probleme de veilleuse sur GTX phase 1

bonjour
je viens de récupérer une GTX phase 1 et mon problème est le suivant

quand j'allume les veilleuses le TDB s'allume mais pas le voyant des veilleuses (je suppose que l'ampoule est grillée ) mais le soucis c'est que je n'est que le feu AR gauche et les feu de plaque qui s'allume

j'ai regarder les fusibles , tout est OK mais pas de jus aux ampoule AV et au feu AR droit , j'ai même tester au niveau des prises sous le TDB et la non plus pas de jus
quelqu'un aurait il la solution car je patauge un peut

merci par avance

defaut du commodo, sans aucun doutes !!!!! a tester obligatoirement.

Mike

ok merci mike je regarde ca de suite et je reviend

salut! alors ca donne quoi le commodo?

je viens d'essayer avec deux autres comodos un petit et un gros et toujours rien la je suis largué c'est a rien y comprendre
j'ai tester au niveau de la boite a fusible les deux fusibles de veilleuse droite et gauche sont bien alimenté

ok! as tu la synthese de parole?

est-ce que quand tu met un voltmetre sur le connecteur de la veilleuse tu as du courant?

oui j'ai la synthèse de parole mais j'ai pas de jus qui arrive au connecteur de la veilleuse

As-tu un attache remorque dessus ?

oui j'ai un attelage mais justement j'ai tout débranché je pensait que ça venais de la

contrôle la continuité de la masse depuis une ampoule de veilleuse

A+
Mike

salut Mike
j'ai bien la masse qui arrive a l'ampoule par contre je n'est pas de voltage je n'est du jus qu'au feu AR gauche et aux éclairage de plaque

hello,


controle si tu as bien un contact entre la broche 3 et la broche 4 du connecteur B quand tu met le commodo sur feux de position

je cherche encore ailleur en attendant

Mike

et la suite.



comme tu peux le constater, tout ton circuit d'eclairage passe par ce boitier, il te suffit de tester les différents points ayant trait à tes feux défaillants.
regarde en mettant tes feux de position si le + arrive bien à ce boitier et si tu le retrouve à la sortie sur les points de connections de ces feux, je ne peux pas être plus simple.

si tu as bien le plus à l'entrée et rien sur les sorties de tes feux, c'est donc que ce boitier est HS

Mike

ok merci mike je fait ca de suite et je te tiend au courrant

bon bah ça y est ça fonctionne c'était bien le boîtier de contrôle des filaments qui était HS

il me reste plus que les feux de recul je pensait que c'était le contacteur mais non c'est pas ça

ça aurais été trop facile

Salut
Je pense que ce sujet devrait figurer dans les "reportages réparations et entretien".

regarde dans l'articulation du hayon si le passage des fils n'est pas abimé

Mike

je ne savais pas que le faisceaux des feux de recul passait dans l'articulation du hayon !!!

oupsss! tu as raison je me suis trompé de modèle de voiture.

je vais chercher ou passe le faisceau sur une ph 1

A+
Mike

voila pour le passage du faisceau des feux arrière



le N° 68 et 69 sont les prises des blocs feux ou sont connectés egalement les feux de recul

si tu veux une vue de la platine support des lampes dis le moi, je les mettrai en images

A+
Mike

merci mike
en fait j'ai bien du jus qui arrive au contacteur de marche arriere et quand je le shinte (contacte alumé bien sur) j'ai du 4 volt aux ampoules je vais regarder le faiceau demain voi si il serais pas couper quelque part

la première chose à faire et de deposer le fusible N° 20 de 5 ampère et de tester sur la fiche femelle qui alimente le fusible, si tu as bien du 12 volts,

si oui, tu remets le fusible et contact mis, et sans avoir mis la marche arrière tu testes le fil qui vient du fusible,

tu passes ensuite la marche arrière et tu débranches le fil qui va vers les feux de recul et tu testes si tu as toujours du 12 volts.

si oui tu rebranches le fil qui va au feux de recul

tu deposes les deux feux arrières et tu deposes les deux ampoules des feux de recul (une par feu) et tu testes entre la masse de la platine et la lamelle qui normalement appuie sur le culot de plomb de l'ampoule pour voir si tu as toujours du 12volts, tu fais le test pour chaque bloc des feux arrières (droit et gauche)

si tu as un bon 12 volts, monte une ampoule de recul sur le feux de droite, et tu verras si elle s'allume correctement, si oui, re-dépose là et remet celle de gauche, comme cela tu sauras si tu as un coté qui "pompe" le courant.

si problème, contrôle bien les pistes, surtout à l'endroit ou il y a les prises d'alimentation des blocs enfichées.

sans oublier de controler a l'ohmètre si la masse est bonne, (une pointe de touche sur la piste de masse générale de chaque platine de feux, et l'autre pointe de touche a une masse carrosserie de bonne qualité,
l'ohmètre reglé sur 200 K, tu dois avoir 0000 a l'ohmètre, si tu as une valeur, ou supérieur a 200K (affichage 1.....) c'est que la masse est defectueuse.

je répéte teste les deux feux pour la masse, car il est possible qu'une masse se fasse par le filament d'une des deux ampoules, par defectuosité de masse sur l'une d'entre-elle.

il est assez frequent qu'une masse d'un feux soit defectueuse, voire même le contact du corps metallique de l'ampoule dans son logement, ce qui entraine ce defaut de perte de voltage, puisque le filament d'une ampoule renvoie une partie du courant vers le - de l'autre ampoule.

c'est un defaut bien connu

tiens moi informé, s'il te plais

A+
Mike

PS: pense a nettoyer au papier a poncer assez fin les logements des ampoules avant tout essais

Mike

ça y est ça marche c'était un faux contacte au niveau de la prise 81 de ton schema maintenant tout fonctionne nickel merci beaucoup Mike

a charge de revanche si tu as besoin de pièces ou autres fait moi signe