Elle en veut plus démarrer :(

J'ai besoin d'aide! Ma turbo d ne veut plus démarrer. Ce matin, en allant à mon cours de moto, déjà, elle a démarré difficilement. Par la suite, une quinzaine de minutes sur l'autoroute, en plein embouteillage, le moteur câle Je réussi tant bien que mal à redémarrer mais quelque mêtre plus tard, elle recale, alors que j'étais en seconde à 30km/h. Depuis, une facture de 280€5 pour le dépannage et elle en veut plus redémarrer.
Je soupçon une fuite dans le circuit de gasoil. En effet, quand je pompe la poire, j'ai même pas le temps de mettre un coup de clef que je dois repomper. La pression ne reste pas J'ai garder mon ancienne pompe d'amorçage. Faut juste que je change la vis ded purge et je verrais. Je vous tiens au courant. En tout cas, pour un jour d'anniversaire, je m'en rappellerai Si vous avez quelques solutions je suis preneur. Tout est bon pour refaire démarrer la belle.

oui tu dois avoir une fuite de pression dans le circuit d'alimentation du gazole. Regarde ta pompe d'amorçage déjà.
Essais d'être deux pour qu'il y en ai un qui pompe et l'autre qui démarre, comme ça, tu verras bien si c'est un problème d'arrivée de gazole.

pour ton anniversaire, ça se passe là!!!!
http://r25safrane.forumactif.com/viewtopic.forum?t=6334

Une prise d'air serait plus exact

sur les diésel il n'y a pas de pompe pour "pousser" le gasoil du reservoir,
une fois le circuit correctement purgé, c'est une aspiration de la pompe à injection qui appelle le gasoil, si il y a une prise d'air sur le circuit entre le reservoir et la pompe a injection elle-même, il y a désamorçage et coupure moteur.

la prise d'air peut être n'importe ou sur le circuit de gasoil, le plus courant étant bien entendu au filtre/pompe manuelle, raccords, ou tout simplement une durite fendillée, ect....

seul un contrôle visuel attentif peut deceler la prise d'air, car il est rare que le gasoil sorte par ce genre de fuite.

A+
Mike

Merci pour l'information Mike

[EDIT] Je vais prendre mon temps. Prochaine action, je vais voir pour changer les durites de gasoil. Une de mes durites laisse apparaitre des fils... Peut-être que c'est ça.
D'ailleurs, j'ai démonté mon filtre à gasoil et j'entends un pschiit très longtemps, en faite qui n'en finit pas. Est ce normal car c'est la première fois que j'entends ce sifflement?

En tout cas, en attendant, je vais rouler avec ma 51

Mon problême vient de prendre une nouvelle direction. En effet, aujourd'hui, j'ai pu constater que la batterie était à plat(Faudrait que je remercie celui qui a eu l'idée de mettre un voyant sur les batteries). J'ai donné un coup de câble, car qui sait des fois que ce ne soit la batterie qui soit HS. Bingo la voiture redémarre... Serait un problême d'ordre électrique? J'ai dans l'idée que mon alternateur ne fait plus son taff... Des suggestions?

Pour controler si ton alternateur charge bien ta betterie met un voltmètre aux borne de celle ci moteur tournant.Au ralenti tu as à peu près 12 V et en accélérant tu doit en avoir 14.Si ce n'est pas le cas ton alternateur ne remplis plus son role.

Merci pour l'info

en effet si ton alternateur ne charge pas, ta batterie se vide et coupe l'électrovanne et apres un peu de repos, ça refonctionne quelques KM et ensuite coupure a nouveau.
donc suit le conseil de Patrick0.

A+
Mike

Mais pour info, c'est cette électrovanne qui fait que j'entends un pschitt? J'aimerai comprendre à quoi cela sert il exactement

[EDIT] J'ai paumé mon voltmètre donc demain vais m'en acheter un nouveau. En attendant, j'ai fait un essai sans câble et la voiture redémarre. Par contre, j'ai du pomper la pompe de réarmorçage...

le bruit que tu entends, c'est une fois le filtre démonté ????

A+
Mike

J'ai entendu avant, donc j'ai démonter et il s'est accentué...

si le bruit a augmenté quand tu a démonté le filtre, je te conseille de contrôler l'étanchéïté des clapets de ta pompe à main, en effet quand ils ne sont plus étanches ils "sifflent"
par le principe des vases communiquants, le gasoil retourne au reservoir car le clapet ne le retient plus.

A+
Mike

Hélas je n'ai jamais démonté de pompe ded réarmorçage. Aurais tu des schéma de comment ça se compose et où se trouve ces clapets?

si tu n'est pas un professionel, je te conseille de la remplacer, tout simplement, car pour la réparer, il faut dessertir la pompe et la ressertir ensuite. et il faut une bonne connaisance et un outillage approprié

A+
Mike

Ok vais devoir faire ça. A la base mon idée était de changer la pompe. Vais en acheter. Je vous tiens au courant.

Bon, ca y est, elle roule de nouveau. J'espère que ma nouvelle pompe de réamorçage tiendra plus longtemps que la précédente en attendant que je puisse en acheter une neuve. Merci pour votre aide à tous!