Vos avis concernant une segmentation

Bonsoir à tous,

Comme certains d'entre vous le savent peut être, j'ai un soucis avec ma 25 qui fume blanc au démarrage et pour cause elle bouffe de l'huile ce qui signifie que la segmentation commence a se faire la male à seulement 280 000 km!!

Donc voila, j'aurai voulu avoir vos avis concernant deux choses :

- avec une segmentation qui commence à fatiguer (sur 500 km je doit consommer l'équivalent d'un ptit verre en huile soit grossomodo 10-15 cl) et en étant assez méticuleux sur l'entretien et pas un violent de la pédale, combien je peux espérer encore pouvoir faire de km avec la dame avant que les choses ne s'aggrave?

- En supposant que je refasse une segmentation, quels sont les éléments à changer et combien cela me couterait -il?

Enfin j'ai entendu dire que lorsqu'une segmentation commence à fatiguer, il existe une astuce pour limiter la consommation en huile qui consiste à choisir un certain type d'huile (plus épaisse? plus visqueuse?) Quelqu'un pourrait il me confirmer cela?

Merci d'avance

Bonne soirée

Morph

avant d'attaquer une segmentation tu ferais bien de changer les joints de queues de soupapes.

et bien entendu utiliser une huile 15w40

pour savoir si tes segments sont HS, seul un test des compressions pourra te le confirmer.

on ne pense pas souvent aux joints de queues de soupapes, mais des les 120 000 kms ils commencent à ne plus être fonctionnels ( l'huile chaude les recuits et ils durcissent jusqu'a devenir cassants)

A+
Mike

fait déjà tes jeux au culbuteurs avec les cales qui vont bien pour vérifier si ça viens de la.

si réellement ça vient des segments elle doit puer et fumer à mort auquel cas sa ne vaux pas le coup de refaire le bloc tu va à la casse t'en chercher un à 500 € que ,tu fait propre et roule

Bonsoir à vous,

Tout d'abord merci de vos réponses

J'aurai bien aimé que vous regardiez la vidéo que je vous ai faite des fois qu'elle puisse en dire plus que moi sur le réel problème....une vidéo vaut mieux qu'un long discours!!



Je précise que la voiture était froide au moment du démarrage.

Merci

Morph

Je voudrai aussi rajouter qu'une fois que la voiture a tourner et est chaude, lorsque j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile il y a un peu de fumée qui sort.....je m'en suis aperçu lorsque j'ai remit de l'huile la dernière fois

tu as de l'eau dans le gasoil et tes joints de queues de soupapes sont bons à changer

le bruit de tes injecteur et la fumée prouve la presence de particules d'eau dans le gasoil

et la legere fumée quand tu ouvre le bouchon de remplissage d'huile prouve que tes joints de queues de soupapes sont cuits

on peut remplacer les joints de queues de soupapes sans deculasser, si tu veux le faire je t'expliquerai la façon de le faire

A+
Mike

C'est donc bien ce que je pensais concernant l'eau dans le gasoil!!

Quelque part je suis rassuré de savoir que ce n'est que les joints de queue de soupape à remplacer

Merci Mike et oui je serai très intéresser de savoir comment je peux procéder sans avoir à déculasser

Il me semble avoir déja vu une méthode avec un outil fait maison permettant de comprimer les ressort afin de sortir les joints mais je crois que c'était sur un moteur de 205...

Bonne jourée!!

Morph

MYKE à raison on ne pense pas toujour aux joints de queues de soupapes et pourtant , mon beau-pere à l'epoque sur
une 405 essence 1,6 essence à fait remplacé son moteur par l'agent PEUGEOT du coin alors qu-il n"avait que 60 000 kms .
Elle fumait bleue et consomait beaucoup d'huile verdict du garage moteur cuit !
Bonne aubaine pour le garage des clients comme ca on aime , alors que le probleme des joints de queues de soupapes etait connu sur ce moteur et qu'il est possible de les changer sans meme deculasser !!!
Mais bon

A plus BILOUT

Pour changer les joints de queues de soupapes sans deculasser:
mettre le premier cylindre au point mort haut (au point d'allumage, pas au point de bascule des soupapes)

à l'aide d'un poussoir a crochet qu'on trouve facilement sur la toile, ou qu'on peut fabriquer, on pousse la coupelle supérieure et un depose les deux demi-coquille coniques et on relache le tout, la soupape descent un tout petit peu mais elle bute sur le piston , de ce fait elle ne peut pas tomber dans le cylindre dont le piston est au point mort haut (PMH) extraire le vieux joint et placer le neuf enduit d'un peu de graisse.

faire les deux soupapes du cylindre au PMH et passer au cylindre suivant en le mettant à son tour au PMH.

pas plus compliqué



A+
Mike

Une autre technique pour changer les joints de queues de soupapes sans deculasser consiste à envoyer de l'air comprimé
par l"oriffice de la bougie , apres avoir confectionné un embout remplacant cette derniere ou l'on auras branché le tuyau
d"air venant du compresseur les deux soupapes etant bien entendues en position fermée , cela permet de les maintenir
en place pendant le remplacemen des joints .
Cet dumoin ce qu'un mecano concernant ce sujet.

Maitenant qu'an pense Myke ?????


A plus BILOUT

c'est exact, on peut envoyer de l'air comprimé a 8 bars dans le trou de la bougie pour un moteur essence, ou dans le trou d'une bougie de préchauffage, mais il faut quand même mettre le piston au PMH, pour eviter tout risque de voir la soupape tomber dans le moteur

la pression d'air sert uniquement a maintenir un peu plus haut la soupape afin de moins compresser le ressort pour rmettre les demi-coquilles de verrouillage.

A+
Mike

Merci de cette technique très ingénieuse Mike, je pense que c'est la plus simple a mettre en pratique par rapport à la méthode de Billout mais merci a toi aussi tout de mm!!

Une dernière petite question, lors de cette opération il est juste nécessaire d'enlever le couvre culasse sans toucher à la distribution et plus particulièrement à l'arbre à came?

Pour ce qui est de l'eau dans le réservoir, j'ai acheter un additif Wynn's que j'ai verser dans mon réservoir après avoir fait du gasoil, j'espère que ce produit est assez rapide d'action mais bon j'aurai ma réponse au cours des prochains démarrage

Merci à vous ^^

Morph

il faut simplement enlever les rampes de culbuteurs, pas l'arbre a cames et tu ne touches pas la distribution.

les crochets du leve soupapes s'accrochent apres l'arbre à cames.

A+
Mike

les soupapes n'explique pas l'eau dans le gasoil