Fuite radiateur moteur sur 2.2dT RXT

oui moin mais pour les amis j'ai toujours un moment.

Je vais chercher mon nouveau radiateur en début de semaine et changement en même temps.

Au moins, avec du neuf je repars pour quelques milliers de km

sa sera plus resonable comme ça je pense

C'est clair ! Car vu que je roule énormément avec ... Mettre de l'occasion ne serai pas raisonnable.

salut les amis,

aujourd'hui j'ai remplacer le radiateur en prenant mon temps.
j'ai purger puis re-remplis et visiblement tout allait pour le mieux.
je demarre le moteur puis patiente tout en verifiant si il nèy avait pas de fuite.
pas de fuite , tout va bien.

soudain l'aiguille depasse l'avant dernier trait de la jauge puis le fameux message:

" surchauffe moteur, arreter le vehicule..."

je regarde par terre et aucune goutte d'eau, rien.
je verifie le vase d'expansion et plus d'eau.
les durite n'etait pas trop chaudes.
le ventilo ne s'est meme pas declencher.

a votre avis, quel peut etre le probleme?
la je suis franchement perdu .

merci bcp pour vos reponses

Salut peut être le calorstat ?

merci nath,

quand tu dis calorstat, tu parle du termostat dans RTA?

Oui, je pense au thermostat, c'est cette pièce que le garagiste m'avait changé quand j'avais eu une surchauffe moteur

Maintenant à voir ce que pense d'autres membres, mais ya des chances que ce soit ça.

merci,

ceci explique le fait que je n'ai plus de LDR dans le vase d'expansion?

fouzback a écrit:

merci,

ceci explique le fait que je n'ai plus de LDR dans le vase d'expansion?

Question idiote mais si tu as purgé tu as remis combien de litres de LDR ? Car je me souviens que dans la mienne on en avait remis 7L au minimum ?

je pense que tu as déja vérifié ce point mais sait on jamais

salut,

ce n'est pas une question idiote.
j'ai mis 2 petit bidon de 2 litre donc 4 litres en tout.


demain je refai une purge et change le thermostat ca ne coute pas cher.
merci pour vos reponses

fouzback a écrit:

salut,

ce n'est pas une question idiote.
j'ai mis 2 petit bidon de 2 litre donc 4 litres en tout.


demain je refai une purge et change le thermostat ca ne coute pas cher.
merci pour vos reponses

4 litres ?? a tu m'étonne lol, il y a 9 litres dans le circuit, pour moi avant de toucher au carlostat, je rajouterais du liquide, et même si tu as le niveau , tu attends un peu pour voir si ca redescends, limite tu reviens 1/4h après voir si le niveau à pas descendu .

tu me rassure wiki en me disant cela.
je verrai cela demain j'acheterai 2 bidon de 5 litres .

je vous tiens au courant.

Salut
une petite question : ou se trouve le calorstat ?

4L sa correspond a ce qu'il peut rester ds le circuit de chauffage et le bas moteur.

bonsoir je n'ai pas pris le temps de tout lire mais je peut vous certifier que les radiateurs des 2.1td et des V6 series1 sont les méme que les 2.2td

Salut Bertrand
si c'est possible fait nous un petit reportage photo lors du remplacement de ton radiateur,
je pense que cela servira à quelques uns d'entre nous !

salut,

alors voila aujourd'hui j'ai changé le thermostat ainsi que la sonde du ventilateur.
refait une purge puis ajouter presque 2 bidon de 5 litres de LDR.
mais il ya tjs un probleme:

la jolie dame me dit tjs la meme chose, surchauffe moteur blablabla...
le ventilateur ne se declenche pas.
il tourne bien ( j'ai shunter direct dans broche) .

le LDR reviens bien dans le vase d'expansion, pas de fuite apparatent.
par contre quand la pression est grande elle est evacué par le bouchon mais j'entend aussi une durite d'eau qui fait du bruit comme si elle laissait passer de l'air.
c'est celle qui va du vase au boitier a eau ( le retour du LDR).

la ca se complique.....

merci pour vos reponses.

alors personne n'a une petite idée?

Le mieux est de créer un sujet concernant ta panne ...

tu a regardé les fusibles compartiment moteur

fouzback a écrit:

alors personne n'a une petite idée?

tu parles de quel fusible?

le ventilo se met bien en route quand je le met en direct.

merci bien pour ta reponse.

oui quant tu le met en direct tu debranche la fiche et tu va directement sur le ventilo?

oui c'est ca j'ai debrancher la broche qui se trouve en dessous du radiateur ( la partie bass) puis j'ai mis un fil entre 2 borne et le ventilo s'est mis en route.

oui donc regarde quand même les fusibles compartiment moteur.

ok,
je sors et je dis tout ca tout a l'heure.

comme l'as demander bertrand, je vai creer un sujet pour mon probleme.

merci encore pour vos reponses