielle puis prendre sur un 2.5 turbo les pistons et les deux culasse et faire une reprogrammation