direction assistée

il semble que oui , mais il ne faut jamais se décourager même dans les cas difficiles !!

Au CT il y avait rien ?

je vais voir a mon boulot et réserver une fosse ,et prendre les avis des collegues mécano

je connais pas les v6t, mais la fosse ne va pas etre d un grand secours je pense..
la plupart des boulons, tuyaus etc sont par dessus ou accessible coté roue...

a part 2 boulons de maintient de la cremaillere par dessous...

je pense que tu va etre obligé de demonté l ecran thermique et quelques babioles pour avoir acces a la bete...

ue 25 c est grand , mais pas encore assez quand il faut y mettre les bras dedans...

taz40 a écrit:

une 25 c est grand , mais pas encore assez quand il faut y mettre les bras dedans...

Moi j'ai découvert qu'on me faisait de magnifiques découvertes en retirant l'aile avant de la voiture.

Bon courage Raymond.

oui coté roue pour sortir la crémaillère(je l'avais fait pour remplacer les silent blocs de paliers sur une de mes v6 t précédentes)
patience et calme sont de mise!lol

Salut tout le monde;-))

pour la fuite je confirme qu'elle vient des joints spis car il n'y en a deux.

Pour celui de droit, facile mais celui de gauche, côté boitier, bonjours l'angoisse. il faut dessertir le support boitier en alu, du corps principal du vérin double effet.

Perso j'ai dû couper le tube pour écarter et retirer la partie Alu, à la masse.

Ceci dit avec de bon outille hydraulique ca doit être faisable.

J'ai sacrifié celle-ci pour faire des photos que vous puisiez voir et comprendre, comment c'est foutue. De tout facons je n'arrive pas a retrouver des joint spi de ce type.

Voila voila j'espère que ca pourra servie a certains.

C'est de l’horlogerie, merci pour ton tuto.

Salut Mai de rien VOSGEPAT tout le plaisir étais pour moi j'adore la mécanique donc !!!