[MISE A JOUR] Renault 25 TXI/TDX/V6 aussi ^^

la txi bonne routiere mais il est clair quand ville

Bertrand29 a écrit:

Tu as été essayé une version TXI Catalysée ... C'est rare !

Si c'est une voiture "plaisir", vise alors une V6.

Tu as raison, autant prendre le V6 i mais bon la conso...

Pour moi le plaisir auto, c'est pas seulement la vitesse, c'est du couple en bas, des options utiles (TO/pack confort), une "gueule", un silence.

En fait c'est la GTS réunit mieux tout ça, elle a une conso faible de plus.Ou bien il faudrait un équipement gpl. la V6 turbo consomme moins que la V6I, c'est marrant ça.

c'est le soucis d'habiter en plein centre ville, tout bouchonné, et encore je me plains pas , j'ai la foret @ 20 metres

Je connais une personne qui a une TXI Albertville et une V6i Baccara. Sur le même trajet, il consommait moins en V6 !

Pascal a lui aussi eu une TXI et quand il avait ma V6T rouge (avant de me la vendre), il consommait moins en V6T.

Pour faire pas mal de route en V6T (ou avoir fait, j'ai maintenant une Tdx), j'arrivai à tourner entre 7.2 et 8 sur route.

Yann a écrit:

Une TXI qui n'avance pas ?
Je veux bien que la mienne n'est pas catalysée (donc 140 ch) mais elle a une sacrée pêche.
Une fois qu'on la bien en main et qu'on sait la maitriser, ça avance fort, certes pas autant qu'un V6 T mais c'est déjà pas mal.

L'ancien proprio de la mienne faisait du 200 compteur en Allemagne.
Actuellement il possède une Mégane RS d'à peine 1 an et il m'a souvent dit que la 25 n'avait pas trop à rougir vu son âge au niveau des performances, elle avait de bonnes reprises et il en avait enfumé plus d'un avec.

Je pense que la TXI que tu as testé ne devait pas être bien réglé ou devait avoir un problème, c'est tout de même étonnant vu son faible kilométrage (si réellement c'était le siens).
Il faut voir aussi si dernièrement elle est passée à la valise ou non, car ça peut changer la donne sur son comportement.

en ville, en ville , en ville, j'ai pas dépassé la ville.pas le temps.

On verra ce week-end sur l'autoroute

PS: je veux pas lancer de comparo avec d'autres marques ou débat diesel moderne/essence mais mon ex tdi ou ma 607 hdi lui mettent une grosse claque. c'est ça que d'avoir gouter à l'injection directe, tu trouve tout fade. je sais pas ou ils ont été cherché le 9.5 de à 100 ou le txi essayé avait trop dormi (box fermé)

Le soucis de ces voitures c'est la conso ville, qui n'est pas leur terrain de prédilection c'est sur.

Sinon je revends tout et je prends un TDX et un V6 T mais va les trouver en bon état à moins que tu m'en vendes une (la bleue ^^ ) ou que je passe sur safrane plus simple à dégotter mais bon je reve d'une belle R25 !

Sinon un beau SAF 2.5 20V le week end et un beau R25 TDX la semaine, là ça serait un bon compromis.Mais bizarrement la R25 on a du mal à la lacher, c'est l'effet que j'ai eu...

Une Safrane 2.5 20V après avoir été déçu par une TXI ? Ça semble pas la meilleur solution

Tu trouves facilement des V6 Turbo, et pour la ville mieux vos une version 182cv.

Pour la TXI, à mon avis elle avait un problème !
En dessous de 3000 tr/min c'est un peu mou en effet, mais passé au dessus, ça pousse beaucoup plus et l'auto devient joueuse.
Franchement une 607 HDI, je veux bien que ça marche (j'en ai déjà conduit une à plusieurs reprises, elle datait de 2003), mais lorsqu'on pousse un bloc de TXI, la 607 a du mal à suivre, surtout avec son surplus de poids qui est loin d'être inconséquent.
La R25 ne fait pas plus de 1400 kg.

D'ailleurs au niveau des performances, il n'y a pas de différence entre une TXI et une V6 Injection, par contre, le v6 est plus souple et offre plus d'agrément à bas régime.
A partir de 3000 tr/min si l'auto est bien réglée, elle est très agréable.


Mais en essence, le top est (enfin pour moi) la V6 T en 182 ch.
Après il faut tomber sur le bon lot car les bloc de V6 souffrent de rouille perforante dans le bas du bloc.
Pas mal de cas ont été recensés il y a peu sur les différents forums.
De plus, dans certains cas on peut s'attendre au pire en voyant la couleur du LDR mais dans d'autres cas, rien ne met la puce à l'oreille.
Il n'y a qu'en ouvrant le moteur et en le démontant que l'on peut s'en rendre compte.

Donc bien regarder le carnet d'entretien avant un éventuel achat et voir si les vidanges de tous les liquides ont bien été effectuées en temps et en heure.

.

"D'ailleurs au niveau des performances, il n'y a pas de différence entre une TXI et une V6 Injection, "
ah bon??

Oui !
D'ailleurs cela a déjà été dit par des membres ayant possédé les 2 (enfin si la TXI est correctement réglé et bien entretenu).
Et les chiffres d'époque concernant les 2 modèles étaient quasi similaires.

Bertrand29 a écrit:

Une Safrane 2.5 20V après avoir été déçu par une TXI ? Ça semble pas la meilleur solution

Tu trouves facilement des V6 Turbo, et pour la ville mieux vos une version 182cv.

Si c'est le même que la 850, sans aucune modifs, aucune chance d'etre déçu, rien que le son a la fois rauque et mélodieux suffit ^^
non ça marche bien le 5 cylindres.

La TXI, elle est bizarre, elle a commençé à mieux marché quand le moteur était chaud ( comme l'a dit yann ). Un bon décrassage peut lui suffire je pense, faut pas oublier qu'elle appartient à un papy de 70 ans et qu'elle est stockée dans un box.c'est simple l'intérieur était neuf !!!
Faut peut etre décoller les soupapes, on verra si j'en prends une

Désolé mais pour avoir roulé énormément en Safrane 2.5 20V ... Déjà, c'est une caisse très lourde et sans couple ! C'est clair, le bruit est magnifique. Rien à dire de ce côté là. De même pour la fiabilité
Ce moteur arrive à tenir des vitesses importantes sans difficulté mais il faut la lancer !

Toi qui trouve "molle" une TXI, sans couple ... Essayes une Safrane 2.5 20v

je confirme que la volvo 850 n'est pas molle!! en bva c'est le pied!

bertrand,

Ton 2.5 20 v avait un soucis je pense, j'en ai eu une 850 en 850 2.5 20 (170) (manuel) et même en 2.5 10 v (144), ça marche tres tres fort (bva) ou sinon renault l'a rendu lymphatique.Bon ça vaut pas la 2.5 T5 (225cv) mais bon.

Alors, j'ai conduis 3 Safrane 2.5 avec des problèmes ?

http://www.zeperfs.com/duel1747-867.htm

La différence est loin d'être flagrant ...

Et la Safrane :
http://www.zeperfs.com/duel867-606.htm

C'était une boutade lol par contre j'aimerai bien savoir si le rapport poids/puissance et si la démultiplication de la boite sont les mêmes que sur la volvo.

Boyter a écrit:

Sinon le TDX a l'air glouton quand même :

Sur route	7.2
Sur autoroute	8.9
En ville	9.8
Conduite Sportive	-
Reservoir	66 L
Autonomie autoroute	809

c'est comment comme voiture ? bruyante, économique, souple, pas de couple ? fiable ça oui c'est sur.

En tout cas si ces chiffres sont bons, c'est un veau :
0 à 100 km/h : 15.1
sec
Bizarre quand même la R25 n'est pas spécialement lourde.Si c'est une ompe bosch, il faut le petit coup de vis qui va bien.

Je viens d'avoir une TDX en début d'année (qu'il faut que je présente d'ailleurs) et j'ai mis un peu de pression et un coup sur la pompe, mais tout ca raisonnablement.
Franchement, tout le monde est étonné des "perfs" de cette auto, elle va super bien. Mème pour moi c'est un plaisir de la conduire.
Pour la conso, je suis vers 8L au dernier plein, mais bon beaucoup de kms à froid, j'y ai tiré dedans aussi. je dois pouvoir descendre à 6,5l je pense.

Bon à savoir, thks. je me méfie des caractéristiques sur le web et des conso surtout qu'a part autoweb, y'a rien !
oui présente-là ce serait bien ^^

PS: coup pression + pompe, tu veux parler de la modif bosch certainement ?

Pour la pression, tu as monté un robinet ?

Bertrand29 a écrit:

Pour la pression, tu as monté un robinet ?

pas besoin de robinet si c est un turbo garett (tige wastegate reglable)

Oui turbo garett, donc réglage à la tige.

Sinon tu mets un robinet effectivement entre la wase-gate et l'info-pression.