Démarrage difficile safrane 2.2 SI

Bonjour,

Je vous expose mon problème qui n'a pas trouvé de réponse chez un concessionnaire Renault.

Ma safrane 2.2 rt Alize ne démarrait plus.

La sonde de température, puis le calculateur électronique a été changé.

Ensuite, elle démarrait très difficulement avec les symptômes du moteur noyé.
Les bougies ont été changé. Toujours pareil.

La pression de la pompe essence est bonne 2.4-2.5 bars.
Les injecteurs sont OK.

Le garagiste dit n'avoir rien trouvé d'anormal.

A froid,je démarre avec seulement la clé.
A chaud,je démarre avec le pied droit enfoncé à fond, sans pomper.

Je vais acheter une bouteille, qui nettoie les injecteurs, en vente dans les grandes surfaces.
Peut être y aura t'il mieux ?


Quelqu'un a t'il déjà eu pareil mésaventure ??
Pb de starter, essence pourrie,...

Après avoir démarré, aucun problème de ralenti, pas de trou à l'accélération, complètement normal !!

Merci de votre aide et conseil.

A+

combien de km a ta safrane ?

moi j ai du changer les injecteur a 200 000 un c était grippé a cause de la flotte dans le ssence

sinon a tu regardé le connecteur sous le boitier d injection il é bourré de faux contacte

Regarde au niveau du demarreur (les cosses )

Bonjour,

La voiture a 163.000 Kms et dès qu'elle a démarré, le moteur tourne très bien.

J'ai déjà changé un relais dessous le calculateur, il y en d'ailleurs 2.

Petite question

Pour le démarrage, comment cela est il géré ?
Genre starter pris en charge par le caculateur.

Fuite dans le circuit d'air pourrait expliquer mes ennuis ?

J'ai pris RDV dans 10 jours avec un grand garage Renault, en leur signalant ce qui avait déjà été fait.
il m'a demandé d'apporter les factures.

Merci de vos réponses


A suivre

Hello, j'ai eu également des misères avec ma 2.2 SI.
Pour ce qui est du principe de démarrage le calculateur d'injection n'est que l'élément final qui va démarrer la voiture avec les bons paramètres. Ces paramètres sont déterminés par les données reçues des sondes de température d'eau et d'air. Pour l'eau il y a 3 sondes regroupées au même endroit, mais as-tu changé la bonne (1 pour l'injection, 1 pour l'affichage aiguille au tableau de bord et une pour le voyant d'alerte) et pour l'air la sonde est située en bas sur collecteur d'admission. Pour anecdote, pour l'eau il y a même une 4ème sonde situé sur le bloc chauffage sous le tableau de bord, mais qui ne sert que pour la clim, et quand elle est défectueuse elle peut provoquer l'affichage "service" sur le panneau de commande (une des causes du message "service").

En retour de tout ça le calculateur gére l'injection mais aussi le régulateur de ralenti.

:idea: Le calculateur reçoit aussi une info du capteur de pression absolue (situé à l'avant du support filtre à air) qui doit servir a indiquer la pression atmosphérique je suppose (on a pas le même calcul de richesse si on est a la montagne ou a la mer), et aussi de la position des papillons d'admission (position du pied sur l'accélerateur) que l'on peut voir lorsqu'on démonte le régulateur de ralenti.

Donc si ton moteur ne démarre pas, soit le calculateur est HS (mais tu l'as changé et peut être à tord), soit une des informations reçues est fausse ou absente.

Personnellement que ce soit à froid ou à chaud j'ai toujours démarré pied levé sans toucher à l'accélérateur. J'ai un ami qui a eu un problème similaire qui ne se produisait pas tout le temps, et quand tout allait bien Renault ne trouvait rien. Cela provenait finalement du capteur de pression absolu, mais lui il avait en plus une consommation élevée quand il arrivait à démarrer, ainsi que de la fumée inhabituelle à l'échappement.

Mais en ce qui te concerne cela pourrait aussi venir du relais de pompe à essence situé dans le boitier d'injection (mais tu l'as changé), soit du second relais identique et au même endroit qui lui pilote l'injection, soit du connecteur situé dérriére le calculateur (ça m'est arrivé récemment, le mécano l'a supprimé). Si lors de tes efforts pour démarrer quand ça va mal tu sens l'essence, c'est qu'elle arrive et donc voir plutot coté sondes ou capteurs (pression absolue ou position papillon). Si tu ne sens pas l'essence, c'est qu'elle n'arrive pas ou pas suffisamment.

Pour ce qui est de la fuite dans le circuit d'air, cela serait pratiquement permanent comme problème.

Désolé d'être flou dans ma réponse, mais j'ai eu un peu tous les cas.

Bon courage .

hello, j'ai eu également quelques mésaventures de démarrage sur ma safrane 2.2si de 96( l'hivers surtout après deux ou trois jours sans tourner). En débranchant l'arrivée d'essence elle ne coulait pas et après quoi je me suis aperçu que la pompe ne tournait pas lors de ces moments là (bruit dans le coffre quand on tourne la clé)!
Oxydation dans les connectiques de la pompe. J'ai passé un coup de bombe dégripoile sur les connecteur de la pompe et depuis sans souci !
Bye