problème électrique sur V6T

Bonjour à tous et bonne année.
J'ai un problème depuis peu sur ma v6T, et je ne comprends pas bien d'ou ca peut venir. Il y a qques temps j'avais remarqué que par moment mes phares, codes, lanternes, eclairage du TDB, radio, klaxon, fermeture electique du coffre plip se coupaient et en axionnant pluisieurs fois le commodo ca pouvait revenir. J'avais débranché les ampoules des plaffonniers et la serrure du coffre, et tout était revenu. La semaine passée, j'ai essayé de rebrancher et rien n'a dysfonctionné... Mais depuis hier, ca ne marche plus. Mais tout le reste fonctionne : ca démarre, l'ordi de bord fonctionne, la centralisation interieure aussi, le dégivrage, les clignottants, etc. On dirait qu'il y a un cours-circuit qquepart, j'ai regardé les fusibles, mais ils ont l'air bons. Mais je ne vois pas quel est le rapport entre tous ces éléments qui ne fonctionnent pas : il y a plusieurs fusibles pour ca ...
Quelqu'un a-t-il une idée d'ou ca peut venir ?
Merci

regarde derrière ta platine porte fusibles tu as souvent une broche(pontage metallique) qui fond avec le temps et l'echauffement et du coup tu as certaines fonctions comme les phares etc qui ne marchent plus

Merci du renseignement, je regarderai demain. Mais dans ce cas, quel est le remède ? En plus cet endroit n'est pas tres facile d'accès...

bon, ca ne semble pas vnir de la.
Mais apres davantage de réflexion, il m'apparait que tous les éléments électriques qui fonctionnent encore sont ceux qui ne fonctionnent qu'une fois le contact mis. Et ceux qui ne fonctionnent pas sont ceux qui peuvent normalement fonctionner meme qud le contact n'est pas mis...
il y a surement une piste la, mais je ne vois pas ce qui peut etre l'origine du probleme.
Personne n'a d'idée ?

Bon ca semble tout de meme venir de deriere la boite a fusibles.
Personne n'a jamais rencontré ce probleme ??

regarde tes connexions de neiman

j'y ai pensé, mais si c'était le neiman, le probleme serait l'inverse : les choses qui ne fonctionneraient pas seraient les fonctions électriques qui ne fonctionnent qu'une fois le contact mis, non ?

tu as 4 position sur le neiman

1 - clé enlevée = tous les elements branchés en direct batterie doivent fonctionner

2 - premier cran = tous les accessoires fonctionnant comme avec le contact doivent fonctionner

3 - 2eme cran = contact mis, tout ce qui est electrique doit fonctionner

4 - 3eme cran = position de demarrage, une partie des accessoires sont coupés pendant cette periode.

regarde si a la position clé enlevée et cle au cran 1 les contacts sont bons, il arrive parfois que les contacts rotatifs se coupent car trop usés et micro-ressorts affaiblis, ce qui fait que lorsque tu actionnes plusieur fois le neiman le contact se refait, mais pas a chaque fois du premier coup

A+
Mike

Cela provient peut-être du shunt qui se trouve dans l'emplacement des relais.
Si celui-ci est défectueux (et cela peut être dangereux, un départ de feu pourrait arriver) : plus d'éclairage extérieur (feux avant / arrière) ni de d'éclairage de la planche de bord et des interrupteurs.

Le reste des équipements électriques de l'auto peuvent fonctionner parfaitement même avec ce problème.

Su cette photo, il a été en partie arraché, d'où le fait qu'il y ait 2 gros trous de part et d'autre.

(Cliché de Blackbirdm)



Sur cette photo, il est parfait :


(Cliché de Yanou)

tu avais raison, yann, c'est bien ce shunt qui dysfonctionne, je l'ai tapoté énergiquement et tout rtefonctionne, mais il est est tres TRES chaud, alors j'ai peur que cela ne provoque un incendie. ca se change ? est-ce cher comme pièce ?
merci

Toujours moins cher qu'une voiture qui brûle

Il y a toujours la possibilité de le changé par un d'occasion (mais le
problème risque de revenir) ou par un neuf (es-ce que Renault vend
encore ce genre de chose...)

Mais c'est une vrai galère à faire, surtout si il faut tout démonter juste pour ce shunt.
De plus le problème peut réapparaitre.

A ma connaissance dans le monde des forums de R25, personne ne s'est ennuyé à le changer.
Ce problème est récurant sur les phases 2.
Ce shunt est une aberration car une énorme intensité y passe et
forcément, le jeu qui apparait avec le temps dans les cosses, finit par
faire chauffer l'ensemble (avec les risques qui en découlent).

La meilleur solution (la moins "prise de tête", la moins chère et la plus efficace dans le temps) : couper les 2 gros fils qui arrivent sur les bornes de gauche et de droite, puis les souder ensemble et bien isoler le tout !
Les 2 petits fils (ceux d'en haut et d'en bas) peuvent rester sur le shunt, ils ne sont pas la cause de la surchauffe.

Vue des 2 gros fils en question :

Ca chauffe parce que les cosses prennent du jeu ? (micro étincelles)
dans ce cas il suffirait de reserrer, non ?
Le problème c'est que c'est tres mal placé . Il faut tomber le tableau de bord, non ?

Oui exactement, les cosses se déserrent peu à peu et finissent par prendre du jeu.
Avec l'âge, même en les resserrant avec une pince plate, elles se déformeront à nouveau peu de temps après. Et les problèmes réapparaitront aussitôt.

Pour y accéder, il faut déboiter la trappe des fusibles (écarter les fixations de part et d'autre), la mettre sur le côté.
Puis essayer de passer les mains derrière la boite à relais et d'attraper les fils en questions (pour les visualiser, on peu s'aider d'un miroir), puis de les couper à rat des cosses.
Après ça sera un peu plus facile pour les souder ensemble et les isoler.

Tout ceux qui l'ont fait on un peu galèré.
C'est très mal fichu à cet endroit et les mains souffrent avec les plastiques tranchants.

Moi même j'ai eu du mal pour travailler sur les modifications de ma temporisation d'éclairage.
A la fin j'ai cru que j'allais tout casser tellement ça me gonflait !

Sur mon ancienne Baccara, cette pièce était absente et aucun problème

J'imagine que l'un des précédents propriétaires a du se prendre la tête avec ce truc alors !
Mais au moins t'étais tranquille.

Pour ma part sur la TXI, je surveille ça de près et apparemment, tout va bien (pour le moment).

Tiens, Yann, tu es dans le 78 ?? tu es donc à coté de chez moi.
en tout cas, ce WE, je vais chez vous, amis bretons, à Brest, pour récupérer un intérieur baccara gris.
Je m'occuperai du shunt pendant les vacances.