volant qui oscille

Bonjour,

Depuis 2 semaines environs mon volant oscille. Il oscille vraiment beaucoup!
J'ai regardé partout et je ne vois pas de jeu.
Suite à des échanges sur ce forum j'ai aussi regardé les "coussinets" de la crémaillère mais tous semble bon.

En fait dès que j'avance le volant fait droite gauche droite gauche droite gauche ....
Si je braque ça ne le fait plus.
Plus j'avance vite et plus le mouvement va vite.

J'étais partit pour changer toute la crémaillère mais vu le bazar que c'est ... j'aimerai avoir des avis.
Je préfère m'abstenir de changer la crémaillère si le problème ne vient pas de là.

Le niveau du liquide n'est pas au maxi mais y' encore de la marge.

ça vient peut-être de la valve rotative ??

Soulèves les roues, et regardes s'il n'y a pas de jeu dans le train avant (rotules, roulement, silent blocs).
Y a-t-il des bruits, oscillation rapide ?

Salut

Passe tes roues arrière à l'avant et fait un essais si ça ne le fait plus ce sont tes pneus qui sont déformé.

Salut,

Une hernie dans un des pneus ou bande de roulement déformée !!

BA oui  

J'avais démonté les pneus le week-end dernier mais j'avais rien vu. (faut éviter de bricoler le samedi matin  )
Ni au niveau des pneus, ni au niveau du train avant.

Par contre, je viens de refaire la même chose et là, en une semaine, on voit déjà plus le défaut  

Le pneu avant droit est complètement usé à l'intérieur (on pourrait presque à voir à travers le pneu  )

J'ai remis un train de pneu monté sur jantes que j'avais d'avance.

Problème résolu.

Merci les gars.


Maintenant, la question c'est : sur quoi on agit pour faire le parallélisme?
Comme je sais que ça bouffe trop à l'intérieur, j'aurai bien fait un petit "quelque chose" pour essayer de compenser ce défaut.

Vérifie d'abord tout ce qui est rotules, biellettes et silentblocs, amortisseur....

Ensuite, c'est passage obligatoire chez un pro pour le para !!

Le para se règle en agissant sur le réglage de la longueur de l'ensemble rotule de direction/rotule axiale(ou biellette de direction).

Ha, mais la mienne elle refuse de retourner chez un pro.


D'ailleurs la dernière fois, je leur avait dit de me monter un train avant de pneu et de me faire le para.
Ils n'avaient pas fait la para. La flemme sans doute.

T'as quoi comme ripage au dernier CT?
Tu es intervenu sur les rotules récemment? car un parallélisme ça bouge pas comme ça ou alors t'as une bonne usure quelque part sur le train.

Ils ont fait cb de km tes pneus?

Je me souviens d'un ripage excessif au dernier CT.

Combien de km ? a la louche 40000 km.

Quand je demande de me monter des pneus et de faire le parallélisme .... ben y font que monter les pneus ....

Toi garagiste Moi client, toi pas comprendre ce que client te dit ??? 
Oui mais môssieur .. c'est une vielle voiture ... est-ce qu'elle passera le CT ?? etc ...

Ce n'est pas professionnelle, sous prétexte que c'est une ancienne voiture on fais le travail qu'à moitié c'est quoi ça ?!  

Bien toi faire ce qu'on te dit, toi mettre vieille voiture à la casse  

Forcément si les mécanos veulent plus rien faire, au bout d'un moment elle passera plus le CT...  

Pour le parallélisme je te donne un truc mais ça ne vaut pas un réglage au garage. Je garantis rien.
Tu prends de quoi mesurer la distance entre tes roues.
Sur plat et à vide tu dois avoir 3mm de plus écarté à l'avant qu'à l'arrière.
Tu règles avec les biellettes de direction.
Ce que je fait c'est que je prend le bord de jante à l'intérieur (il faut qu'il soit propre) et je fais ma mesure en plusieurs fois en déplaçant la voiture pour éviter les problèmes de jantes pas droites et les contraintes sur le train.

t'as kapich?

ouai kapich  

C’est chaud la mesure ! Faut pas faire ça un samedi ou dimanche matin  

Merci pour le tuyau.

Oui et 3mm c'est pas beaucoup...
Vu ton usure sur l'intérieur, je pense que tu as trop d'ouverture. Tu peux desserer un peu le réglage d'une rotule, ça va resserrer un peu ton parallélisme et préserver tes pneus, mais il faut faire un bon réglage c'est important aussi pour la tenue de route !

J'ai pu lire sur la RTA que 1 tour de réglage de biellette équivaut à 3mm de réglage.

Salut

Attention les 3mm corresponde à la valeur total ce qui équivaut à 1.5 mm d'ouverture de chaque côté en partant de 0.

et pour ce qui est du réglage il faut jouer sur les 2 biellettes en prenant soin de bien bloquer le volant pour qu'il reste en ligne

faut surtout pas faire de parra a l'oeil ou meme avec un metre,tu court a la catastrophe la  

c'est quoi ce delire que personne veut te faire un parra?j'en ait peut etre fait 5 sur ma 19dt depuis que je l'ai,ils ont jamais rechigné a le faire  

va dans un centre specialisé du pneus style siligom ou euromaster.tu demande un parra tout simplement.avant d'attaquer a te faire la parra,il va te controler le jeu du train avant.si jeu trop important,il va refuser ce qui est normal.si jeu pas excessif,il doit accepter.

mais,deja,si elle te bouffe un penu a l'interieur,c'est que tu doit avoir une couille.soit une rotule de direction,soit une rotule de suspention

Le carrossage est reglable sur la 25 non? Apres avoir fait un para si tu bouffe encore du pneu le probleme peut venir de là (si les rotules et silent blocs sont ok)

J'ai bougé le bazar dans tous les sens, je vois rien qui bouge.
Pour moi tout est bon.

Je tenterai un centre auto on verra bien.

gilles02310 a écrit:

Salut

Attention les 3mm corresponde à la valeur total ce qui équivaut à 1.5 mm d'ouverture de chaque côté en partant de 0.

et pour ce qui est du réglage il faut jouer sur les 2 biellettes en prenant soin de bien bloquer le volant pour qu'il reste en ligne

Les pros ils bloquent le volant aussi ?

Les pros bloquent le volant avec l'antivol neiman en retirant la clé et souvent le para est ok mais le volant reste légèrement tourné .
Le parallélisme d'une voiture c'est un truc délicat ,un coup de trottoir et il est bon à refaire.

la plupart qui font le parra ont la canne bloque volant

le volant qui oscille peut provenir aussi d'un cardan usé coté boite ( j'ai eu le cas sur une laguna)