Epaisse fumer blanche

fifane a écrit:

tout ce que je sais,c'est que le filtres a huile est a coté du bocal de LDR et les durites qui vont au radiateur de chauffage passe par le filtres a huile

C'est un échangeur, comme sur le J8S.
Le capteur de pression est justement là normalement.
Il est tout au dessus.

Tu doit avoir un (ou deux suivant les modèles) fils électrique branché sur le dessus.


Je pense que c'est un joint de culasse mais on ne sait jamais ...

Tes durites de liquides de refroidissement sont très dures quand le moteur tourne ou pas ?

twenty5 a écrit:

fifane a écrit:

tout ce que je sais,c'est que le filtres a huile est a coté du bocal de LDR et les durites qui vont au radiateur de chauffage passe par le filtres a huile

C'est un échangeur, comme sur le J8S.
Le capteur de pression est justement là normalement.
Il est tout au dessus.

Tu doit avoir un (ou deux suivant les modèles) fils électrique branché sur le dessus.


Je pense que c'est un joint de culasse mais on ne sait jamais ...

Tes durites de liquides de refroidissement sont très dures quand le moteur tourne ou pas ?

Non durite chaude et molle

salut

vu la fumee sur les photos on dirais de la condensations

si joint de culasse je pense puerait et serait un peu plus epais je croie

regarde a chaud ta temperature si elle monte au dessus de la normale et si tes durites sont dures a chaud
et si comme tu dit tus as des tache d huile dans le ldr ca peut etre aussi le support en alu qui est au dessus de ton filtre a huile avec les durites qui vont dessus qui laisse passer de l huile dans l eau ca m est arrivé sur ma 25 turbo dx a l epoque

je te souhaite de la chance que ce soit le truc en alu ou plutot de la condensation plutot que joint de culasse

bon courage a toi

et sur ta photo avec le compte tours c est pas un voyant defaut injection qui est alumé par hasard

le voyant orange

stephane 68 a écrit:

et sur ta photo avec le compte tours c est pas un voyant defaut injection qui est alumé par hasard

le voyant orange

Elle a tourné plus d'une demi heure comme ca et elle a pas fumée moins,je dirais meme qu'elle fume moins a froid qu'a chaud.
Pour le voyant oui c'est bien celui de l'injection,mais ca fait 4ans qu'elle roule bien comme ca et aucun probleme,les rares fois ou le voyant s'etaint la voiture tourne comme un patate,j'avais d'ailleurs ouvert un post la dessus.
Les durite non,me paraisse pas dur mais plutot molle a chaud.

stephane 68 a écrit:

et sur ta photo avec le compte tours c est pas un voyant defaut injection qui est alumé par hasard

le voyant orange

si la sonde est sur l echangeur, ça pourrait conforter que l echangeur laisse passer l huile dans le ldr et fait allumer le voyant


peut etre qu il faudrait voir de ce coter la avant de faire le joint de culasse....

a froid fumee blanche = condensation
a chaud fumee blanche = pas glop; la voiture brule du liquide de refroidissement, souvent joint de culasse. verifie bien la conso de liquide de refroidissement. tant qu'y en a le moteur cassera pas de suite mais si ca baisse fais une mise en pression de ton circuit de refroidissement, et t auras la reponse.

en esperant t'eclairer un peu...

c'etait ma premiere idee le joints de culasse,ben tant pis la voiture va rester sans rouler un bon moments,j'ai autre chose a payer que ca en ce moment,on verra l'ete prochain

fifane a écrit:

c'etait ma premiere idee le joints de culasse,ben tant pis la voiture va rester sans rouler un bon moments,j'ai autre chose a payer que ca en ce moment,on verra l'ete prochain

Y'a paut-être moyen de faire quelques petits trucs pour pas cher :


Changer l'échangeur avec un autre trouvé en casse. (si pas trop cher)
Faire la vidange du LDR.

Vérifier si tu as toujours le pb et dans l'affirmative, trouver un garage sympa qui te met ton circuit de LDR sous pression gratos pour trouver d'où vient la fuite si fuite il y a ......

Bon courage en attendant

salut

desolé avec mes questions mais je trouve ca interessant

mais en generale si probleme joint de culasse il ya monter en temperature ?

qu est ce que l'echangeur car je croiyait qu il y en as que sur les modeles turbo ou est ce le refroidisseur ou rechauffeur d huile en alu avec une durite en entré et une en sortie ou se visse le filtre a huile (dejas eu ce souci sur ma 25 ) mais de souvenir j avais de l huile dans l eau mais pas de fumee

vu que les durites reste molles a chaud ca me parait bizarre pour un joint de culasse

je vais voir en casse si je trouve pas un echangeur,mais bon ca ne resoudra pas ce probleme de fumé blanche,deja elle ne brule pas d'huile ,la fumée serait bleueté et ca sentirai l'huile brule.
Donc,je pencherais bien pour un debut de joint de culasse qui a chaud laisse passer le LDR enfin plutot de la flotte,j'ai une durite qui a lacher il y a un bon moment et j'ai remis que de l'eau j'avais pas de LDR sous la main.
Donc a chaud ben ca doit passer dans un cylindre.
Par ici trouver un garage qui va me mettre le circuit sous pression a l'oeil,meme pas en reve.

stephane 68 a écrit:

salut

desolé avec mes questions mais je trouve ca interessant

mais en generale si probleme joint de culasse il ya monter en temperature ?

qu est ce que l'echangeur car je croiyait qu il y en as que sur les modeles turbo ou est ce le refroidisseur ou rechauffeur d huile en alu avec une durite en entré et une en sortie ou se visse le filtre a huile (dejas eu ce souci sur ma 25 ) mais de souvenir j avais de l huile dans l eau mais pas de fumee

vu que les durites reste molles a chaud ca me parait bizarre pour un joint de culasse

Je pense que le temps qu'il y a du liquide pour refroidir,meme avec un debut de joint,ca ne chauffe pas vu que le circuit se fait.
et a mon avis le proble e de fumée et celui d'huile sont deux probleme differents qui on du se creer en meme temps.
Jamais je prete ma voiture ben voila le resultat,si ca se trouve il lui a tirer dessus et ca a lacher

En plus c'est une TXI => C'est réputé pour avoir une faiblesse au niveau du joint de culasse.
Même sans tirer trop dessus le joint finit toujours par lâcher.

Par contre en tirant trop dessus ou en tirant comme un bourrin à froid ça n'aide pas

Bonjour à tous,

En se basant sur ce qui a été dit, les photos et mon expérience personnelle (je possède une TXI depuis 2007 et ait fait avec 40000km), je pense qu'une bonne vidange de LR est nécessaire compte tenu de sa couleur.
Comme on a pu le lire, la pression d'huile est normale, au démarrage à froid, aiguille vers le milieu puis descente comme sur ton cliché au ralenti.

Quant à cette fumée, je possède une TXI non cata, et elle me fait ce type de fumée lorsqu'il fait plus froid (inférieur à 10° grosso modo) ou bien quand il pleut par température moyenne (15°), mais absolument rien à chaud.
Pour ma part, je ne l'ai jamais laissée plus de 3 semaines sans la démarrer et bien qu'en garage, l'humidité est présente.

Tient nous au courant mais un LR marron est à changer d'urgence!

Si Yann est dans le secteur, questionne le, il possède également une TXI avec une expérience signaficative à son bord,

Bon courage et à bientôt,