vibration permanente

Bonjour a tous
Voila ma safrane vibre a l'acceleration (en permanence peu importe le vitesse) puis les vibrations s'apaisent quand elle est a vitesse constante et ne vibre plus quand je tourne a gauche ou a droite
Je viens de faire un test avec mon epouse elle dedans passe en D puis lache le frein puis P etc... moi dessous (je sais c'est risqué c'est pour voir si elle tient encore a moi après 23 ans) et la je vois le moteur qui bouge en dessous sur le silent bloc de au moin 3 cm en avant et en arriere est-ce normale?????

Salut,

Certainement qu'il faut remplacer la biellette anti basculement. J'ai eu ce problème, et la mienne faisait en plus un bruit d'avion...
A+

Stéphane

ok mais est ce qu'elle peut etre la cause des vibrations?

La mienne était tellement usée que le moteur transmettait ses vibrations dans la caisse. Comment t'expliquer... ça faisait un bruit et des vibrations comme si tu avais tenu unmarteau piqueur sur la caisse
Dans mon cas par contre ça se faisait sentir vers 2500 rpm et au delà.
J'espère avoir pu t'aider.
a+

c'est a peu ca
merci

Bonsoir a tous
J'ai changé tous les supports moteur
essai de la journée voiture levé coté passager sur cale demarrage passage en D acceleration a 60 rien d'anormale
voiture levé coté conducteur sur cale demarrage passage en D acceleration a 20 assez importante vibration elle augmentent avec l'acceleration
Braquage a droite et gauche toujours des vibrations (plus legeres)
Ma pensé probleme de cardan (j'espere pas de boite)
merci

Probablement le cardan droit : il est très long (1 mètre environ). Il y a un palier relais avec un roulement. C'est peut être lui ou bien le cardan lui-même : 180 euros en échange standard.
J'ai eu un soucis équivalent : c'était bien le cardan ... pas les supports !!

Je viens de relire ton dernier message : c'est à gauche que tu as cette vibration !!! Alors c'est peut être le cardan gauche !

Perso, je constatais une augmentation des vibrations lorsque je tournais à gauche et accélérais en même temps, c'est à dire lorsque la transmission de puissance était plus importante sur le cardan droit. C'était très flagrant dans les grandes courbes à 90 - 100 km/h.

Essais de l'autre côté !!!