injecteur safrane v6 12s

bonsoir a tous

je doit remplacer un injecteur sur mon moteur v6 12s

j en ai trouver un de safrane 2.2i il est identique que celui de mon v6 mais est ce que sa va fonctionner avec celui la ?

j ai besoin de l avi d un expert car je ne veut pas demonter pour rien

merci a tous

Moi je suis pas expert mais je ne pense pas que sa aile !!!

un V6 c'est un V6 et non pas un 2.2 regarde sur le coincoin (leboncoin)

Bonjour

Ben si c'est la même référence il n'y a aucune raison pour que çà n'aille pas!

Si il est bon tout de même bien sûr...

Un injecteur n'est qu'un injecteur ! ! !
Ce qui fait la différence est le réglage et la gestion de ce dernier.
Il est évident que la gestion d'un V6 et d'un 4 en ligne est différente, mais pas forcement les injecteurs.
Cdlt
Bernard

sa y est j ai demonter les injecteurs et je me suis rendu compte que les references des neufs correspondait avec ceux monter sur le vehicule

donc l explication veut dire que ce sont les memes que sur les 2.2 si

etonnant mais en tous cas sa tourne pour 100 euros les 6 injecteurs neuf d origine renault

pour ceux qui veulent la ref c est 7700854714 en siemens ref renault origine

par contre a la mise en route toujours le me probleme du ralenti instable

un leger clac clac au niveau de la culasse ar je ne c est pas de quoi sa pourrai venir

au dernier demontage je m etais rendu compte que l injecteur etais hs donc n envoyai pas d essence dans le cylindre et la les 6 sont neuf et moteur toujours instable et ralentit tres bas 300 400 tours

les 6 bougies sont neuves le faisceau allumage neuf

je comprend pas

peut-être un problème au niveau des culbuteurs, il y a des posts là-dessus

+1 pour les culbuteurs, mais aussi, il se pourrait que tu ais les segments collés ** suite à un manque d'explosion dans ton cylindre, donc perte de compression.
Une solution peut être la suivante, mais il faut respecter les quantités ! !

- Déposer la (ou les) bougie d'allumage et introduire à la seringue dans le(s) cylindre concerné 2cc d'huile 2 temps (attention, j'ai bien dit 2 cc, pas un verre ! ! ! ) , ensuite, remonter les bougies et démarer ( attention, celà va fumer pas mal ! ! ! )
En général, les gommages des segments ne se font pas prier ! !
Si les quantités sont respectées, il n'y a pas de risque pour le moteur

C'est une métode que j'ai pratiqué sur mes moteurs essence lors d'arrêts prolongés (8 à 9 mois !) pour justement décoller les segments. Je ne saurait probablement jamais si cela a eu un impact négatif sur le moteur, ma voiture ayant fini sa carrière dans un ravin avec 280 000 km au compteur ( avec votre humble serviteur au volant ! ! ) Moi, rien ! !

**Les segments ont pu, en raison de l'accumulation d'huile moteur se "gommer", et, ayant perdu leur élasticité, ne joue plus le rôle qui leur est confié.

Cdlt
Bernard

j ai verifier tous le systeme d injection

mis comme tu me la expliquer un peut d huile 2 temps dans le cylindre verifier que l allumage fonctionne que l injecteur reagit bien

tout est nikel sauf que ce cylindre n explose pas !!!

je ne c est pas comment faire

y aurai t il un test a faire en plus

merci

La bougie donne bien ? : démonte la et vérifie la présence de l'étincelle.

Peut être un problème de faisceau (câble HT coupé ou débranché) ou de tête de delco : essaye dans le noir pour voir si tu n'as pas une fuite de HT quelque part (l'étincelle se fait ailleurs et le courant n'arrive pas à la bougie).

A +
Cdlt
Bernard

as tu n'etoyé ton regulateur de ralenti on rencontre souvent le probléme sur nos V6 prv !

bougie verifier etincelle ok

par contre ou se trouve le regulateur de ralenti

merci

fab3400 a écrit:

j ai verifier tous le systeme d injection

mis comme tu me la expliquer un peut d huile 2 temps dans le cylindre verifier que l allumage fonctionne que l injecteur reagit bien

tout est nikel sauf que ce cylindre n explose pas !!!

je ne c est pas comment faire

y aurai t il un test a faire en plus

merci

Si tu as de l essence et de l allumage , controle la compression du cylindre incriminé !!!

A mon avis la vanne de regul de ralenti n est pas en cause...

iPour le regulateur il se trouve entre les deux de cilindre coté droit

voila un neuf

merci a toi pour la photo

je vais le nettoyer aujourd hui voir ci sa va resoud mon probleme


:

Hélas, je ne pense pas que cela vienne de là : ça sert juste à réguler le ralenti (de ce coté, une amélioration est possible), mais cela se resoudra pas ton problème de non explosion d'un cylindre.
Cdlt
Bernard

bernie2b a écrit:

Hélas, je ne pense pas que cela vienne de là : ça sert juste à réguler le ralenti (de ce coté, une amélioration est possible), mais cela se resoudra pas ton problème de non explosion d'un cylindre.
Cdlt
Bernard

+1

j ai re demonter ce matin la rampe d injecteurs

l injecteur fonctionne bien donc il envoie de l essence et j ai egalement verifier le conduit au cas ou il serait bouche

pas de bouchon
j ai remarquer par contre un claquement sur ce cylindre de poussoirs qui sont hydraulique

la seul explication pour moi serai un manque de compression

l essence n est pas aspirer dans le cylindre et aucunes explosion possible

je vais remplacer les poussoirs des deux soupapes et j espere que sa va tourner

mesure d'abord la compression du cylindre
tu dois trouver environ 14...16 bars compare avec les autres cylindres

et à part le ralenti instable çà donne quoi en roulant?

compressiomètre: environ 60 euros chez norauto, j'ai eu le miens là il est pas mal

en roulant tu est sur 5 cylindre conso excessive

moins de couple et de puissance

f1ufp a écrit:

mesure d'abord la compression du cylindre
tu dois trouver environ 14...16 bars compare avec les autres cylindres

et à part le ralenti instable çà donne quoi en roulant?

compressiomètre: environ 60 euros chez norauto, j'ai eu le miens là il est pas mal

14 à 16 bars me semble excessif (on est sur un diesel très usé, là ! ! ! ), je pencherais plus pour 9,5 à 11, maxi pour de l'essence !

Cdlt
Bernard

je vais aller acheter ce compressionmetre et je vous tiendrai au courant avant de tous demonter pour rien

mais le claquement metalique dans la culasse me fais dire que les poussoirs on recus

et que mes soupapes sont pas etanches

enfin c est se que je pense

Ben d'après ce qu'on s'est dit, je pense qu'il ne reste plus que ça !
Dommage, ce n'est pas le plus simple à faire.
Cdlt
Bernard

bonsoir

Moi de mon coté jai un V6 Ie complet
Soit je le vend complet soit je le revend en piece et dans se cas j'ai
deux culasse de V6 Ie si ta besoin j'ai se qu'il te faut.

Philippe

a sa c est bien pour la culasse je pense que j opterai pour cet solution de la remplacer

je fais le test compression je remplace les deux poussoirs hydraulique et je te tient au courant

merci