compatibilité turbo

salut,

je voulais savoir si un turob d'espace II se montait sur une 25?
mécaniquement oui, mais il semble plus gros et le flexible d'huile semble différents.
merci pour vos réponse

il y a eu 2 modèles de turbo.

il est plus gros que la 25 sa c'est sur.

je vais le vendre je pense qu'il ne se montera pas sur une de mes 25 avec la culasse qui va avec.

tu peu le maitre etjuste changer le flexible mai il on juste lamaime puisance apar le ihi turbo qui et plus plusent moi jai deja fait sur la r25 de mon pere et sa change rien

sur espace 2 le turbo garett est a pas variable...plus puissant je crois mais pas sur

ok je ferais une photo du turbo pour être sur.

Y'a juste sur les espace1 où les Turbo étaient plus gros.


Après il y a eu 2 modèles, Garett et IHI mais ils ont les mèmes caractéristiques.

taz40 a écrit:

sur espace 2 le turbo garett est a pas variable...plus puissant je crois mais pas sur

le garett a geo variable etait monté sur la derniere "fournée" d'espace 2 ,les 96
pas plus puissant qu'un garett classique, juste un peu de couple en bas , ce qui a pour effet d'effacer un peu ce creux avant 2000 trs

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

flo42640 a écrit:

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

[url][/url]

........ah bon ???

flo42640 a écrit:

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

A mon avis la taille du turbo on s'en fou.....après je pense que c'est une question de pression de suralimentation. Je me trompe?

du moment que c'est un turbo de j8s et que la pression de' suralimentation est bonne y'aura pas de soucis.apres suivant la version y'aura peut etre une ou deux modif mais rien d'insurmontable je pensse.

Maitre Fayo a écrit:

flo42640 a écrit:

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

A mon avis la taille du turbo on s'en fou.....après je pense que c'est une question de pression de suralimentation. Je me trompe?

Oui entre autre.
C'est question de la pression qu'il y'a ds le cylindre, donc lié au RV ainsi qu'à la pression de suralimentation.
Savoir qu'un turbo plus gros (surtout roue de compresseur) aura un plus gros débit d'air avec une mème pression de sural qu'un plus petit turbo.
Sur le J8S, d'origine, ca ne souffle qu'à 600g max....

600g d origine mais le j8s supporte beaucoup plus....

combien d entre nous ont gonflé la pression et tourne vers les 900g ?

taz40 a écrit:

600g d origine mais le j8s supporte beaucoup plus....

combien d entre nous ont gonflé la pression et tourne vers les 900g ?

Moi msieur

Bruno97480 a écrit:

taz40 a écrit:

600g d origine mais le j8s supporte beaucoup plus....

combien d entre nous ont gonflé la pression et tourne vers les 900g ?

Moi msieur

copiteur

[quote="garett"]

Maitre Fayo a écrit:

flo42640 a écrit:

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

A mon avis la taille du turbo on s'en fou.....après je pense que c'est une question de pression de suralimentation. Je me trompe?

oui cela dépend de la pression de suralimentation

Bruno97480 a écrit:

taz40 a écrit:

600g d origine mais le j8s supporte beaucoup plus....

combien d entre nous ont gonflé la pression et tourne vers les 900g ?

Moi msieur

Moi aussi!

Bruno97480 a écrit:

taz40 a écrit:

600g d origine mais le j8s supporte beaucoup plus....

combien d entre nous ont gonflé la pression et tourne vers les 900g ?

Moi msieur

d'ailleurs petite prècision a ce sujet,le manuel de rèparation indique dans le cas du montage IHI une prèssion de 900grammes donc aucun soucis

garett a écrit:

Maitre Fayo a écrit:

flo42640 a écrit:

si tu monte un turbo trop gros tu va abîmer ton joint de culasse

A mon avis la taille du turbo on s'en fou.....après je pense que c'est une question de pression de suralimentation. Je me trompe?

Oui entre autre.
C'est question de la pression qu'il y'a ds le cylindre, donc lié au RV ainsi qu'à la pression de suralimentation.
Savoir qu'un turbo plus gros (surtout roue de compresseur) aura un plus gros débit d'air avec une mème pression de sural qu'un plus petit turbo.
Sur le J8S, d'origine, ca ne souffle qu'à 600g max....

la diffèrence entre un petit et un gros turbo c'est que le gros souffle plus tard(inertie)
quand au petit il apporte le couple a bas règime

salut pour ton turbo tout depend de la marque si c'est un garret faut mettre le meme si c'est ihi tu peux changer des piéces ( bague ) j'ai eux le meme probléme et j'ai peiner a en trouvé un,tiens moi au courant et je me rencarde a ++