tringle BV r25 GTS phase 1

Bonjour.

Quelqu'un pourrait me dire comment remettre la tringlerie en place d'une renault 25 GTS phase un? Elle est tombé récemment. Je l'ai récuperé et j'ai trouvé le cautchou qui manquait chez Renault. On m'a dit que ce n'était pas bien compliqué et j'ai le plan. Mais si quelqu'un l'a déjà fait...
Merci

tout bête
t'emboite l'avant et l'arrire de la barre
perso je le fait avec une bonne grosse pince a prise multiple

Merci !

Tu la monte comment ta voiture. Avec un cric je suppose... Je suis novice dans tout ça et les R25 je ne connaissais pas beaucoup. Il faut respecter des point d'ancrages bien précises? Je ne suis pas particulièrement maladroit mais bricoler les voitures c'est nouveau pour moi. Et j'avoue que me trouver sous la "dame de fer" soutenue par un cric ne m'enchante pas des masses.
Mais je suis hyper-motivé

si t'as un parpin pour la posée ou une chandelle, une grosse cale en bois sous la roue,juste histoire de se glisser dessous

pour les point de levage, il faut surtout éviter les bas de caisse, ils n'aiment pas les coups de cric, l'ideale pour l'avant c'est de lever avec un cric et une cale de bois sous un des deux longeron inf qui longe la boite et mettre une chandelle ensuite. Et pour l'arrière, je leve sous le bras de suspension et fait reposer sur la chandelle le point d'ancrage derrière le sabot en plastique c'est pareil bien surveiller l'etat de corrosion du point de levage arrière qui lui peut s'écarter du bas de caisse en cas de grosse corrosion bon courage

nono 08 a écrit:

pour les point de levage, il faut surtout éviter les bas de caisse, ils n'aiment pas les coups de cric, l'ideale pour l'avant c'est de lever avec un cric et une cale de bois sous un des deux longeron inf qui longe la boite et mettre une chandelle ensuite. Et pour l'arrière, je leve sous le bras de suspension et fait reposer sur la chandelle le point d'ancrage derrière le sabot en plastique c'est pareil bien surveiller l'etat de corrosion du point de levage arrière qui lui peut s'écarter du bas de caisse en cas de grosse corrosion bon courage

J'ai déjà essayé ta voiture récemment je crois... (le mec avec la Logan Van gris comète) Elle m'avait impressionnée par sa puissance et son état et j'en ai pensé souvent. Tu l'as encore? Merci pour tes conseils en tout cas.

J'ai acheté la R25 dans les Landes pendant me vacances. Elle était destinée à la casse mais elle est d"une propreté remarquable.

A bientôt j'espère.

(si tu veux de l'aide pour les W124 j'ai peut-être qq pistes)

oui je me suis dit Aiglemont ça me rappelle quelque chose, la 25 je l'ai toujours, j'ai décidé de la garder, trop peur de la regretter plus tard. La 25 que tu a acheter à l'air très saine et toute d'origine. J'ai eu la meme en bleu orage, une TX de 1987. Quelle coinsidence je vient moi aussi de m'inscrire sur le site

nono 08 a écrit:

oui je me suis dit Aiglemont ça me rappelle quelque chose, la 25 je l'ai toujours, j'ai décidé de la garder, trop peur de la regretter plus tard. La 25 que tu a acheter à l'air très saine et toute d'origine. J'ai eu la meme en bleu orage, une TX de 1987. Quelle coinsidence je vient moi aussi de m'inscrire sur le site

J'aillais le dire : garde-là ! Elle est vraiment vraiment bien. Et j'ai hésité beaucoup, je peux te le dire. Mais comme je te l'avais dit, j'en voulais une de 86. Et la mienne est moins sophistiqué. Pour débuter c'est mieux pour moi. Elle a 109000 km. Passé plus de temps à l'abri que sur la route. J'ai fait 1000 km pour rentrer et elle est tombé en panne à St. Laurent a cause de cette tringle de boîte de vitesse.

Et pour une coïncidence, c'en est une !

Oui la tringle s'est déboitée à St Laurent elle aurait pu attendre 5 min de plus d'etre au garage Bonne soirée

toxico au r25 a écrit:

tout bête
t'emboite l'avant et l'arrire de la barre
perso je le fait avec une bonne grosse pince a prise multiple