Ratés à l'allumage sur R25 V6 turbo

Bonsoir,
J'ai un petit soucis avec la V6T que je viens d'acheter.

Je vous explique, à l'achat on a fait vidange huile + changement émetteur d'embrayage. La voiture n'ayant plus de démarreur, obligation de pousser pour démarré. Elle démarre nikel!
On part sur la route pour la ramener, première accélération => petit trou a 3000tr mais sa marche bien.
Puis plus les kilomètres avançait, plus la voiture avait des accoups sur presque tout les régimes.
Vraiment horrible a conduire, il fallait effleurer la pédale si on ne voulais pas se dé-nuqué.
Bref on la ramène avec du mal mais on la ramène.

La gros DODO!
Le lendemain je voulais résoudre se problème pour voir vraiment comment sa marche!

Pour moi c'était des raté car sa touss a l'échappement et parfois des détonation dans la ligne s'entendaient.
Donc vérification des bougies qui n'était pas a électrode fine! Heureusement il m'a donné les anciennes qui bien nettoyer on été remonté.
Résultat: Aucun changement.

De la, je me dit on va quand même voir l'arrivée d'essence.
A la mise au contact l'essence jaillit bien de l'arrivé au rampes.
Résultat: Aucun changement.

Peut être une prise d'air? Je fait le tour et me rend compte que la dump valve restait ouverte tout le temps sauf lors d'une grosse accélération. Donc je débranche et bouche la durite de commande de la dump.
Résultat: Aucun changement.

Alors je sèche un petit peu et sollicite votre aide, sachant qu'il n'y a pas de prise d'air apparente mais la voiture tourne comme une patate!

ps: pendant le trajet le voyant batterie apparaissait de temps en temps pendant quelques secondes. L'éclairage du tableau de bord était aussi plus fort pendant l'allumage du voyant.

Si vous avez une idée n'hésitez pas! Merci d'avance.

regarde l'allumage
réglage du doigt d'allumeur
fil d'allumage
bobine
capteur pmh
...

Au ralenti, elle tourne bien ?

salut bertrand ca pourrai venir de ton alternateur . j ai u les memes problemes sur la mienne . l alterneteur chargeais au ralenti mais arriver a un certain regime plus rien . a verifier

Le problème ne me concerne pas C'est totodu70 qui a un souci

a je n avais pas vu

Pas de problème

Merci pour vos réponses!

Alors pour répondre à Bertrand29, non elle tourne mal même au ralenti.

L'idée de l'alternateur pourrais résoudre le problème du voyant de charge batterie mais je ne pense pas que se soit ça qui pose soucis pour l'allumage.
Mais je regarderais quand même la tension batterie au cas ou!

Je serais encore pas mal d'accord pour le doigt d'allumeur ou le faisceau mal câblé (il est neuf en passant).

Le proprio avait aussi fait un jeu au soupapes que d'un coté! Donc il y a sa a réglé aussi par ce que c'est pas non plus tip top.

Je vous tiens au courant.

Je suis resté en panne avec une tête de delco oxydée, si elle tourne comme une patate allumage irrégulier donc nettoyage de la tête de delco et du doigt et ensuite tu vois.

J'ai eu des explosions dans l'échappement avec mon espace V6 à cause de soupapes mal réglées.
Donc d'abord la tête de delco, le plus facile puis en cas de problème continuels peut-être réglage de "toutes" les soupapes.

Le voyant batterie s'allumait à quel moment?
si elle est à la limite de caler c'est normal.
Après si c'est dans les tours, vérifié bien la tension car ca peut expliquer qu'il n'ait plus d'allumage par moment ou très peu.
Après le calculo se met en mode dégradé normalement quand la tension batterie est trop faible afin d'éviter le cliquetis.

Merci pour les tuyaux, j'ai vérifié rapidement la connexion a la bobine (connecteur 2 et 3 broches) vu que mon compte tour marche pas super bien et tout est bon!

Je regarderais pour la tête de delco ainsi que l'alternateur car c'est une voiture qui est restée dehors un bon moment sa me parait plausible comme panne.

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je ne me suis pas presenté puisque je n'est rien a présenter, je suis le vendeur de cette renault 25
Pour info, j'avais changer la dumpvalve l'année derniere en mars, elle était percé, je crois que je l'avais laissé dans la voiture d'ailleur le symptome etait le meme, j'avais essaié pour rentré de boucher la petite durite mais c'était pire
Pour le jeu au soupape il est augmenté de 1 dixieme je cherchais justement cette panne et on m'avais dit de remettre du jeu au soupape

Oui en effet la dump est restée dans l'auto, d'ailleurs on voit bien que la membrane est déchiré!

demain je retourne à l'endroit ou est stocké ma 25, je pense regardé au niveau de la tête de delco.

Salut

Regarde ta durite qui et brancher sur le boitier de debimétre

Il et noire avec un cosse jaune dessus et ce situe entre le filtre a air et le spport d'amortisseur.

Bien souvent cette durite ce fisure et fait que la voiture tourne comme une patate.

J'ai remarqué une chose qui me perturbe. Sur le connecteur 2 voies qui va à l'AEI, je n'ai qu'un fil de connecté. Est-ce normal? Sachant que sur se connecteur il est relié le capteur PMH qui a lui deux fils....

Pour Pierrick60, merci mais j'ai déjà jeté un bref coup d'œil et elle n'est pas fissurée. Mais un démontage permettra de vraiment vérifié tout sa!

tete allumage et/ou doigt allumeur hs ou un bon nettoyage a faire et elle remarchera nickel

Pierrick60 a écrit:

Salut

Regarde ta durite qui et brancher sur le boitier de debimétre

Il et noire avec un cosse jaune dessus et ce situe entre le filtre a air et le spport d'amortisseur.

Bien souvent cette durite ce fisure et fait que la voiture tourne comme une patate.

Pas de débitmètre sur ce type d'injection...

Bon alors voici quelques nouvelles!

J'ai démonté le distributeur et je l'ai poncé un coup! (en passant le charbon du centre me parait un peut court). AU démarrage nikel, le ralenti est super stable mais en accélérant, elle cafouille : ratés, retour dans l'échappement.
Bref je pense partir sur un distributeur et doigt neuf (plus de 100 euros sur oscaro ), ça me permettra d'être tranquille de se coté la!

Mais l'alternateur pourrait me posé problème pour l'allumage dans les tours?

Déjà répondu.

bebert29 a écrit:

salut bertrand ca pourrai venir de ton alternateur . j ai u les memes problemes sur la mienne . l alterneteur chargeais au ralenti mais arriver a un certain regime plus rien . a verifier

On est bien d'accord le sujet a déjà été abordé, mais moi se ne coupe pas à 4000tr/min, sa cafouille du ralenti jusqu'au régime max!

Il faut chercher sur l'ensemble du circuit donc déjà les bougies si elles sont vieilles, puis les cables, ta tête de delco est propre donc c'est pas cela.
Il faut éliminer les causes possibles les unes après les autres, c'est un peu long mais c'est le meilleur moyen de ne pas passer à coté de quelque chose.

Bonsoir
j'ai les mêmes problèmes que vous sur ma 25 V6 turbo, je voulais savoir si vous aviez trouvé la solution à votre pb.