Boite Auto en sécurité sur V6 24s

Bonjour,
Alors voilà mon problème,ce matin je passe au garage pour diagnostiquer mon pb d'injection,en fait ,c'est une bobine ki merde,donc j'était "content" de connaitre la panne,il en profite pour tout réinitialiser les calculateurs.
Je part...fais 10-15 bornes,fais mes courses,je repart et là...j'entend un bruit bizarre dès le démarrage,comme un bzzzzz dans la boite...je fais 500 mèters et la madame me dit:" problème,mise en sécurité" ou un truc dans le genre,plus moyen d'avancer,le moteur tourne dans le vide.
Je m'arrête...tous les rapports passent mais la voiture ne bouge pas d'un milimètre.
J'arrête le moteur,attend 5 minutes,démarre,tjr un bruit..je fais 200 m et paf..rebelotte,boite en sécurité...
Donc voilà....Au secours
Titine est au bord de la route depuis ce midi,près de camps de manouche en +!!!
En +,pour la tracter va falloir ke je démonte le pare choc avant!!!!!
Merci de votre aide,je prie pour que ce soit pas gd chose car le 7 octobre je veux etre à Lohéac!!
Je précise que la voiture n'a que 105000 kms

aie aie aie, et tu dis qu'elle marchait parfaitement avant cet incident?
Quand t'enclenches la position D, et que t'accelere, ca fait comme si t'etais en N si j'ai bien compris?
d'un coté c'est bizarre car si elle etait HS et qu'elle patinait, elle se serait manifesté un peu avant, elle l'aurait fait progressivement, mais comme ca d'une minute à l'autre ca m'intrigue
je pense plus à un petit truc, il a pas fait une connerie le mec à qui tu l'as amené juste avant?
sinon la derniere vidange de boite remonte à quand?

Ce matin le mécano n'a rien fait de spécial,just beancher la prise de diag,je le sais,j'était là et puis le le connais bien,c'est mon ancien chef d'atelier qui bossait chez Renault et il s'est mis à son compte et c'est vraiment un pro.
Elle n'a jamais donné aucuns signe avant...rien de rien...ni bruit,ni patinage....c'est just après être parti du magasin..elle à fait ce "ZZZZZ" assez bruyant tout d'un coup puis se mêt en sécurité un peu après.
Quelque soit le rapport que j'engage,rien ne se passe,elle reste sur place.
Je n'ai pas fait la vidange,sur ce modèle la boite est lubrifiée à vie...mais à vie chez Renault ça veut dire quoi? 5 ans?
Je vais l'appeler lundi pour savoir s'il à une idée.

Et le problème, c'est que tu ne peux pas tracter même sur N .... J'espère que ce n'est pas grand chose.

Ah bon,je ne peux pas la tracter en N????? Et pourquoi donc?je l'ai pourtant ramener comme ça...avec une barre de remorquage..fallais pas?

Citation :

Titine est au bord de la route depuis ce midi,près de camps de manouche en +!!!

t'aurais du leur demander de te la réparer, à l'occasion ils s'y connaissent trés bien en renault

Ah oui,j'oubliais,ce qui est bizarre c'est qu'une fois ramener chez mes parents(après 3h de repos à peu près..la voiture...pas moi ) je l'ai démarrer..et j'ai pu faire marche avant et arrière sans soucis...puis ce ZZZZZ dans la boite ou bout de 30 sec et mise en sécurité....donc je ne pense pas que la boite soit HS....rassurez moi svp

Bon,comem une vidéo sera mieux qu'un discours,dite moi ce que vous en pensez?
A la fin de la vidéos y'a plus de bruit mais en fait si..c'est just que ya plus le son,mais le bruit continu!!!!
Bon....je n'arrive pas à la télécharger avec le prog que Bertrand à donner,je vais essayer avec youtube
<object> <param> </param> </object>

je m'en sort pas Bertrand...ça ne marceh pas!!! au secours...lol..

http://fr.youtube.com/watch?v=X3_qF_co7Zk

c'est bon ça marche

personne pour m'aider?

deja oui, il faut eviter de tracter une BVA le mieux c'est de lever l'avant

sinon pour ton pb, très franchement, je n'en ai pas la moindre idée, c'est la premiere fois que je vois ca, il faudrait voir avec Mike il pourra surement t'en dire + que moi

ben mon pauvre ami corvette rouge, te voila obligé de déposer ta boite pour remplacer la tôle d'entrainement du convertisseur.

le bruit qu'on entend et typique de cette panne

ta boite de vitesse n'a rien, rassure toi, c'est uniquement cette tôle qui sort des ergots d'entrainement du convertisseur. et elle se remplace apres dépose de la boite, cette tôle est fixée sur le volant moteur (attention aux repères pour remonter une neuve).

A+
Mike

voila une photos du convertisseur de couple (mike dit moi si je me trompe ) on voit bie les deux ergots au centre qui vnt dans la boite

les deux ergots que tu montres sur le tube d'ancrage n'on rien a voir avec l'entrainement du convertisseur par le moteur, ce sont des ergots servant au moment de la deceleration (entrainement du convertisseur par la boite afin d'eviter une surcharge inverse sur la tôle quand la transmission de la voiture pousse sur le moteur qui a tendence a freiner la boite en decelerant).

il faut deposer le convertisseur du volant moteur pour trouver la tôle qui entraine le convertisseur par l'intermédiaire de 3 ergots.

de toutes façons, il est necessaire de contrôler egalement ces deux ergots.

A+
Mike

juste un conseil

oublies la pate a joint bleu , c est de la grosse daube

produits a utiliser soivant contact a l huile / carb etc

permatex ou loctite

Noire/grise

haute temp

permatex cuivre largement supérieure a la loctite or

ca n a rien a voir avec le topic mais la loctite bleu ca me met de l urticaire

oui je sait merci du consseil mais je n'en utilise jamais
c'etait le vieux moteur de la safrane a mon frere que l'on a remplacer depuis
c'est l'ancien proprio qui avais mis ca il y avait trois patte a joints differente il avais fait dans la deco

anecdote,

entièrement d'accord avec sawashier, pâte bleue a bannir de ces endroits, eventuellement elle peut servir sur le circuit d'eau (et encore ce n'est pas la meilleure)

de toutes façon je suis contre les pâtes (sauf si obligation au montage). je prefere un joint monté dans les normes

revenons au sujet principal et attendons la réponse de corvetterouge

A+
mike

hellboymule a écrit:

oui je sait merci du consseil mais je n'en utilise jamais
c'etait le vieux moteur de la safrane a mon frere que l'on a remplacer depuis
c'est l'ancien proprio qui avais mis ca il y avait trois patte a joints differente il avais fait dans la deco

alors il tourne bien en fait le moteur d'origine de ma nanane?

Merci à tous,d'un côté je suis "rassuré" car ça ne viendrait pas de la boite,c'est déja ça,mais d'un autre,il faut la déposer...et là ce n'est pas dans mes compétences,je vais être obliger de l'emmener au garage......aie aie aie....elle va jamais être près pour le 7 octobre!!!!!!!!!!!
A moins que vous me rassurier en me disant qu'elel se dépose assez bien,mais j'ai jamais déposé une boite auto!!!!Mais si c'est cette maudite tôle qui "vibre",pourquoi la boite se met-elle en sécurité?
En tous cas,merci de vos conseils,c'est vraiment un forum de pros

la tôle ne vibre pas, elle est solidaire du volant moteur et entraine le comvertisseur par trois ergot et c'est là le defaut, la tôle, n'entraine plus le convertisseur, elle sort des ergots par voilage. ce qui fait que tu n'as plus de pression d'huile dans la boite pour faire fonctionner les rapports, donc la boite se met en defaut par manque de pression d'huile, car le convertisseur patine sur la tôle d'entrainement, (c'est le bruit que tu entends).

en atelier 5 heures suffisent pour le remplacement de cette tôle

A+
mike

Merci encore,tu me rassure ,c'est vraiment bien de "tomber" sur des pros comme toi ou d'autres du forum pour d'autres sujets,ça évite de se faire berner par des "vendeurs" de pièces.
Comme dirait certains,chacun sont truc,moi c'est la carrosserie et certaines "bases" de mécanique mais là..c'était trop compliqué pour moi.
Et comme le gars qui va faire ça c'est un ancien mécano et chef d'atelier de chez Renault et qui est très bon et qu'en plus,c'est mon ancien chef d'atelier aussi et que je m'entend super bien avec,je vais voir avec lui si je peux démonter les accessoires autour (carénages,filtre à air,etc....) ça allègera la facture!
Je l'appel demain pour voir s'il à déja vu ce pb et je vous tien au courant!
je veux que Titine soit prète pour le 7 octobre!!!
ça fait 2 rassemblement que je rate,je veux pas rater celui là!!
HS:comm les ennuis n'arrivent jamais seuls,je suis tombé en panne avec mon Audi en rentrant du boulot ce soir!!!!!!
Heureusement rien de grave,c'est le cable d'accélérateur qui était sorti de son logement au niveau de la pédale.....ouf!!!
mais au moins,elle n'a pas d'électronique et ne me fait jamais défaut (sauf aujourd'hui),malgré ses 304000 kms

Pendant que j'y suis Mike,peut tu me donner des conseils sur ce que je pourrais faire à titre préventif sur ma boite vu qu'elle va être démontée?

à part acheter les pièces, tout au moins les joints spy de sortie de boite (pour les cardan), à remplacer impérativement.

et un bon produit nettoyant pour remonter une boite propre.

de l'huile preconisée pour une vidange

je ne vois rien d'autre. ce n'est pas compliqué a déposer. surtout avec un pont ou une fosse.

A+
mike