direction assiste

Salut tout le monde ,

Premierement je voudrais feliciter a vous d'une idee de ce forum et ... excuser pour mes lapsus eventuelles car francais malheuresement ce n'est pas ma langue natale - je suis Polonais.
J'ai Safrane 2.0 8S Alize 98.000 km, produit en 1995 et maintenant j'ai un probleme avec direction assiste - c'est ta dire comme on conduit il faut avoir quequel plus puissance en tennant de volant pendant tourner.
J'ai supplee le liquide DEXRON III pour de reservoir au-dessus de la pompe de direction (environ 2 cm) mais ca n'ai change rien.
La pompe est pas mal (comme je pense).
Est-ce que cette avarie peut-etre attache avec quelque impact par example en rocher?
Merci pour les responses

bienvenu a toi sur ce forum

il faudrais que tu verifies si la courroie qui entraine la pompe de direction est en bonne etat

Merci beaucoup,

Je va de verifier ca.

Et je suis verifie ca.

Regulation da la courroie n'a changee rien.
Pas du tout.

Et quoi faire maintenant.

La chose le plus irritant: il faut tourner le volant plus forte en tournant a droite.

Moi, je ne comprends pas que est qui-ce est passe.

Avez vous quelques idees

as tu verifie si les tuyaux qui partent de la pompe et qui vont a la cremaillere sont en bon etat?

Oui, j'ai verifie. Il n'y a aucun ecoulement.

Je pense que ce peut etre la cremaillere. C'est pour ca il est la difference de puissance necessaire pour tourner de volant entre droite et gauche.
(Pour tourner a droite il faut tourner plus fort)
Ou valve ou regulateur - mais ca c'est quoi et ou ca c'est trouve?

pour m'ecrire:

nando1@go2.pl

nando, as tu reparé ce probleme
si oui explique ce que tu as fais
MERCI

Salut
J'ai jamais touché au direction de safrane mais j'ai eu le problème sur ma R25.Il faut vérifier si tu n'as pas de fuite au niveau du vérin ;si possible retire les soufflets de la crémaillère en les poussant vers les roues si c'est pas trop compliqué.Si tu trouve du liquide rouge DEXRON c'est qu'il y a fuite.En suite tu peux avoir une fuite interne c'est ce que j'avais.Quand tu braque à gauche par exemple la valve envoie la pression dans la partie gauche du vérin si le joint de piston est mort l'huile au lieu de forcer sur le piston passe dans la partie droite du vérin et tu dois forcer pour braquer.En suite il y a la valve mais pour la tester il faut des mamomètres.

Bonjour,

Et ja pense comme ca - il faut le manometrer. Mais dans le Manuel de reparation, dans l'article 13 "Alimentation pompes" j'ai trouve le dessin comment manometrer. Mais pour moi c'est sans sense. Le valve est situe au dessous de moteur (comme pour manometrer de pression d'huile de moteur).
Est ce-que c'est possible?

Qqn a fait la chose comme ca?

les gars on se calme ecouter bien
je viens de reparer ma direction assistée samedi dernier !!!

symptomes de mon ex-prob :
- derection lourde
- au braquage gauche lourd un son continu Gggrrrrrrrrr... avec rejet de l
huile assisté par le bouchon du reservoire a chaque braquage

Cause : (après verif visuelle )
- le tuyau sortant du reservoire allant je ne sai ou!!! était pliée et bloquait la circulation de l huile ce qui explique son retour brutalement pour jaillir du bouchon du reservoir (rejet)

Solution :
- j ai changer carement le tuyau (durite) à deux sous
- alimenter le reservoir d huile
- purge

et voila ma direction est maintenant très tres agreable car depuis samedi je goutte aux delices de la direction souple est tres legere de ma safrane !
un defi est maintenant levé
samedi prochain j'attaque l'abs (ce fameux voyant qui reste allumé) !!

moralité :
- ne jamais se faire des scenario compliquer
- ne pas se lancer dans des operation couteuse en temps et prix
- la Safrane est une voiture tres robuste et resiste au panne il suffit de la bien traiter et surtout ne jamais l exposer au mains de mekanos incompetant .
- toujour comprendre le prob en parler pour apprendre des experiences des autre avant de lancer les reparation

bonne chance les gars !!

Merci beaucoup pour tes conseils.

Je va d'essayer le faire dans ma safrane.

As tu change tous les tuyaux - sortant de pompe, au-dessous de moteur, et sortant a la cremaillere? Ces tuyaux sont speciaux pour safrane ou il faut simplement prendre quelques tuyaux alu?

Salut
Max je crois savoir que ton problème est survenu après un échange de direction au cours duquel vraisemblablement un tuyau a été mal positionné?Pour nando il semble que le prob. ne soit pas tout a fait le meme ce qui bien sur n'empeche pas de jeter un oiel au tuyaux

nando, uniquement si tu as les meme symptomes que moi !
(l huile sort de la bouteil reservoire dès que tu tourne le volant a gauche moteur en marche avec bruit Ggrrrrrrrr)
il s agit des tuyaux qui sont connectés au reservoir (en plastique) de l'huile de l assistée.

Non, je n'ai aucun bruit pendant tourner de volant. Pas encore - j'ai l'eu il y a quelques mois.
Maintenant il faut tourner de volant plus forte pendant tourner au droit (et il retourne a la position neutrale trop rapidement). Donc il est trop direct. Presque comme dans le F1

Les tuyaux sont en bon etat (a l'exterieur) donc je pense qu'il n y a pas de necessite de les remplacement.

Je pense que ce sont les valves (ou un valve) de pression en tuyaux ou en cremaillere.
Mais comment manometrer cette pression? C'est la question.

Si ce n'est pas de valve donc probablement il faut remplace de pompe de direction.

Et premierement j'ai pense que la cause de probleme est le logement de l'amortisseur.
Eh...

je ne voi le rapport entre amortisseur et direction???

Quand logement (d'amortisseur) ne marche pas bien il faut tourner de volant plus forte (pendant course et parking).
La meme chose quand la geometrie du suspension est deregulee - mais en ce cas il faut tourner de volant plus forte seulement pendant de course.

Mais parceque mon probleme c'est aussi le retour trop rapide de volant a la position neutralle donc ni logement ni suspension n'est pas la solution. Malheuresement.

essaye de purger l huile de la direction ! je pense qu il y a de l air ! et rajoute de l huile sans dépasser le niveau !