Ou recharger la clim R12 ...... ?

Salut! J'aurai voulu savoir ou refaire recharger une clim qui marche toujours au R12.

Merci!!

tu peux le remplacer par du D 124 ou R413et R 416 c'est le gaz de substitution qui remplace le R12 et j'en ai vu chez VALEO clim je retrouves ça et je confirme ! le R12 devient rare et interdit mais tu en trouves encore chez les frigoristes ! (voir frigoristes sur les pages jaunes)

Oula Bertrand, je pense que ça sera difficile. Actuellement toutes les stations de recharges sont au R134a, suivant les normes environnementales...
Si tu connais un vieux garage.. Je pense que c'est le seul moyen.

Je demanderai près de chez moi dans une entreprise de frigorifique. Même la Baccara qui a été rechargé chez Renault début 2004 est toujours au R12!

Combien faut-il compter pour le passage R12 ---> R134a ?

c'est pareil il y en a pour 70e en moyenne une recharge clim

Mais il y a l'embout à changer non ?

mieux vaut remettre du R12, tous les frigoriste en on, mais faut avoir la main genereuse....

il y a bien un gaz de substitution, mais ATTENTION ! le changement de gaz implique le changement de TOUT les joints du circuit de clim !

Et la attention au tarif !

J'ai pas envie non plus de payer 200€ juste pour avoir du froid! Je vais me renseigner près de chez moi

lionelvo a écrit:

mieux vaut remettre du R12, tous les frigoriste en on, mais faut avoir la main genereuse....

il y a bien un gaz de substitution, mais ATTENTION ! le changement de gaz implique le changement de TOUT les joints du circuit de clim !

Et la attention au tarif !

Oui tous les joints, si tu changes les joint, il y a le deshydrateur, mais aussi l'huile du compresseur qui est une huile minérale en R12 et une huile de synthèse en R134a. Et les embouts différents entre les deux gaz: un pour la Haute pressio et l'autre pour la BP.
Oui Bertrand, tu en as pour quelques roros!

re:

pour les gaz de remplacement au r12 sans modifs !

R413,R416,DI 24, R343 ! chez ford ont m'a proposé 200€ pour passer en R134 j'ai refusé car le compresseur n'est pas forcément adapté !
et si les joints ne sont pas changés tu recharge tout les ans


a+

pas de changement de joints = fuites garantie assurées.

il y a des articles consacré à ca sur le net qui traine seul quelque rare specialiste le font vraiment comme il faut, et rare sont les constructeur qui le propose!!!.

lionelvo a écrit:

pas de changement de joints = fuites garantie assurées.

il y a des articles consacré à ca sur le net qui traine seul quelque rare specialiste le font vraiment comme il faut, et rare sont les constructeur qui le propose!!!.

en voulant recharger en r12 la bm , je suis passé chez bmw il m'ont dit
que c'est 2000 € pour passer en R134
heureusement que le pot d'un collegue ( frigoriste) me l'a fait pour pas grand chose

les gaz de remplacements du R12 que j'ai sité plus hauts sont bons et c'est le R416 qui est le plus efficace

jai demandé aussi pour mon ancienne 25 gtx il me semble que c'etait aussi un peu plus chere, mais dans les meme eaux lol !
c'etait chez carrier mais il y a un bail !

Salut
Il existe plusieurs fluide de substitution au R12.Le meilleur d'après les recherches que j'ai faites sur le web est le R413A.Il n'impose pas de changement de matériel ni de changement d'huile et a les memes caractéristiques thermodynamiques que le R12.Le R409A que je devrais bientôt mettre dans ma 25 a les memes caractéristiques thermo mais nécessite un changement d'huile.
L'huile pour fluide R12 est de type minérale pour R413A R409A ou R401A de type polyolester.L'huile de compresseur est chère ne doit pas etre exposée à l'air (bidon neuf!!).Il faut savoir que TOUTE intervention qui nécessite l'ouverture du circuit de meme qu'une recharge en fluide nécessite un complément d'huile:très important pour le compresseur.
Le passage au R134 nécessite la pose de valve de remplissage différentes de celles d'origines (SHRAEDER à vis).De plus il faut changer certains éléments du circuit mais je n'ai pas le détails le détendeur je pense est à changer.Enfin les caractéristiques du fluide sont différentes et les performances s'en trouve diminuées l'huile est de type polyolester.

J'ai constaté à mes dépends qu'il y a beaucoups de charlots chez les prétendus spécialistes clim qui mettent n'importe quoi a n'importe quelle pression sans compléter le niveau d'huile évidemment. Dans le circuit de climatisation le fluide véhicule l'huile et s'il y a fuite il y a forcemment perte d'huile.
Le changement des joints n'est pas difficile et les joints ne sont pas cher meme chez nono.Precaution à prendre: lors de l'échange des joints du condenseur retenir les tuyauteries avec une clé plate pour éviter d'endommager le condenseur.Pour le détendeur l'idéal est quand les écrous coté évaporateur se desserre ensuite il suffit de serrer le détendeur dans un étau en le protégeant pour desserer les écrous des tuyauteries.Au remontage enduire les joints d'huile pour compresseur ainsi que les filetages (manuel de réparation RENAULT "AIR CONDITIONNE")
www.cooling-masters.com/bdd_gaz.php

je viens de faire recharger ma clim chez Gobillot avec du gaz de substitution pour 100€ avec controle de fuite à la lampe UV. ils ont fait du bon boulot

plout a écrit:

je viens de faire recharger ma clim chez Gobillot avec du gaz de substitution pour 100€ avec controle de fuite à la lampe UV. ils ont fait du bon boulot

tu leurs a demandé quel gaz il mettent ????

r132 je crois. sur la facture il l'appel "prifreon12v"

r132 je crois. sur la facture il l'appel "prifreon12v"

plout a écrit:

r132 je crois. sur la facture il l'appel "prifreon12v"

c'est quoi ce gaz !!!! ?????


a+

pour faire le changement du gaz y a pas grand chose a changer, sinon que c'est long, en gros : tout les joints, le detendeur, et la bouteille deshydratante, voila! (y en a quand meme pour 200€ environ)

d'apres ce que l'ont ma dit,il faut aussi changer l'huile du compresseur.

l'huile du compresseur se change a chanque fois que l'on ouvre le circuit, etant donné que le detendeur est a changer c'est logique ^^

bigdev a écrit:

l'huile du compresseur se change a chanque fois que l'on ouvre le circuit, etant donné que le detendeur est a changer c'est logique ^^

Pas du tout!
L'huile du compresseur est changé quand on change de gaz, surtout le passage du R12 au R134a. Ca s'appelle un retrofit dans le jargon.

Quand tu fais une recharge ou une vidange du circuit de clim, l'appareil récupère l'huile contenu dans le circuit. Cette huile est soit remis dans le compresseur, soit remis dans le circuit lors de la réintroduction du gaz si on garde le même gaz.

Le détendeur est à changer si on change de gaz (normalement! pour avoir une clim efficace), car la détente du gaz est à une pression et une température donné.