Problème moteur?

Le titre est vague: pour cause j'hésite entre drôlerie passagère et véritable et grave soucis.

Samedi soir bouchon, montée en température "normale", mise au parking souterrain, mais en récupérant la voiture deux heures plus tard: je vois une coulée d'eau devant ma portière. Je panique pas ça devient une habitude lol...
Verdict: la durite pompe à eau électrique/radiateur de chauffage déchirée -encore- à ras de la pompe. Je coupe -encore- un bout, re-sers et mets de l'eau (¹/₂L; oui, j'avais pas de LDR et à 2h du matin)... Bref, je rentre chez moi, ça ne chauffe pas, ça tourne bien.
Hier je vidange, avec du LDR assez bon marché compatible "tout types" car marre des bidons à 16€ de Renault. Je replace la durite correctement, fais ma purge... Tout va bien.
Par contre ce matin soucis, ou juste "drôlerie" je ne sais pas: le moteur tourne, sans mal mais en toussant: je veux dire que lorsque l'on regarde le moteur ça vibre comme sur un diesel, alors que d'habitude ça ne bouge pas, et puis on le sent dans la voiture... Bref, je regarde mon niveau d'eau, parfait, je fais tourner en vérifiant la texture de l'huile à la jauge: parfaite, je regarde le bouchon d'huile: clean, je fais chauffer: montée sous pression normale du circuit d'eau, GMV se déclenchent, s'arrêtent, se rallument, se ré-arrêtent. La seule chose qui me perturbe c'est ce moteur qui vibre façon diesel avec des accélérations légèrement saccadées (mais pas de trous francs comme dans le cas d'une bobine HS sur les moteurs récent =>seul point de comparaison que j'ai, ça doit être pareil avec une bougie HS).
Une fois chaud le moteur redevient régulier.
J'ai pensé tout de suite au joint de culasse: mais pas de fumée blanche, pas non plus de mayonnaise à la jauge d'huile.
Seul truc qui a attiré mon attention c'est, je trouve, pas mal de vapeur qui s'échappe par le bouchon de l'huile lorsque je laisse celui ci ouvert... Mais bon ce n'est pas non plus violent il faut mettre la lumière dessus pour le voir. Et on devient parano dans ces cas là...

Voilà, j'attends le conseil des plus chevronnés d'entre nous, là j'attend que le moteur refroidisse bien pour voir ce qu'il en est.

Il ne tourne pas simplement sur 5 cylindres ce moteur ?

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Problème moteur? Sign1011

R25 V6T 182ch*R25 TXI Albertville*R25 V6i Limousine*Safrane 2.2dT RXT*Safrane 2.5 20v RXT* Mazda MX3 V6*Audi S8 360ch

En voyant la photo de ton moteur James193 je me demande ce que sont les pieces cylindrique qui ressemblent un peu à des emblèmmes MERCEDES à cote de la fixation superieure d'amortisseur ??????
Sinon pour ton probleme regarde peut-etre la tete d'allumeur et son doigt de distribution ainssi que l'etat des connections
des cables de bougies et autres .

A plus BILOUT

Ce sont les suspensions pilotées Wink

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Decidement ce Bertrand

Bertrand29 a écrit:: Il ne tourne pas simplement sur 5 cylindres ce moteur ?

Je ne pense pas ce n'est pas assez saccadé pour ça. Enfin je ne sais pas trop. Le moteur tournait bien, simplement il bougeait dans tous les sens et les accélération étaient bruyantes (bruit inhabituel disons).

Bertrand29 a écrit:: Ce sont les suspensions pilotées

Oui lol... Qui fonctionnent très bien d'ailleurs.

BILOUT a écrit:: Sinon pour ton probleme regarde peut-etre la tete d'allumeur et son doigt de distribution ainssi que l'etat des connections
des cables de bougies et autres .

A plus BILOUT

Les cables sont bien mis. Lorsque le moteur a atteint une température élevée (déclenchement des GMV) ça ne le faisait plus. Ca peut être la tête d'allumage tu penses? Remarque: en faisant la purge peu être a t-elle été mouillée mais ça serait bien la première fois. Je verrai demain matin ce qu'elle me fait car là après qu'elle est refroidie j'ai réessayé et tout semble normal.

J'ai eu ce problème suite à un lavage moteur.

Sur un 6 cylindres, le fait qu'il manque 1 n'a pas trop de conséquences. Ça vibre un peu plus. Sur la mienne, c'était surtout quand le turbo était à fond qu'elle tremblait.

Par contre lorsqu'un 4 cylindres tourne sur 3, là oui tu le sais de suite Mr. Green

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Bon, dans un premier temps je vais considérer que la tête d'allumage était mouillée. Bizard tout de même mais bon. Et je verrai demain! Je vous tiens au courant!

Un coup de soufflette dedans ou/et produit "anti humidité".

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Invité

Apres vidange de mon circuit sur la ma v6 turbo ceci met arrivé plus d'une fois le moteur tremble et tourne sur 5 cylindres......................

Si j'ai un conseil verifie bien que tes puits de bougies ne contiennent pas de LDR surtout le cylindre le plus proche de ta pompe.....
Sur la mienne une catastrophe des qu'il y a un peu d'eau partout sça ce met dans les puits et quant tu regarde la forme avec les faisceau dessus c'est vraiment pas terrible alors regarde tu en a pour deux secondes en esperant t'avoir aider.........

Je viens de regarder: rien du tout, les puits son secs.

Bonjour
Moi je pense que c'est la sonde de température d'eau

Bah ya pas de quoi paniquer , c'est juste une coincidance.
Un petit peu d'humiditer vu la fraicheur de la meteo....

Disons qu'à force de la retrouver en carafe je fini par devenir parano: toujours cette meme durite qui fuit, se déchire ou autre... Il faudrait la changer mais à 150€ la durite... Vendredi je dois faire 100km avec donc je serai fixé lol. Mais aujourd'hui encore 10km sans soucis... Laughing

Bon, je pense que l'on peut clôturer le sujet! Aujourd'hui j'ai fait 100km avec autoroute pour la moitié en poussant bien lol... Et verdict: elle tourne comme une horloge! Même la compressor qui me précédait était surprise !
J'ai sans doute été victime de ma paranoïa lol!

Bonjour,

Ca doit être trop bien d'impressionner une compressor avec une 25 Very Happy

En tout cas, content pour toi que ta 25 n'ai pas de problème

Bon week end

Invité

Je t'avouerais James que tu n'est pas le seul,moi aussi je suis prit de paranoia avec la 25 par moment pale

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