refroidissement (2)

pour ma part sur le 2.2dt l'aiguille est cale comme sur la photo voire un petit trait au dessus mais depasse jamais lagrande barre,les ventillos s'enclenchent et ça redescend vite mais il a tendance a souvent s'enclencher l'ete style 2 minutes sans bouger et il se met a tourner.sur ma 19 si il s'enclenche 2 fois dans l'ete c'est un exploit,beaucoup plus longue a chauffer

pareil que toi pour la mienne, mais déclenchement des ventilo moins fréquente.
pour info je refroidi mieux avec la calandre noire que la chromée

oui fred9545 mon aiguille est bien entre 70 et 90
donc a priori c'est bon ,la je viens de faire 15 borne a peu près autoroute
est en arrivant j'ai regarder moteur tournant,le niveau été légèrement en dessus du minimum
en sortant du taf je regarderais le niveau et vous dirais ce qu'il en est
merçi encore a vous tous de votre aide

un peu au dessus du mini a chaud c'est pas bon! il doit etre un peu au dessus du maxi a chaud et a froid il doit redescendre au maxi

moi ca fait l'inverse apres avoir rouler (15km) moteur tournant le niveau est légèrement au dessus du minimum,et a froid comme ce matin etait revenue au maximum

la mienne fait presque mini a chaud et moitier a froid

donc normal ou pas

ben ecoute moi j'ai pas de soucis de chauffe ni de surchauffe donc je ne me prends pas le citron.
pour moi sa va

ok ben on verra bien ce que cela donne ce soir
merci a toi tonnerre41

ben ecoute,tous les circuits ou j'ai mis les mains c'etait maxi a froid et un peu au dessus du maxi a chaud(sur la safrane juste 1cm au dessus mais la 19 y'a presque 3cm) et en 7 ans et 2 vidanges de circuit fait par mes soins jamais eut de soucis de surchauffe ou autre.pour moi justement le maxi est la pour eviter que le vase degueule une fois moteur chaud mais je me gourre peut etre.

jr regarderais bien tout a l'heure quand le moteur sera bien froid le niveau
et apres je doit rentré chez moi (15km) je verrais ce que ça donne

depuis que j'ai rouler avec
donc arret de la voiture a 12H30
je viens de regarder a l'instant le moteur est froid
et le bocal etait presque vide
donc j'ai rempli le vase jusque le maximum( donc la je suis arriver a peu plus de6 litre de lrd)
je recontrolerais avant de partir du taf
voila

maintenant normallement ça devrait plus bouge,rentre chez toi ce soir et a chaud ton vase doit etre un poil au dessus du max et demin matin il doit etre retombe au maxi.tient au courrant

je suis rentrer chez moi (fini plus de bohneur )
donc j'ai regarder mon niveau na pas bouger il etait pile poil au max,
quand je suis parti ,est maintenant pareil il n'a pas bouger ,j'espère que ça va continuer
je regarderais demain matin si ça na pas bouger comme tu dit
mais je vais quand meme allez faire la mesure de co2 dans le ldr chez speedy
car j'ai prix un rdv pour écarter le jdc est etre rasuré en plus c'est gratuit chez eu
merci encre a vous

bonjour a tous
alors voila les nouvelle de ce matin,avant d'aller conduire madame au boulot (vers 4.30h)
j'ai regarder le niveau donc a froid (vu qu'elle a dormis dehors)
et mon niveau était juste en dessous du max , en sachant que hier quand je
l'ai arréter le niveau etait pile poil au max
je vais attendre jusque 10.30h que ça refroidit pour voir le niveau si il n'a pas bouger;vu que j'ai rouler avec (quand je suis rentré vers5h le niveau été au max )
j'espère que c'est bon

bonjour a tous,déçu il mon reporter ma meusure faute qu'il n'avais plus de place pour aujourd'hui , même en leur disant que ces eu même qui mon dit de venir aujoud'hui a 17.30h
(mais bon c'est quand même gratuit ) donc la j'ai le rdv pour mardi 11h
enfin sinon depuis que j'ai tout revidanger, hier matin et purger, maintenant le niveau ne bouge plus ,toujour au max
ont verra ce que ça dit jusque mardi en surveillant bien sur
a+

salut laisse tomber ton test ce n'est pas fiable.

la apparament cela devrais être bon niveau toujour au max ,il monte un peux ,mais
quand j'ai rouler 15a 20 km ,mais bon la c'est normal
et je viens de regarder moteur a froid niveau max mais je vais surveiller cela de près
merci

bonjour a tous
voila des nouvelle , pour l'instant plus de problème ,mon
niveau est nikel toujour au niveau max a froid et un peu plus a chaud
donc je pense que c'est bon .
mais bon je doit quand même revidanger tout
car la dernier vidange j'ai mis du ldr a petit prix
car cela fesais deja deux fois que j'avais fait la vidange avec du bon est parti poubelle
donc je me suis dit elle va me ruiné onc mis du ldr de m....e
enfin je vais attendre encore quelque jour ,est si c'est ok; ben y auras pu qu'a
recommançer avec le bon cette fois ci

salut pourquoi as-tu mis a la poubelle le ldr neuf vidanger?
astuce: prendre un bas de femme pour filtré le ldr qd tu vidange un LDR neuf.

ta raison ,mais il est trop tard maintenant
mais maintenant je serais quoi faire
enfin sauf celuis qui est maintenant,vu que c'est du 1er prix
merci de ton conseil

bonjour a tous voila les dernière nouvelle,
ne pouvant pas aller au rdv speedy ,c'est le beau frère qui est aller
résultat il leur a laisser car il ne pouvais pas ouvrir le bouchon de refroidissement (ça dégueuler )
donc il a été la rechercher vers 17h est il lui ont dit que pour eux le liquide été bon
donc il leur a dit pourquoi celas dégueuler ,leur réponse,faire une grosse purge bocal ouvert
j'ai été la rechercher hier matin chez le beau frère ,le niveau nikel au max,
et quand je suis rentre légèrement au dessus,mais quelque goutte sur le bouchon
la je ne vois plus qu'a refaire une purge ,pourtant pendant plusieur jour nickel le niveau ne bouger pas,
enfin légèrement moteur bien chaud ,mais pas de goutte sur le bouchon ,
(plusieur personne mon envoyer par mail la methode pour la purge, est pas une pareil )
donc pendant ma purge, bouchon du vase ouvert ou fermé
,merci
(je sais je suis chiant )

salut
remplissage bouchon ouvert , off course

purge bouchon ferné , pourquoi? parceque sinon ton circuit n'est pas en pression

Bonjour a tous,

Sans vouloir te porter la poisse,ton probleme me rappel mon moteur de 2.2 si quelques milliers de kilometres avant que le joint de culasse soit completement cramé !

J'avais exactement les memes symptomes

Impossible de faire une purge correctement

soit le niveau etait trop bas,soit debordement du vase

Au debut comme toi,cela le faisait,mais pas enormement et puis de plus en plus

Depuis mon changement de moteur,car le mien etait pas sauvable,je suis rendu a au moins 3 changement de LDR

Les purges sont un vrai plaisir a faire !!!!

mouai !!! bizarre quand même que cela me le fais de temps en temps,
au ralenti pendand + de 45 minute tout va bien ,mais c'est quand j'ai parcourut
a peu près 20,25km je regarde est je vois des goutte sur le bouchon
si je n'y arrive pas et bien
je le finirais comme ça et apres je metterais celuis que j'ai d'avance (170000)
en plus il est complet y a plus qu'a enlever et remettre
mais bon ce serais quand même dommage surtout que se moteur tourne nikel est demare au quart de tour ,je vais quand même essayer de re re re re re faire une purge je ne risque rien
merci

tonnerre41 a écrit:

salut
remplissage bouchon ouvert , off course

purge bouchon ferné , pourquoi? parceque sinon ton circuit n'est pas en pression

perso moi thery,la 19(la safrane j'ai jamais fait encore)je la purge bouchon enleve et nickel le calorsat s'ouvre quand meme,meme sans bouchon,et vu que quand le calorsat s'ouvre ça descend a en vider le vase presque entier au moins je suis pret a en rajouter.de toute maniere ça descend tres peu pendant la chauffe tant que le calorsat n'est pas ouvert et si t'a bien purge aux vis,je surveille a la jauge au compteur aussi comme ça je sait ou c'est qu'elle en est.pourtant une purge piczoul y'a rien de sorcier,suit ce que je t'avait dit et ça devrait le faire.la premiere fois que j'ai vidange le circuit de la 19 j'en avait jamais fait avant et du premier coup elle s'est purger nickel