mais qu'es qui lui arrive :(

bonjour a tous les amis ,
donc voila la safrane ma fait un truc assez bizzar aujourd'hui , je m'explique
la voila en dessous de 2000tr/m elle n'avance pas
elle tremble fort quand je maintien le ralenti a 1000tr/m et quand je passe les 3000tr/m
elle consomme extremement fort ( 30€ de gazoil j'ai fait 160km et plus de jus )
aucune fuite de gazoil
quand j'acelere l'aiguille de pression d'huile monte et quand j'arrete d'accelerer elle redescen

merci de votre aide en esperant que quelqu'un ces sa peut etre quoi

Fumée particulière à l'échappement???

seulement quand j'acelerre fort ( ce qui et rare ) elle fume noir
et a froid elle fume legerement blanc
j'ai oublier de preciser que le galet tendeur de la courroie d'accessoire et un peu fatiguer , mais je ne sais pas si sa proviendrai de la

et que le moteur et assez bruyant

Déjà si le galet tendeur est fatigué, ne roule plus du tout avec !!

oui je ces mais j'ai pas le choix du tout de rouler avec je n'ais que celle la comme voiture et ayant 2 enfant c'est pas facile pour les course etc ... j'ai prevu de le changer des que je peut ( le plus vite serai le mieu ^^ )

tu pense que sa peut provenir de ca ?

Non cela n'est pas la cause.

Elle démarre bien???

prise d'air?
distri décalée?
pompe a injection decalée?
erreur de carburant? (j'en doute)
filtre gasoil colmaté?
ca peut etre plein de truc et je peux me tromper, mais c'est qd meme des pistes a explorer.
j'ai du en oublier...
mais si je peux aider....

moi je verrai plutot un probleme de pompe à huile ou de la crasse dans cette pompe.A quand remonte ta derniere vidange? tu as pris de la bonne huile? pas de poussiere ou corps etranger dans l'huile moteur
autre possibilité, le galet y est peut etre pour quelquechose ,verifies l'etat de la poulie d'arbre à came l'interieur de la poulie (caoutchouc)

oui elle demarre tres bien , j'avai un doute aussi sur la poulie damper ,
je vais verifier tout sa aujourd'hui et je vous tien au courant merci beaucoup a tous

de la merde dans la pompe a huile,tu va chercher loin la burner  

non,moi je dirait plutot soit le filtre a gasoil saturé,ou une prise d'air dans le circuit(cherche vers la pompette d'amorçage ou vers les injecteurs style rondelle d'etancheité injecteurs) ou la distri qui c'est legerement decalé(style 1 dent a la pompe d'injection)

j'ai deja vu ça une fois ,ça m'a paru bizarre aussi mais ça la faisait cafouiller et impossible de monter en regime.Pour Fdm je pense plus à la damper qui est usée et donne un léger décalage à l'aac.

fumee +rien dans le ventre a a bas regime+tremblements,oui ça sent la distri decalé.a regarder en priorité avant de tout flinguer.

c'est peut etre ça comme autre chose,mais c'est une piste a vite verifier

Je pense pas à une prise d'air su l'arrivé de gazole. Elle ne demarrerai mal

merci de vos conseil , j'ai etait acheter le galet tendeur aujourd'hui Bertrand ma fait un peu peur en me disant de ne surtout plus rouler avec lol
donc samedi prochain mon pere va me la changer et en meme temps je lui demanderai de regarder la distrib , j'avais peur de faire un joint de culasse .
donc il a nettoyer la vanne EGR et il y as une petite amelioration elle consomme deja moin , quand je suis parti de maubeuge a condé sur escaut ( 50km ) j'avais utiliser 3 trait et a la route du retour ( vanne egr nettoyer ) j'ai utiliser 1 trait

Faire très attention au changement du galet tendeur.
Bien entendu : courroie neuve

Mais surtout, prendre des vis du galet tendeur neuves aussi. Et bien vérifier le couple de serrage pour le faire à la clef dynamométrique.
Car si trop ou pas assez serrée ... Ça casse.

Bertrand29 a écrit:

Faire très attention au changement du galet tendeur.
Bien entendu : courroie neuve

Mais surtout, prendre des vis du galet tendeur neuves aussi. Et bien vérifier le couple de serrage pour le faire à la clef dynamométrique.
Car si trop ou pas assez serrée ... Ça casse.

di donc t'aimes bien me faire peur lol
j'espere ca va allez

Disons que j'ai eu plusieurs 2.2dT et de même dans mon entourage. Et le souci du galet tendeur vient toujours des vis. Soit car elles ne sont pas changées ou alors pas serré à la clef dynamométrique.

tu croi que le tremblement peut venir de la ?

et pour la consomation j'ai mis 30€ vendredi j'ai fait 220km et j'ai encore 4 trait en esperant que sa dur

es qu'on peut supprimer la vanne EGR ? sans avoir de souci

Le tremblement, perso je ne pense pas.

Pour la vanne EGR. Bien entendu tu peux le faire. A froid tu débranches la durite qui va jusqu'à la vanne ainsi que la prise.

qu'elle sont les difference ? on consomme moin ?

tu verras, c'est le jour et la nuit.
La vanne egr renvoie les gaz brulés dans l'admission et les "rebrule" ,forcément le moteur ne peut pas tourner de façon optimal avec des gaz nocifs dans les poumons donc tu appuies plus et tu consommes plus. la débrancher ce n'est pas tout ,il faut qu'elle soit nettoyée sinon il y a un risque qu'elle reste partiellement ouverte par la calamine

j'ai vue sur le net que les personne mette une plaque , je peut aussi le faire sa ?

fait cette manip:tu demonte ta vanne egr.tu la nettoie un max.tu la remonte(un joint neuf si il est abimé)apres avoir bien verifié que le clapet de recyclage sur la vanne est bien fermé,donc etanche.

une fois tout remonté,tu debranche simplement la prise electrique du piloteur de la vanne fixé au tablier.les petites durits qui font la liaison entre la vanne et le piloteur,tu les laisses tel quel.

vu que le piloteur de la vanne ne va plus recevoir d'infos,ta vanne egr va donc etre desactive,c'ets pas plus compliqué que ça  

ça te coute 0euro et ça marche tres bien.pas besoin de plaque ni de bille,ni quoi que ce soit d'ailleurs.juste le joint de la vanne si il est abimé

elle ce trouve ou cette prise ? car je n'ai pas vu de prise quand on a nettoyer la vanne egr
pour le joint on peut trouver sa dans n'importe quel vendeur de piece ?