Embrayage R25 V6 turbo 1986

Salut à tous,
j'ai une R25 V6 Turbo de 1986 et il faut que je change l'embrayage.
Pour me renseigner un peu des prix je suis allé chez Ad, et il m'on annoncé 228€ (avec une remise collaborateur renault d'un pote)
après j'ai trouvé sur internet un valéo à 128 euros.
Il dise bien que c'est pour une R25 B29
Mais avec les références, je voudrai avoir confirmation pour ne pas être dans la merde lors du remontage.

Donc c'est un Valéo rèf: 899021 (embrayage valéo V7)
c'est un 21 dents, diamètre 200, et cann. de moyeu 21*21,3*24,1

si quelqu'un peu me confirmer que c'est bien le bon.
De plus si quelqu'un a une combine pour en avoir un moin cher ça m'intéresse.

Merci à tous et que ça souffle...!!

Salut R25V6 turbo!
Bienvenu sur le forum! Et j'espère que tu penseras à te présenter, toit et la 25! sur la rubrique présentation!

Pour répondre à ta question, toutes les Renault 25 possède la désignation véhicule B29! Pour ta V6 turbo, la désignation du véhicule est B295.

Pour ton embryage, à mon avis, ça va être dur de trouver moins cher... et évites les marques bas de gamme pour ce modèle de R25. Donc, je te conseille le Valeo.

Tu as une idée du prix à 233€
http://www.oscaro.com/r479-Kit+d%27embrayage+pour+RENAULT++25+%28B29%5F%29+2%2E4+V6+Turbo+%28B295%29+%28181+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1986-2096-93-1986-537.htm

Le référence, que tu proposes, n'est pas la bonne.

Ok merci de ta réponse.
je vais donc allé surement chez Ad car c'est un valéo pour 228€, comme chez oscaro.

pour le changer, sur une R25, je supose que l'on ne s'ammuse pas a sortir le moteur.
On fait comment? On sort les cardans et la boite par dessous, ou on la décole juste??

Merci A+

Pour ma part, jamais fait!Mais faut le faire par en dessous, et il y a du boulot!!! Faut compter 10h de travail, entre les transmissions, démarreur, démontage du turbo et tout le toutim.

Dans un sens sortir le moteur serait plus rapide!

oui il faut que tu sorte les cardants , démontée la tubulure d'échapement , le démarreur,les tampons de support de boitesoutenir la boite pour pouvoir la sortir et apres tu "joue avec le moteur et la boite pour que ça passe au niveau de la traverse de direction

je comprend pas trop "pat de brest".
on sort la boite ou le moteur?
parceque si c'est la boite qu'on sort, pourquoi on sort la tubulure d'echappement, ça sert a rien, elle est au dessus de la boite. La boite sort pas par dessous?
Ou alors j'ai pas bien vue dans le moteur, faudra que j'aille voir.

A+

oui c'est la boite que tu sort seulement la tubulure d'echapement passe au ras de la boite çe qui t'empeche l'axcès aus vis de la boite et mème de la bougée pour la sortir

salut en ce moment ma 25 v6 turbo ph2 est dans le garage pour cause d'embrayage et boite a vitesse (ca fait du boulot si tu as du temps et un autre vehicule pas de soucis) ou sinon investis et fait le faire...pour repondre aux prix de l'embrayage le prix que j'ai eu par une personne a ete 190E (valeo)frais tous compris et chez oscaro il etait a env 230E tous compris et j'ai cherché donc en dessous je me poserais des questions...ensuite pour enlever le moteur tu es obligé d'enlever la boite a vitesse donc par deduction tu n'as pas besoin d'enlever le moteur pour ton embrayage....les conseils enlever les tube d'echappement sortie turbo (les tubulures pas la peine),l'intermediaire ou le catalytique,les tole de protection chaleur turbo et dessous echappement,enlever le demarreur,les cardans (bien sur), et les supports ect ect ...ce que je voudrais surtout soulever est de savoir si tu as une fosse ou possibilite d'une rampe de levage car si tu dois travailler sur cric alors moi j'ai du investir dans un cric rouleur de montee 800mm et demandé a un ami soudeur de me modifier des chandelles pour qu'elle puisse monter a hauteur de 700mm et j'ai mondifier un cric moto en mettant 4 roulette et fabrique des attaches pour enlever, deplacer et descendre la boite a vitesse au sol.....

Salut,
quelqu'un aurait la référence de chez valéo pour l'embrayage de la R25 V6 Turbo B295.
J'ai trouvé cette ref, est-ce la bonne:

VALEO Rèf: 801299

Merci A+

Kit d'embrayage : Valeo 801299: Voir le lien cité plus haut!!!!!

Cannelure de moyeu : 21x21,4x24,2

Diamètre 1 [mm] : 235

Diamètre 2 [mm] : 228

Nombre de dents : 21

Version : CP

à partir d'année de construction : 09/1985

Code moteur : Z7U.7.02

Caractéristiques

Diamètre 1 [mm] : 235

Nombre de dents : 21

Cannelure de moyeu : 21x21,4x24,2

Version : CP

Diamètre 2 [mm] : 228

Référence constructeur (Numéro OEM) :

RENAULT :
7701464716 - 7701466112 - 7701470493

OK merci beaucoup

Regarde ici : http://cgi.ebay.fr/KIT-EMBRAYAGE-R25-V6-TURBO-PORT-GRATUIT_W0QQitemZ150085554113QQihZ005QQcategoryZ1256QQrdZ1QQcmdZViewItem

Salut et merci pour vos réponse.

Vu que je suis un débutant dans la R25, je viens de découvrir que l'embrayage est commandé, pas par cable, mais par hydraulique.
Donc cela modifi mon problème.
Sur ma R25 V6 Turbo, l'embrayage ne patine pas mais j'ai énormément de mal a rentrer les rapports, donc quand je l'ai rammener la dernéère foi, je suis resté en 2 et au feux, je priai pour quelle ne cale pas avec le pied à fond sur la pédale d'embrayage et je repartais en 2.

Moi je croyait que c'était la buté qui fatiguait, ce qui m'empéchait de débrayer.
Mais là je ne sait pas comment faire pour voire si c'est l'hydraulique qui merde ou la butée d'embrayage. Surtout que la pédale n'est pas dure, elle est plustot mole.

Comment faire pour voire si c'est pas le récepteur ou l'éméteur d'embrayage. L'embrayage hydraulique a-t'il un circuit hydraulique séparé des frein ou est t'il en commun?

D'avance merci pour vos réponses:wink:

C'est une commande hydraulique. Faut que tu regardes si la fourchette se déplace quand tu actionnes la pédale de débrayage. Faut être deux pour le voir.
Le circuit hydraulique est indépendant du circuit de freinage.

pour moi cela etait le meme probleme...et j'ai pas cherché midi 14h j'ai tous demonté au moins comme ca je sais ou s'en ai..il ya de forte chance que ce soit ta butee (comme moi et en plus le joint torique de l'arbre primaire hs, la butee n'as pas aimé un embrayage et une boite a changer pour cause de fuite...)alors t'en cas faire change l'embrayage..le circuit de freinage est le meme que l'embrayage et le vis de purge est dessous la boite a vitesse..pour verifier le recepteur demonte l'echappement sortie turbo, enleve les protections thermiques et regarde si ton recepteur est bon..

OK merci.
Je suis passé voir le garage renault à coté de chez moi, et un mécano ma dit que celà pouvait venir qu'il y est de l'air dans le circuit d'embrayage.
Je vais essayé une purge, on verra bien.

Surtout que la voiture n'est pas chez moi, elle est chez un copain, il faudra bien qu'elle rentre à la maison un jour ou l'autre.