problème d'embrayage???

bonjour a tous! voila cela fait quelques temps que j'ai de plus en plus de mal a passer mes rapports sur ma safrane 2,2 dt de 160000 kms. les rapports sont aussi durs a passer a froid qu'a chaud et je sent que ça craque légèrement. ma pédale d'embrayage est très dure en fin de course. l'embrayage n'a jamais été changé je tien a le préciser.
j'ai aussi un autre souci, lorsque je suis en 4ème j'entends la boite qui chante légèrement. est ce que c'est en rapport avec mon problème cité plus haut ou bien ce serait plutot la boite? merci d'avance!

"j'entends la boite qui chante légèrement":
a-t-elle déjà été vidangée?
Si non, la vidanger lui ferait pas de mal...
Si oui, a-t-on remis l'huile préconisée?
Voir ce tableau:


Quant à l'embrayage, j'ai 168000 avec la mienne, et aucun problème; ma 25 turbo D avait l'embrayage d'origine quand je l'ai vendue à 300000 km!

Curieux qu'à 160 000 km l'embrayage fatigue (ma safr a 252 000 et embrayage d'origine). As-t-elle tiré des caravanes ?

Sinon, la commande d'embrayage est peut être malade. Les PK1 ont une commande hydraulique qui n'a pas de réservoir : lorsqu'elle merde, faut changer tout le système (pas de purge !!!). J'irai voir de ce côté, parcequ'un embrayage fatigué, ça patine !!!! et une commande qui ne débraye pas correctement peut pourrir le passage des vitesses

Un test pour l'embrayage (valable "à l'époque" pour les moteurs essences ... mais je sais pas trop avec les diesels) : tu plantes les freins (tu te débrouille comme tu peux !!! ... talon/pointe !!!) et tu "démarres" en première (sans trop faire cirer !!!!) et tu dois faire caler le moteur ... sans patinage !!

au vu des symptôme decrit, il semblerait que l'huile de la boite est a remplacer en urgence,

de la tranself TRX 75w80 ou tranself TRZ 75w80 obligatoirement

et la boite retrouvera sa souplesse et le silence en quelques centaines de Kilomètres (le temps que les additifs speciaux fassent leurs effets)

A+
Mike

Pour DUTE: toutes les PK1 n'ont pas un embrayage hydraulique; la mienne est à câble.
Pour Mike: J'ai une Pk1 071: Renault m'a donné de la TRP; qu'en penses-tu?

Merci de vos réponses.

salut ! non elle n'a jamais tiré de caravanes et la voiture ne semble pas patiner. sinon je n'ai aucun historique au sujet de la boite et de l'embrayage(pas mème une vidange). sinon pour repondre a DUTE la voiture cale bien en première. par contre est ce que je peut faire ma vidange de boite moi mème? merci a tous pour votre aide c'est vraiment cool!

Aucun problème: tu tires l'huile (bouchon identique au bouchon de vidange), et tu en remets 2.5 l par le bouchon de remplissage en plastique, à l'aide d'une seringue ou d'un tuyau et d'un entonnoir.
Pense à changer le joint du bouchon de vidange.
Attention: l'huile vaut 26 euros le litre chez Rino!

PS: conseil: tire l'huile quand elle est bien chaude...

ok merci c'est gentil de ta part polr38! je me doutait que l'huile serait aussi cher mais c'est pas grave je tiens a ma voiture!

ne met pas de la TRP, c'est une huile pour les PK1 moteur essence

il te faut de la TRX ou TRZ, le tableau n'est pas a jour et l'erratum que renault a envoyé a tous les concessionnaires et agants, personne ne l'a lu.

la TRX et TRZ est pour les boites a gros couples (donc additifs speciaux)

A+
Mike

ok pas de problème! merci mike! j'espère que ça ira mieux!

sois en sur

A+
Mike

ouais de toue façon je vais faire ça rapidos! si jamais c'est pas ça ça peut ètre la boite?

Il y a 30000 que je roule avec de la TRP...sur conseil de Renault!!!!
Je vais donc revidanger: vaut-il mieux de la TRX ou de la TRZ (Saf 2.2 dT pack 2000 boîte PK1 071)?
Merci Mike de ta réponse

repondu a ton MP

de la TRX ou de la TRZ, avec un préférence pour la TRX, la TRZ a un additif en moins

A+
Mike

Demain, achat de 3l de Tranself TRX 75w80 et vidange de la boîte...
Vérification sur le manuel d'origine: c'est bien cette huile qui est préconisée!

Chez Rino, c'est quand même des enfoirés: ils me demandent la carte grise, et ils me donnent de la TRP au lieu de la TRX...80 euros il y a 30000 km et 1l (soit 26 euros) pour l'appoint lors du changement de soufflet de cardan, ça commence à faire cher, non?

oui déja que l'huile est plutot chère a la base si en plus ils mettent une huile qui ne correspond pas a la voiture c'est prendre les gens pour des c...!!

bonsoir a tous! j'ai fait ma vidange de boite le week end dernier mais les rapports passent toujours aussi mal et le quatrième rapport chante toujours aussi fort . ma pédale est toujours aussi dure et pour passer la première ou la marche arrière c'est la galère tellement c'est dur. je sens que la boite est en prise mais ça passe vraiment mal et toujours en craquant légèrement.
mais il y a une chose qui m'étonne quand mème; c'est que lorsque je suis pressé et que je passe mes rapports plus rapidement, ces derniers s'enclencheraient "presque" parfaitement! et sans craquer en plus!
pouvez vous m'aiguiller sil vous plait??
merci a tous d'avance!

Salu! Vérifie tes 2 câbles de selection/passage, tu as surement un souflet déchiré côté boite ou une agraffe baladeuse côté habitacle (sous la console centrale).La sensation d'accroche vient de là .
Pour ta pédale d'embrayage dure comme du bois, bombarde le mécanisme dans l'habitacle de w40 et ça ira surement mieu. Comme tu as une commande à câble et que ton embrayage ne cire pas, ça ne peut à mon avis venir que de là.

j'ai déja vérifié mes cables de sélection tout a l'air normal. par contre je n'ai pas de cable sur ma voiture je croi que c'est un émetteur. ça peut ètre lui qui pose des soucis?

Ha oui ,j'avais mal lu ...C'est une ligne de commande hydrau qui se change complète (émetteur ,réservoir et récepteur) et qui vaut dans les 200 Euros.
Essaie quand-même de lubrifier le mécanisme de la pédale .

ok je vais essayer demain je vous tien au courant! mais les 200 euros c'est avec ou sans la main d'oeuvre?

Sans bien sur ...on est chez Renault ...

donc en faite ça fait du 500/600 euros quoi??!

A propos de ta 4ème qui "chante", je crains que ça ne vienne pas de l'embrayage, mais de la boîte...