décalage de la distri ?

Haaaaaaaaa! C'est toi.
Je me souvient parfaitement de cette astuce mais je ne savais pas que c'était toi.

C'est possible que ce soit ça.
Je sais qu'au démarrage j'ai aussi un bruit horrible qui doit venir de là.
Le bruit cesse au bout de 2/3 seccondes.

Bonsoir à vous toutes et tous,

-Réalises la même modification que moi (JOIE BONHEUR) et le bruit que tu perçoit actuellement aura disparu à jamais et en plus t'économisera l'échange d'une poulie Dumper

Il faut bien que la tête de vis affleure juste la partie supérieure de la pouile, sinon il y a un risque d'interférence avec le ventilateur plastique.






A+ Looping71600

Ah mais c'est ça aussi ce bruit que je n'ai pas trouvé d'où ça vient alors que les courroies sont neuves et hyper tendues !

Bonjour,

-Il faut reconnaître qu'un bruit en mécanique est très difficile à localiser et que très souvent un tout petit rien peut l'éradiquer. A l'époque je l'avais fait entendre aux techniciens d'une concession Renault : eux mêmes n'en revenaient pas et optaient plus pour un problème côté embrayage.

- La garde d'embrayage étaient ajustée aux petits oignons et de mémoire l'embrayage n'était pas très ancien car j'avais changé la BV qui faisait également un bruit terrible (rien observé de flagrant à son démontage).

-A la même époque la R18 Turbo D (avec le moteur 852 : l'ancêtre du J8S) de mon fils générait le même type de bruit HORRIBLE, avant de diagnostiquer la poulie nous avions même changer la pompe à eau pour rien car le bruit était toujours présent.

- Je pense que si lors du démarrage l'on perçoit ce bruit, le fait d'enlever la courroie d'accessoires et redémarrer de nouveau : celui-ci aura disparu.
-Réinstaller la courroie de nouveau et le bruit devrait réapparaître j'utilise le conditionnel car pas forcement le cas.

-Puis réaliser ma modification et le bruit sera éradiqué à jamais.

- De mémoire ce bruit HORRIBLE durait bien une vingtaine de secondes au premier démarrage surtout par temps très froid puis cessait par la suite.

- Je me l'explique de la façon suivante : Lors de la fabrication de celle-ci peut être que le caoutchouc est collé à la partie extérieure et au moyeu interne de la poulie avec en plus un montage en force pour avoir une adhérence correcte.
-Avec le temps et l'usure, le film de colle se brise, le caoutchouc vieillit perd ses caractéristiques d'origine, le couple à transmettre n'est plus repris, la partie extérieure glisse, le glissement entraîne un échauffement qui améliore l'adhérence du caoutchouc, suffisamment pour transmettre de nouveau, le couple le glissement relatif entre l'extérieur et le moyeu cesse, le bruit par le fait également.

- Je pense que ce bruit est généré par le révélateur qu'est le temps froid et la vétusté de la poulie (enfin les caractéristiques de son caoutchouc).
- L'été aucun bruit ne pouvait être perçu (le caoutchouc était plus dilaté d'où meilleure adhérence).

-Avec le printemps et l'été (avec d'autres températures plus élevées que celles que nous avons actuellement) qui arrivent pour ceux qui observent actuellement ce bruit, je suis presque sûr que celui-ci disparaîtra avec les beaux jours revenus.
-Ça vaudrait le coup de le vérifier, car moi je ne vais pas enlever les vis posées sur les poulies de mes J8S !!

- Peut être pour ceux qui la chance d'avoir un garage que le diagnostique peut être réalisé en faisant coucher sa 25 dehors ils observent du bruit au premier démarrage et lorsque leur belle a couché au garage lors du premier démarrage aucun bruit n'est audible !!

A+ looping71600

Bonjour,

Merci pour cette description détaillée !

Je n'ai ma tdx que depuis septembre alors pour le moment je ne peux que constater que ce bruit s'empire.
Surtout au démarrage, mais même des fois au ralenti à chaud depuis peu. (distri neuve et galets en très bon état.)
C'est vraiment un bruit horrible, un mélange de galet qui croche vraiment et courroie qui patine....

Je commençais à vraiment me demander ce qu'il se passait...
Merci pour l'idée, je vais regarder de ce côté là