batterie .....

j'avais la douce voix de synthèse qui m’annonçais tout les jours injection défaillante .....ralenti fluctuant
ensuite chose surprenante alors que le moteur était froid les ventilateurs ce mettaient en route ,
après un nettoyage de la tête de delco et des bougies ,toujours le même phénomène????? 
le véhicule démarre au quart de tour ,pas de soucis particulier!  
sauf cette chose !!!!!!
vérification de la batterie ,tension 13,94volt pour moi chose normal NON?
sauf que je l'ai mise en charge la nuit et que le lendemain avant démarrage je met en place
l'appareil de contrôle et là .........surprise  
charge 100% sauf qu'au coup de clés avant de lancer le moteur charge 20% tension de charge ok
donc changement de celle-ci!!!!!!!!! soucis réglés
on croirais un nouveau moteur.. sérieux ... 
ralenti nickel . 
plus de creux à l'accélération (curieux non?)  
ventilation qui démarre que quand elle est chaude   
il à regagné en souplesse ,
j'ai du mal à comprendre le pourquoi ?
pourtant je n'ai pas bu ni fumé
et le comble madame dit la même chose ,chose plutôt rare  

Ce n'est pas la 1ière fois que je vois ce genre de souci réglé par une batterie neuve.

Il n'y a pas si longtemps encore, le membre Olivier56 pensait que le moteur de sa Safrane 2.5i était hs. Il tournait sur 4cylindres.

Après plusieurs jours de recherche de panne, pour lui le moteur était hs. Au final, le souci venait de la masse de la batterie !! Elle démarrait au quart de tour pourtant.

Une bonne batterie sur un véhicule comme la Safrane ou tu as pas mal de capteur, c'est important.

En tout cas merci à toi pour ton retour sur cette expérience

j'ai l'impression que le 2.5l volvo a vraiment besoin d'une bonne batterie,et d'un bon circuit de charge pour bien tourner.

pas la premiere fois que je voit ce genre de temoignage et a chaque fois,ça touche un 2.5l volvo   

Le 2.5 est un bloc très solide mais le moindre souci en effet au niveau de la batterie, de l'allumage ou encore des différentes durites de dépression et c'est l'horreur !

Salut pour tout les problème de cafouillage du à la batterie la vrai cause est en fait le calculateur qui reçois de mauvaise info de toute les sondes car ces dernière étant sous alimenté envois des valeurs totalement faussé.

slt moi j'ai remarquer que depuis 2jours elle mais plus de temps a démarrer a froid   mais une fois chaude elle démarre normalement, Est-ce la batterie qui fatigue la batterie est une 12V 50A 400Ah ca me parait léger ça   

Contrôle la charge avant un démarrage à froid le matin.

j'ai rien pour faire cela   ou il faut que j'achette un multi mètre .

mais la batterie est pas trop petite   

En mode diag le GPS te donne l'info

Oui elle est un peu petite vu la cylindrée.

Ok et en plus c'est une 1er prix, j'aime pas c'est batterie j'ai eu trop de mauvaise surprise. Donc le matin il faudrait que je face un diag ?

Je me suis renseigner chez norauto, ils m'ont dit de prendre du 60A 540Ah pour 104eur   sinon il faut que je passe faire un circuit de charge avant tout remplacement

Probleme rencontré avec tous les moteurs INJECTION . Le calculateur injection demande une alimentation electrique avec intensité constante, la moindre faiblesse de batterie se fait ressentir aussitôt. Il est préférable de la remplacer pour ne pas avoir de soucis.

aaaah les 2.5l 20v exigent une batterie nickel, sinon elle en font baver lol. a part ca c'est de la bonne auto!

Batterie monté cette aprem, au GPS j'avais 12,5V sans démarrer puis 14,4 moteur allumer

Bonne nouvelle. Excellents chiffres

Après j'espère que j'ai pas une merde qui bouffe la batterie comme a dit Renault