huile de boite info !!!!!!!!!!!

salut tous le monde

pour ceux qui on besoin de cette huile de boite de vitesse tranself trx 75w80 ne la chercher plus elle n est plus fabriquer

apres renseignement chet elf directement elle est remplacé par la tranelf nfp 75w80

voila pour info ca evite de galerer a+

ça fait un petit moment que la nfp a remplace la trx,t'a un train de retard  capacite de la boite pk1:entre 2.3 et 2.8l(pas par debordement comme les boites j et bien d'autre)perso,j'y ait mit 2.8l et ça a l'air d'aller.d'apres beaucoup qui ont operes des pk1,2.3l c'est pas assez pour bien lubrifier la pignonerie de la 5.apres,chacun met ce qu'il veut dans sa boite.....  

c est vraie mais tout de meme la elf est hyper cher 22.90/litre

je doit refaire ma vidange boite car par ignorance on a mis de naurtoto en 75w90 je pensaitque les huile de bv etaient pareil et que 2l en plus on connaissait pas la contenance

par contre j ai trouver la castrol qui aurais des proprietées similaire 11.50/litre

chere peu etre,mais d'une,c'est l'huile preconnise pour cette boite(et vu la fiabilite moyenne de cette boite,j'ai pas envie de jouer avec le feu  )et de deux,ont vidange pas une boite tous les 10000kms donc,certe ça fait mal quand il faut acheter un bidon a +/- 50E mais vu que c'est pour du long terme....

perso,je vidange mes boites tous les 50000kms

suis d accord avec toi sur ce point

mais franchement chez le garagiste tu croie ils mettent exaxtement l huile elf preconisé ?

Franchement suis pas certains

apres le preconisations sont des accords financiers entre constructeur et groupe petrolier

renault elf, peugeot total, vw yacco, mercedes mobil

apres c est le casse tete franchement

Salut chez Renault ils sont tous passé à la shell d'ailleurs ont peu aussi la mettre sans problème dans la pk1 car à peu de chose près elle a les même propriété que la NFP.

autre chose Renault préconise de la NFP mais bizarrement il ne préconise pas de vidange.

donc Renault va a court terme de plus fournir de tranself mais fournir de la shell a la place?c'est ça que tu veut dire gilles?

ça fait un moment que j'entend dire cela  

yannick david a écrit:

ça fait un petit moment que la nfp a remplace la trx,t'a un train de retard  capacite de la boite pk1:entre 2.3 et 2.8l(pas par debordement comme les boites j et bien d'autre)perso,j'y ait mit 2.8l et ça a l'air d'aller.d'apres beaucoup qui ont operes des pk1,2.3l c'est pas assez pour bien lubrifier la pignonerie de la 5.apres,chacun met ce qu'il veut dans sa boite.....  

Tu parles de qui là ? .....   

En fait, tout est question d'additifs ...... et de revêtement des synchros.
Il faut garder à l'esprit que nos synchros en magnésium ont BESOIN d'une huile spécifique ..... après, peu importe la marque, sous réserve que la formulation soit compatible.

Jusqu'à présent, seule l'huile TRANSELF NFP , (qui je le rappelle à remplacée la TRX) répondait à ces contraintes.
Le partenariat entre Renault et Elf n'étant plus d'actualité, il est fort possible que Renault n'ait imposé au nouveau partenaire le développement d'une huile compatible.

Le tout est de savoir QUELLE huile de chez Shell est compatible, il y en a plusieurs .....

ben c est bien beau

mais la dispo elf reste a desiré, nortoto, feu v,auto d , roro , faut pas avoir la boite qui fuit lol shell ,castrol non plus

bref chez feu v ca a lair d etre du yacco vu l embalage

du coup j ai pris de la total ben tampis on feras avec sur peugeot les vitesses passent tres tres bien donc ca devrais allez


ce doit etre equivalent car quand tu tel chez elf on te repond total elf

j etais pret a prendre la elf malgres le prix

j'ai lu et relue le sujet de ricco luigi sur fa bernard,donc la pk1 vu qe qu'il en dit et qu'il a l'air de bien maitriser le sujet,je m'en mefie comme de la peste  et toi aussi tu a l'air d'aller dans ce sens sur la mauvaise lubrification de la 5eme avec un niveau d'huile trop bas,donc j'ai pas cherche a comprendre,j'y ait fait avaler 2.8l et basta  

Perso dans la PK6 de la Laguna je met ça: Shell Spirax GX API GL-4 en 75w80.

http://www-static.shell.com/content/dam/shell/static/fra/downloads/transport-lubricants/spirax-gx-ax.pdf

yannick david a écrit:

j'ai lu et relue le sujet de ricco luigi sur fa bernard,donc la pk1 vu qe qu'il en dit et qu'il a l'air de bien maitriser le sujet,je m'en mefie comme de la peste  et toi aussi tu a l'air d'aller dans ce sens sur la mauvaise lubrification de la 5eme avec un niveau d'huile trop bas,donc j'ai pas cherche a comprendre,j'y ait fait avaler 2.8l et basta  

Bah, disons que quand je me suis attaqué à la réfection e ma boite, je me suis fortement inspiré de ce topic  
J'ai aussi constaté que la lubrification était limite, donc 0,3 litre de plus que le maxi conseillé ...... pour l'heure, aucun soucis de ce coté  

Pour ceux qui veulent en savoir plus :

https://www.r25-safrane.net/t34138-tuto-refection-de-boite-pk1?highlight=refection



Bernard

pour ma par je me suis fier a la préconisation de la NT  (norme API GL5 ou MIL L2105C ou D)


donc j'ai acheter chez AD PL de l'huile de  boite avec les norme mentionner ci dessus en marque (isotech "marque AD")
et depuis ma vidange j'ai déjà fait 30 000KM et je trouve que la boite et plus souple qu’auparavant

REF AD:ILU75W80-02
22€ les 2 X 2L