remplacement biellette direction safrane 2.2DT

Bonjour à tous,
Ma Safrane 2.2DT modèle 98 à un jeu dans la direction (petit jeu ou plutôt petit claquement) que je ressens quand je braque. Lorsque je prends les roues dans les mains et les fait pivoter droite-gauche je le ressens aussi. Je vais donc changer les biellettes de direction c'est-à-dire rotule de direction et rotule de direction intérieure et soufflets. Pièces achetées chez webdealauto fournisseur MOOG.
La difficulté est qu’il faut (d’après des discussions vues sur des forums) un outil spécial pour enlever la rotule de direction intérieure. Je ne possède pas cet outil et je ne veux pas forcer ou taper comme un malade au risque d’endommager la crémaillère.
Quelqu’un a t-il une idée pour enlever ces rotules intérieures facilement ?
Je suis preneur de vos bons conseils et avis.

SURTOUT NE PAS TAPER ! ! !

Ça c'est pas mal !

http://www.virax.com/index.php/fr/produit/fiche/30179 ou équivalent

Après, il vaut mieux être 2, un qui maintient la crémaillère, l'autre qui dévisse la biellette (il faut forcer pas mal).

Cdlt
Bernard

bonjour,

merci Bernard pour l'info. C'est pas donné l'outil du plombier! Clé lavabo telescopique 80€ env
peut être qu'une petite pince a griffes pourait convenir.
J'ai trouver aussi cela, pour ceux qui peuvent fabriquer cet outil:


J'ai reçu ce matin mes biellettes. Coté cremailliere cette biellette ne dispose que d'une partie bien lisse et ronde, donc on ne peut la tenir qu'avec une clef a griffes. Je n'ai pas encore enlevé les soufflets pour voir comment c'est fixé. Alors une question : en bout de cremailliere y a t-il une forme hexagonale pour y mettre une clef plate? ou bien la tige qui sort de la cremailliere est solidaire de l'ensemble cremailliere et ne va pas tourner?
J'ai aussi vu dans les paquets d'emballage qu'il y a une rondelle a crans "anti-desserrage". Il faut donc forcer pour casser les crans. Peut-être ne pas trop sortir la tige de la cremaillire pour ne pas la vriller. qu'en pensez-vous?
Merci de vos conseils
Cdlt
Patrick

ça va très bien avec une clef à griffes...Tu casses les crans en forçant, puis tu remets la rondelle neuve.
N'oublie pas de refaire le parallélisme, ou bien compte les tours.

polr38 a écrit:

ça va très bien avec une clef à griffes...Tu casses les crans en forçant, puis tu remets la rondelle neuve.
N'oublie pas de refaire le parallélisme, ou bien compte les tours.

Une bonne clef à griffes ( mais pas trop longue car pas trop de débattement) , mais même en comptant les tours tu seras bon pour un para car difficile de retomber juste , ton volant sera peut être décalé ou la voiture va tirer un peu ( le mécano va apprécier parce que ce sera neuf ).

Sinon quand tu remontes tu entendras les crans de la nouvelle rondelle se mètrent en place au serrage ( 5 je crois ).
Il n'y a pas longtemps qu'on a changé la mienne et les rotules de direction avec mon pote Ralph ( c'est lui qui a tout fait presque ).

Salut, pour info il existe un outil spécial pour les biellettes mais faut déjà s'en servir quelques fois avant de le rentabiliser...

http://www.bricospirit.com/outils-specifiques/3897-extracteur-de-rotules-axiales-de-direction-u7pb-facom.html

Merci pour l'info
Oui c'est pas mal (le prix!). Pour une paire de biellette çà fait un peu trop cher.
J'attends le libérer l'emplacement de la fosse pour faire la reparation. Et voir sous la voiture comment y acceder et avec quel outil (surement une clef à griffes) ou la fabrication artisanale d'un tube comme sur la photo.