[REPORTAGE PHOTO] compteur bertrand

bon voila j'ai attaqué le compteur de bertrand et j'ai quelques photos



alors commecer par enlever les vis qui tienne la vitre


puis enlever les aiguille avec une fouchette pour faire levier mais n'y aller pas comme une brute et n'oubliez pas de reperer la position de vos aiguilles


pui les deux barrettes de maintient de decors

enlever les deux vis de la facade de la partie compteur

et enlever les plaques de decors

on enleve les caches plastiques derriere le compteur

et on defait le raccordement de la nappe et de la prise de l'ordi de bord




et maintenant il faut un clef de 5.5 pour enlever les ecrou de maintien des jauges


maintenant on peut sortir la partie compte tours

pour la partie compteur il suffit de devisser les quatres crusiforme qu'il y a derriere celui ci


et la normalement il faut defaire le plastique de bloquage compteur mais le compteur de bertrand n'en a plus

apres ca la partie compteur sort


on defait les deux vis de fix de l'ordi et on peut le sortir

defaire les trois vis de fix de la carte du compte tour



on enleve les vis de fix de la carte d'eclairage et de tranfere de la nappe (soyer delicat quand vous la sortez )



et voila vous etes au bout du demontage donc avec un testeur je vais tester la continuité des piste de la nappe et de la plaque d'eclairage




un petit conseil :mettez la capot blanc au lave vaiselle et nettoyer bien l'arriere des plaques decors

pour bertrand :j'ai trouver que ton ampoule d'eclairage de l'ordi de bord etait hs et de multiple soudures sont a refaire et ca n'est pas la premiere fois qu'il est ouvert ce compteur mais ca était tres mal fait donc a suivre

Un grand merci !

C'est un sacré boulot Bravo.

Pour ma part je n'ai jamais démonté ce compteur.
Je ne suis pas étonné que les soudures sont hs.

Dernière chose, le compte tour faisait du bruit. Dès que le moteur était allumé et donc l’aiguille du compte tour qui bouge, un bruit très désagréable venait du compteur.

je vais y regarder t'inquiete pas

S'il n'y avait plus la plaque de bloquage du compteur, c'est un indice s'il y a eu intervention dessus, car ce n'est pas évident de savoir qu'elle joue un rôle de verrou, et qu'elle est démontable.

Impec le coup de la fourchette pour ôter les aiguilles, je galère toujours avec le tournevis.

Ayant des soucis avec le module d'affichage numérique pour l'essence, j'en profite pour voire le démontage de celui-ci.

jp39 pour cette superbe démo , je vais devoir faire cette intervention sur ma V6T car le tachymètre ne fonctionne plus ...

bon et bien c'est y est je viens de finir le compteur

alors d'abord une petite explication pour les soudures :il vous faut un bon fer a souder (moi j'ai un petit jcb qui va super) a pointe fine !,il vous faudra aussi d'etain avec plomb (pas bon pour la santé mais c'est le meme que celui d'origine )

vous posez votre pointe sur la vieille soudure et une queil est bien fondu mettez un peu d'etain neuf et retiré votre pointe c'est tout





on vois pas bien sur les photos mais les soudures presentés des micros fissures


bref tout les soudures refaites on remonte puis une petite astuce pour remettre la nappe souple dans les differente prise :un jeu de cale

puis on prend le bouquin des equipement electrique et avec le testeur en ohmetre on verifie tout les chemins electrique


je l'ai posé sur ma v6t et ca marche voila je te le reviens des lundi

Beau boulot, tu l'as trouvé où le bouquin des "Equipements électrique" ?

quand j'avais acheté ma tdx ,il été dedans et si ca interresse quelqu'un je vais essayer de le mettre en fichier pvdf

C'est toujours intéressant de savoir que ça existe, et surtout à quelle porte frapper pour avoir des renseignements.

En ce moment, j'adapte un compteur V6 sur un modèle 4 cylindres, je passe les détails de connecteurs et autres, mais j'ai un problème avec le module électronique, parfois il affiche le niveau d'essence, parfois, non.

Il faut que je me penche un peu plus sur le problème, sinon, je le repasse en indication à aiguille, donc changement de la sonde plus câblage à revoir.......

J'ai la Doc schéma des R25, plus des revues techniques, mais c'est pas toujours synchrone quand on les comparrent.

Bonjour à vous tous,

-"vosgepat" comme pour ta doc "Schémas électriques" si tu trouves cette doc sur ebay ou sur le LBC, n'hésites pas :



-Ci après le sommaire de cette documentation Renault 77 11 094 515 :


- L'éclaté :


-Le sommaire détaillé :


-Très bonne idée "jp39" de vouloir scanner cette doc.

- Comment comptes tu t'organiser pour scanner toute cette doc avec quel logiciel ? (Il y a en tout une soixantaine de pages recto verso) !!

- Personnellement j'ai scanné les quatre pages jointes avec le logiciel de mon scanner-imprimante sous format jpg (le pdf est également possible), que j'ai retravaillé avec "Picture it" de Microsoft, et ça prend déjà un certain temps !

- Je ne connais pas le standard pvdf !!

- Bon travail de rénovation "jp39" chapeau à toi !

-Effectivement avec l'age, beaucoup de soudures sont à reprendre, voire toutes si l'on veut être tranquille pour plus tard. Idem pour toutes les connexions électriques qui présentent des résistances de contact qui par voie de conséquence engendrent des dysfonctionnements des récepteurs

-Bon dimanche à vous tous.

A+ Looping71600

merci !pour ton probleme de jauge ,il y a plusieur panne possible :jauge ,platine dans l'aile arriere droite (souvent elle qui merde donc resoudure )et enfin ton compteur

Ce fut très rapide ! Merci JP39
Je pense à toi pour le cache "V6inj"

Enfin je peux rouler avec ma phase 1 !

c'est qui est bien avec les phases ,c'est que tout est reparable

Tu me dira le prix des fdp pour t'envoyer un chèque avec la pièce

Merci beaucoup à JP39 ! J'ai reçu hier le compteur chez moi. Montage cette semaine
Elle va pouvoir enfin reprendre la route cette V6i ! Juste aller faire sa CG (14cv )

tu nous redi si sa marche bien je doute bien que sa va marcher avec un bo boulo conne sa chapeau

merci et surtout n'oublie pas de bien regarder fi tout les fils sont bien enfilé dans les deux prises du compteur

Remontage par contre le compte tour de marche pas.

Il est branché au niveau du moteur ? Ou un souci de la prise derrière.
Et je n'arrive pas à revenir en mode "classique" au niveau de l'ordinateur de bord. Il reste en mode "TEST".

bizare sa

L'idéal étant d'avoir un schéma pour le compte tours et le bloc bouton à gauche du compteur.

sinom ton conpteur remarche ou pas

Bonjour,

-Communiques moi le modèle exact (désolé, mais en essence je n'y connais absolument rien) et son millésime, avec cela, je vais chercher le schéma qui pourrait convenir.

A+ Looping71600

Bonjour à vous tous,

-En attendant de connaître les informations demandées précédemment, ci joint les pages concernant les photos jointes (issues de la doc Renault MR249 8 Equipement électrique 77 11 094 515).
















A+ Looping71600

Excellentes Docs Looping,

Pas facile les TdB, j'avoue galèrer avec les miens, il suffit d'une mauvaise masse, le retour se fait part un autre circuit, et c'est la misère.

Ou un fil qui ne touche pas bien le connecteur, c'est un vrai calvaire, mais il y a toujours la sol. avec pas mal de recherches.

et mince !pourtant il a marché a la maison