Versions Diesel avec ODB

Bonjour a tous, existe-t-il une verion Turbo Diesel de la R25 avec l'ordinateur de bord (a la place de la jauge a essence sur les model traditionnels)

Si oui quelle est cette versoon ?

Merci a tous

Tout d'abord, bienvenue sur le forum !
Pourrais-tu nous faire une petite présentation de toi ainsi que de ta ou tes autos (même si ce ne sont pas des Renault) dans la section appropriée !
Je vois que tu as une 21 Turbo, belle auto !
Voici le lien :
http://r25safrane.forumactif.com/forum15-Presentation.htm


Donc tu veux parler de l'écran à cristaux liquide entre le compteur de vitesse et le compte-tour.

Il existe sur les 25 2 types d'ordinateurs :

- celui dont tu parles qui gère la consommation, les kilomètres parcourus avec la moyenne de conco, la jauge électronique, le nombre de kilomètres que l'on a parcouru et ceux que l'on peut encore parcourir etc.
- l'ordinateur de synthèse vocale : celui qui parle pour indiquer une panne, un problème au niveau des liquides de frein, chauffe moteur, oublie de fermeture de porte, des phares défectueux ou resté allumés etc.


Pour les R25 Turbo-Diésel, il n'y en a jamais eu avec l'ordinateur de gestion de la consommation.
Seul les version essences à Injection électronique en sont équipées : GTX, TXE, TXI, V6 Injection, V6 Turbo (bien entendu les Baccara aussi).
Elles ont aussi de série la synthèse vocale.
La TX est aussi une injection électronique mais elle n'a ni l'ordi de calcul de conso, ni la synthèse vocale (considérée comme une bas de gamme mais un peu plus évolué que les TS et GTS qui elles, sont des modèles à carburateurs.)


Par contre les R25 phase 1 Turbo-D et Turbo-DX (de 1984 à début 1988) ont de série l'ordinateur de bord à synthèse vocale (celui parle).

Les R25 phase 2 Turbo-D (de 1988 à 1992) n'en sont pas équipés... c'est une chose bizarre (même en option).
Par contre, les Turbo-DX Phase 2 le sont comme sur les phases 1.

Les TD (à ne pas confondre avec Turbo-D) et GTD, n'ont ni en phase 1 et ni en phase 2 de synthèse vocale.


Je pense avoir tout dit mais ça doit être un peu l'embrouille à comprendre !

salut
rien ne vaut la bonne éguille comme jauge essence ,tres rare les pannes, par contre les jauges a cristaux toujours des problèmes , en plus tout depand du soleil tu ne vois presque pas
les chiffres , c'est le mêmes problème avec l'écrant d'éporté de la chaine, et le jour qu'une ampoule se grille pour la cossomation essence il faut d'émonter tout le compteur avec le reste autour;
j'ai eu une txi et je c'est de quoi je parle ;
quant je vois sur les forums beaucoup voudrai monter le module
BELLE CONNERIE

perso sur ma regretter gtx jai jamais eu de souci. precis à 1 litre pres. paix a son ame. et si les ampoules sont pas claqué jai jamais eu non plus de souci de lisibilité.

Sur toutes mes R25, aucun problème avec le soleil ! Fiable à part sur la phase 1.
Pour les ampoules, pas trop de gros problème. Je dois juste changer une ampoule demain sur la TXI mais c'est assez facile à faire.

C'est vrai que sur la Safrane (qui comme chacun sait a remplacé la R25), il n'y a plus sur les écrans à cristaux liquides l'indication de la jauge de carburant.

C'est à nouveau une aiguille.

Es-ce que l'effet de voir en chiffre le nombre exacte de litre a un effet psychologique désagréable sur les automobilistes que nous sommes ?

Personnellement, j'appréhende d'une manière differente ma réserve en carburant sur l'Espace (à aiguille) que sur la 25 (à chiffre).
On voit de suite qu'on est passé de 54 à 40 en même pas 2 jours et ça fait mal au coeur !

Alors en fait j'ai deja fait une presentation l'année derniere sur ce forum et j'ai oublié mon pseudo ou peut etre ai-je été effacé car j'ai demenagé et donc du me passer d'internet pendant presque 6 mois

Je referait une presentation des que j'ai 5 min car la je reviens de royan (1200 km aller-retour) pour avoir acheter une 25 TurboDX de 88 de 150Mkm

Par contre si le moteur a la peche et est superbement entretenu, on ne peut helas pas en dire autant de l'habitacle qui est en bine piteux état pour une voiture haut de gamme...

- Compteur de vitesse completement erroné !!! 60 = 100 / 90 = 150 / 120 = ~200

- Remise a 0 competur journalier HS

- Jauge a essence qui fait du yoyo (par contre le temoin de reserve fonctionne independament de l'aiguille apparement)

- Garniture de pavillon ??? Couleur laine de verre :shocked: y en a plus quoi !!!

- Et allez savoir pourquoi, sur le module de chauffage de 18 a 27° je me tape la temperature exterieure et des que je mets 28° je me prends les 1000° du turbo en p^leine face d'un coup !!!

Si vous avez des solutions sur ces maladies qui j'en suis sur pour vous sont tres connues, je suis tout ouI^

@ bientot pour une presentation Je n'y manquerais pas

A oui j'oubliais merci pour votre second acceuil

Bonjour

pour la jauge a essence a mon avis c'est le plongeur dans le
reservoir qui deconne (elle agit comme un potentiometre), moi ma turbo -d c'est pareil dés que j'arrive
au tiers ça commence a faire les montagnes russes

la piste qui ce trouve dans le plongeur agit comme une resistance si la
piste est sale ou deterioré le problemes vient de la
la solution c'est sur l'achat d'un neuf mais ici chez renault 117€
HT pour une diesel