Bonsoir,
En fait j'ai du m'y prendre à 3 fois avant de caler correctement la distri. C'est incroyable la précision que cela demande :
1/2 dent d'erreur : bruit métallique anormal dans la culasse et battement de la courroie
1 dent d'erreur : le moteur ne démarre pas
J'ai fait le bon calage en introduisant une pige dans le vil.
Le calage de la poulie de pompe à injection ne sert à rien : c'est juste un calage de controle !!! Car il n'y a pas un trou dérrière cette poulie mais une lumière qui ne permet pas de caler avec précision.
Au début je pensais que si l'on était calé à la pompe on était calé au vil : erreur fatale !
Merci Jeannler pour tes infos sur le pignon fou. J'ai fini par ne pas le changer malgré ses dents cassés sur la partie fine. Cela doit juste empécher un léger bruit de pignons : j'ai entendu ce bruit en roulant sans les gardes boue. Franchement, c'est léger et peu fréquent. Cela se trouve, je roule avec ces dents cassés depuis 200000km sans le savoir !!!
Au final, j'ai bossé 3 jours pour rien mais maintenant je connais l'intimité de la Safrane !
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