branchement alternateur R25 turbo D

Bonjour a tous les passionnés de R25 ...

Voila j'ai comme qui dirait un leger souci
J'ai fais l'acquisition d'une R25 turbo D de 89 il y a un petit moment avec le moteur HS et quelques autres travaux ,mais par manque de temps je ne viens que de le remplacer par un autre mais d'année 87 jusque la pas de soucis particulier mais la ou ca coince ,c'est que je n'ai pas eu l'alternateur qui allait avec celui ci mais j'ai celui de l'ancien moteur (celui de 89) ,or question electricité c'est pas trop mon fort et pour ne rien arranger je n'ai plus le schema ni meme la RTA , donc apres 2 essais infructueux et quelques etincelles bien allumées ,je prefere demander de l'aide ......j'ai fais 2 photos une de l'aternateur lui meme et l'autre concernant le cablage ....
merci d'avance de l'aide que vous pourriez m'apporter ...[img][/img][img][/img]

Bon, les deux gros fils avec une grosse cosse (oeillet de de 6 mm) vont sur la borne à droite de la photo. Cette borne est marquée avec une extrémité de fil rouge qui sort de l'alternateur. C'est la borne "B+".

Le petit fil noir à petit oeillet va sur la borne à gauche, en face de la borne précédente. C'est effectivement un fil de masse qui est relié à son autre extrémité au boitier de temporisation de pré-chauffage situé juste derrière la batterie.

Les deux cables jaunes reliés au gros connecteur, c'est clair, ils se connectent sur le connecteur au milieu et en bas de la photo. Ce sont les fils issus du redresseur de l'alternateur.

De même pour le dernier cable terminé par une fiche femelle longue, c'est clair aussi : il va sur la fiche mâle en haut de la photo. Il s'agit du fil qui va au compte-tour. Le nom de la borne est "W". Mais ce n'est pas forcément inscrit sur l'alternateur.

Voilà. Ca devrait marcher.

un grand merci a toi alika pour ta reponse j'envisage de le rebrancher des demain et te tiendrais au courant du resultat