je me présente et vous demande votre avis

Bonjour, je m'appèle JB et je suis de la région lilloise
j'ai eu une safrane phase 1 2.0l pendant 2 ans dont j'ai été entierrement satisfait, je l'avais achetée par hasard aux enchères à 146000km et je l'ai revendue à ma soeur en avril à 180000 pour acheter une clio mais c'est définitif, la safrane me manque, la clio est trop petite et comme la famille s'est agrandie il y a 10 jours je vais en racheter une c'est quasiment certain, je n'imaginais pas que cette voiture me manquerait autant, fiable, ultra confortable, spacieuse.

Ma question actuelle c'est quelle version choisir?

je suis tenté par le 2.0l 16v, je compte rester en essence, je fais moins de 10000km par an et peut être que je l'équiperai à l'E85 comme j'ai fait avec la fiat marea de ma femme. J'en ai repéré une qui a 180000km, dont la distribution a été faite et qui parait très propre mais qu'en est-il de la fiabilité de ce moteur et des points à vérifier. A quelle consommation dois-je m'attendre avec ce moteur (je ne m'attends pas à des miracles, je faisais environ 11l avec ma 2.0l mes trajets sont en général plutôt courts), quel est l'agrément de ce moteur à l'usage (je crains un peu le "multisoupapes" un peu creux à bas régime).

Voila vos avis écjairés sont les bienvenus et m'aideront surement dans mon choix.

Hello!

Bon choix!
Moteur très fiable et assez performant. Conso : compter 9len moyenne.
Pour un peu plus de pep, choisir le 2.5.

salut a toi et bienvenue
un lillois de plus
oui je serais de l'avis de lixenbul un 2.5 essence serait super
@+
alain

Les 2 L 16V et 2,5 L 20V essence sont des blocs 100 %Volvo (la gamme des moteurs modulaires équipant s/v40 et s/v60 )et leur boites manuelles aussi .Absolument AUCUN souci de fiabilité .
Si tu recherche l'économie ,le 2L est plus approprié .Il est fiable (donc) et trés endurant .Son seul défaut ,des reprises justes un peu limites à mon goût ...

salut bienvenus bien que tu ne soit pas ds la bonne rubrique pour ta presentation.
pour ton choix je pense qu'il est bien, le mien porterai sur un 2.5i pas bcp plus cher a l'achat et souvent mieux équipé,un plus reprise et toujours appreciable ben que le 2.0L ne demerrite pas il est qd même juste par rapport au poid de l'auto

Salut et bienvenue à toi jb_bigone, comme dis tonnerre tu est dans la mauvaise rubrique.
Pareil je choisirai plutot le 2.5i 20v 5 cylindre

moi je te conseil aussi le 2.5l

merci de vos avis, ça me rassure que le fiabilité soit un point fort.
Pour ce qui est des performances, ça ne me derange pas trop que la 2.0 ne soit pas une bombe, tant qu'elle est suffisante pour partir en vacances à 4 avec bagages et que la conso n'est pas gargantuesque.
Pour les perf et la mumuse avec un 5 cylindres j'ai la fiat qui est autrement plus joueuse que le safrane (et c'est pas ce qu'on lui demande), qui tient super bien la pavé, vire quasiment sans roulis (même pas 1,2 tonne ça aide) en plus la fiat a ses 150 canassons italiens (avec la patate qui va bien et la bande son qui fait dresser le poil), seul problème avec cette voiture: j'ai du mal à rouler avec sans me faire arréter
Et puis pour être honnete je suis motard (le big one c'est pour ça) et notamment pistard alors les perfs des bagnoles me font plus trop d'effet à moins de vraiment casser la baraque. Je pense que le 2.0l 16v pourrait m'aller comme un gant pour l'usage de bon père de famille que j'envisage... et puis ça pourra pas être pire que mon ancienne 2.0l 8s, même ma femme la trouvait molle


ha et désolé de m'être gourré de porte, je ferai attention la prochaine fois

Bon choix .Mais elle est pas molle ;elle manque un peu de reprise c'est tout .Pis si tu pistouille un peu c'est clair que même une biturbo te fera pas trop d'effet

Salut,
C'est pas moi qui vais cracher dans la soupe, j'ai eu une 2.0 16v pendant 12 ans, sans aucun soucis, j'ai tout fait moi dessus, elle est très robuste et aussi très confortable, je viens de la revendre.
Le seul point que j'ai trouvé à redire, (lu également dans les différents posts) c'est qu'il lui manquait quelques chevaux...Aujourd'hui je suis passé au 2.5 20v, je suis dans un autre monde du coup....où il y a en plus une sono et une reprise d'un niveau (bien) supérieur pour celui qui recherche bien entendu un autre niveau de plaisir de conduite, mais toujours de safrane.

Cordialement

Prend le 2.5 20V, il lance plus facilement et plus rapidement la Safrane que le 2.0 16V donc consomme moins pendant les phases d'accélération. La consommation en mixte sera plus ou moins identique sauf que tu auras plus de chevaux avec un 5 cylindres

allez j'ose un question idiote, la boite longue 7cv sur le 2.0l c'est une punition??

Boîte longue sur le 2.0 16V ? Ca n'existe pas et la seule différence des chevaux fiscaux en fonction des années est dû au changement du calcul fiscal

Si les 2L avec boite longue et pneus étroits éxistent bien mais étaient réservées aux flottes entreprises (TVA toujours récupérables);trouvables courament en ventes domaniales mais oui c'est vraiment navrant niveau agrément .
Les diff de puissance fiscale c'est 10 CV pour les 96/97 ou 9 CV à compter de l'année modèle 98 .

Content de l'apprendre .

HS :
Apparement PSA aussi avait des 2.2HDI entreprises dont la puissance était baissée à 110ch au lieu des 136ch initiaux.
Fin HS

machouse a écrit:

Content de l'apprendre .

HS :
Apparement PSA aussi avait des 2.2HDI entreprises dont la puissance était baissée à 110ch au lieu des 136ch initiaux.
Fin HS

Oui c'est trés courant en fait .J'avait la 25GTS boite longue /pneu étroits 7cv d'ailleur (ou là c'était vraiment intéressant vu le poids contenu ) ,la Laguna 2 éxiste aussi en version flotte avec un DCI 100 ou 105.

machouse a écrit:

Content de l'apprendre .

Boarf ,tu m'as bien appris récemment que les derniers N7U avaient une ligne de commande hydrau avec purge .

Et inversement pour moi que les premiers N7U n'en avaient pas

mes recherches se précisent, j'ai eu contact avec un gars qui vend une phase 2 en 2.0l 16v RXE de 97 avec 180 000km, elle a le cuir (mais basique sans les rélagles électriques), la distribution a été faite en juillet 2007 à 160 000km, les flexibles de frein sont neufs (contre visite au CT)
à priori les seuls défauts c'est une glace d'anti brouillard avant cassée et le lave glace qui ne fonctionne plus (si vous avec une idée de ce que ça coute à refaire je suis preneur)

le gars l'a mise en vente à 2200€ mais c'est négociable

vous en pensez quoi?

ha et si vous avez une petite idée des points cruciaux à vérifier sur ce modèle je suis preneur
j'avais acheté ma première safrane au hasard dans une vente aux enchères, j'ai eu du bol