Turbo phase 2 sur pahes 1

salut! je souhaiterais mettre dans ma 25 phase 1 un turbo de phase 2, savoir quelles modif je dois faire, j'ai deja le collecteur et le turbo. Merci!

Je crois qu'il n'y a aucune modification pour monter un turbo de phase 2 sur une phase 1.

Pourtant deja le collecteur n'est pas du tout le meme, l'ecart entre les vis de fixation du turbo sur le collecteur est plus grand que sur la phase 1, La durite d'air sur le turbo (celle qui vient du filtre a air) est plus petite en diametre, et je crois aussi la patte qui tient le turbo n'est pas au meme endroit, une des deux canalisations d'huile a l'air differente aussi ! Mais je voudrais avoir confirmation avant de me lancer

Je ne connais pas troppour la Turbo D mais je voulais faire de même quand j'avais récupéré ma V6T ph1 et pour changer je devais trouver lemoteur qui allimente en eau le turbo pour le refroidir, divers durite pour relié tout ça, je ne me souviens plus trop de la suite mais par contre je ne connais pas les turbo D alors je me base sur la V6T mais ça doit pas être pareil

monté un turbo risque de casse ,le vilebrequin na pas les mêmes
caracteristiques, ainsi que l'épaisseur des segments , et les deplacement l'ateral du vilo et bielles dommage que MIKE ne puisse confirmer

PS
jespère que mike ne nous a pas l'aissé tombé ,pour cause d'un petit accrochage d'un autre membre

J'ai eu Mike en MP, il passe des exames à ses élèves mais revient très vite !

Je ne sais pas grand chose sur les mazout, mais c'est possible que tu ai le petit turbo (T01 ?), alors que sur la Ph2 ce soit le T03.
Dans ce cas il y a effectivement de grosses différences, notament le collecteur à changer.
Si c'est bien ton problème, j'ai un collègue qui a fait ça il y a un mois, je lui demanderai ce qu'il a eu comme différences au niveau du turbo.

Niveau moteur je ne sais pas s'il y en a.

zut
j'ai peut etre mal pigé , j'ai crus comprendre qu'il voulait mettre un turbo sur un sur le moteur atmospherique

PS MERCI
pour les nouvelles de mike

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je suis toujours fidèle a ma r25 tdx 92 , comme elle est pour moi :

Pour répondre à TIGRE, les turbos de R25 mazout ne sont pas refroidient par eau comme ceux des V6.
Ils ne sont pas refroidient dutout d'ailleurs, si ce n'est que par l'air qui traverse la calandre, c'est je pense en partie pour cela que Renault les a placés au milieu de ... rien !

Pour ti gregg, j'apporterais ma RTA de 25 demain au meeting, si ça t'intéresse, et surtout si tu viens !
Sinon dis moi et je reguarderais dedans si je trouve quelques chose parlant de cette modife...

@+

Coucou! Merci pour vos conseils, j'ai réussi a monter le petit turbo a la place du gros, tout va bien a part un leger sifflement surement du a une prise d'air sur les durites d'air. Sinon aucun soucis, ca pousse beaucoup plus tot, c'est beaucoup plus agréable. Je vais vérifier demain si tout est bien serré au niveau des durites, ou si il y a pas une fuite quelque part. J'ai du changer le collecteur d'echappement et les canalistaions d'huile qui ne sont pas les memes. La patte de fixation du turbo n'est pas la meme non plus, ainsi que les durites qui vont du filtre a air au turbo, et de l'echangeur air/air au turbo. Voila, ca fumait un peu au demarrage mais après tout est nikel! a ++

Max56 a écrit:

Pour répondre à TIGRE, les turbos de R25 mazout ne sont pas refroidient par eau comme ceux des V6.
Ils ne sont pas refroidient dutout d'ailleurs, si ce n'est que par l'air qui traverse la calandre, c'est je pense en partie pour cela que Renault les a placés au milieu de ... rien !

Pour ti gregg, j'apporterais ma RTA de 25 demain au meeting, si ça t'intéresse, et surtout si tu viens !
Sinon dis moi et je reguarderais dedans si je trouve quelques chose parlant de cette modife...

@+

C'est bon à savoir!
mercide la rectif

pour le sifflement c'est normal , tout les petits turbo siffle

Salut! Le sifflement est quand meme important, on dirait que j'ai embarqué un merle! , Sinon ca change vraiment la conduite, on croirait que j'ai gagné quelques chevaux, surtout à bas régime. Sinon j'ai remarqué la tige filletée de la Wasgate, visiblement il est bien reglé, il monte à 0.6 Bars, je n'ais pas compris le système avec cette tige, car le contre ecrou peut se desserer mais pas l'entretoise derrière qui ne bouge pas. Si quelqu'un a deja modofié ca, si il pouvait me dire comment juste par curiosité , merci, a++!