recherche info clim

Salut,
je suis a la recherche de tout plan et schéma de branchement de clim. Mon adaptation est toujours ma priorité, après la grosse parti mécanique j'avance vers la partie electrique.
Soyez sympa si vous avez des rta ou doc reno ou autre qui traite le sujet...
@+

je suis interessé par la meme chose!
Et pourrait tu m 'aider deja sur la parti mécanique?

pour la clim a installer d'origine oula la partie mécanique la rigolade, mais la partie électrique tu n'est pas sortie de l'auberge, même avec un plan ! surtout a ne pas te manquer pour la d'écoupe de la tole pour le recyclage, est celle du compartiment ventilation :
Il y a quelque Année de ca je l'avait fait sur une GTS pas de problème !
mais la partie électrique l'ideal esr d'avoir la voiture donneuse a côter
est recupéré tout le faiceaux en partent du radiateur j'usquau TDB
bonne chance a vous deux

ola merci pour les infos, je sais pas si je vais me lancer du coup!

slt, non je ne dit pas ca pour d'écourager tout le monde , mais c'est une galére a monter une clim d'origine surtout pour le branchement électrique
est tout les relais a monter pour les 1é et 2é vitesse ventilo ; pour tout dire j'avais passé + de 2 mois dessus, est j'avais fini chez un monteur de clim pour la partie électrique, est il ma l'avait garder + 1 semaine ;
je dit pas la doulereuse .................SLT

comme convenu par mail, je t'envoie ma doc dès que je l'aurai reçue.

salut, je ne savais pas que tu faisais parti du forum ! C'est sympa pour la doc... comme tu l'as compris je suis a la recherche de tout document renault ou rta ou autre qui traite le sujet... Merci encore, @+

est ce que tu pourrais auusi m'envoyer ta doc je pense me lancer dedans!

slt pourquoi pas la mettre sur le forum , cela pourrait aider les autres
est voir ou se trouve certainnent pieces ex relai sonde connecteurs
etc etc........

Salut, grosse question, surtout a JeanLuc56.. Voila j'ai recu mon compresseur de clim, neuf, j'ai monter mon support, mon compresseur et je suis dans l'alignement des courroies. Rassurez moi sur un 4cylindre essence, le compresseur est pris sur la courroie accessoire (alterno/pompe a eau/...), pas sur la direction ?
Si quelqu'un a des photos d'un moteur essence acec clim ça serait le top. A+

Salut
Non sur les essences pour entrainer le compresseur il y a une poulie qui se monte derrière la distribution.Il faut démonter la poulie à 2 gorges de la ppe eau+direction assitée démonter la distrib sortir le pignon de distrib. et derriére sur une voiture non climatisée il doit y avoir une cale .Je me rapelle plus exactement mais j'ai fait la manip quand j'ai changé mon moteur celui que j'avais acheté n'avais pas la clim.Tu enléve cette cale et tu mets la poulie à la place. La gorge de poulie de ton compresseur elle est pour une courroie plate?Elle ressemble pas au gorges de la poulie ppe à eau direction assistée?
Ne t'afolle pas la manip n'est pas trop difficile mais il te faut la poulie!!!
C'est quoi comme compresseur SD709?

Resalut
Je te met une photo.

J'ai reçu la doc Renault sur la clim que j'ai gagnée sur ebay (42 pages).
J'étudie la possibilité de la photocopier.
J'ai regardé également dans le MR pdf: il y a plein de trucs intéressants.
Le CD-R, je peux te l'envoyer par courrier.
Les liaisons ftp je ne sais pas comment ça marche.

J'ai également des infos avec la liste des pièces détachées.
On voit ça par MP

A tu gagné la grosse doc RENAULT 25 sur ebay sinon??

Non je ne l'ai pas gagnée car j'étais encore avec Pascal au moment de la fin des enchères.
Tant pis; je crois que c'est quelqu'un du forum qui l'a gagnée:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4569622053&rd=1&sspagename=STRK%3AMEDW%3AIT&rd=1

Je vous remercie de votre aide, en plus je n'aurai jamais penser a cet 3eme possibilité. Quelqu'un n'aurai pas a vendre une poulie moteur de clim ? Et d'après vous le compresseur patinerai si je monte mon compresseur sur la courroie d'alternateur ? A+
ps : et merci encore pour votre aide, surtout pepper et jeanluc

impossible

A ça m'arrange pas trop ça bernard, mais je te remercie de ta réponse . Juste une chose : Quand tu dis impossible c'est à qu'elle niveau ? parce que si au niveau de l'alignement je me débrouille bien (surtout que mon compresseur a 2 poulies) et l'exterieur j'ai des chances.. Après je me suis renseigné sur les courroies et je trouverai eventuellement des aussi longues, c'est des courroies de "groupe diesel". Par contre quand tu dis impossible je pense que c'est que la poulie moteur n'a pas assez de contact avec la courroie ce qui risquerai de faire patiner quand l'alterno charge a fond et le compresseur en marche...
Ce qui me gène très honnetement, c'est pas de démonter les 3poulies, c'est de devoir refaire les 3 courroies si celle du compresseur clash (et oui si elle est deriere la distri, celle accessoire et celle de direction... Ou sinon peut être adapter un compresseur electrique, c'est peut etre le plus simple...
Yé les adaptations que je veux faire c'est un peu du Mission Impossible mais quand ça marche tout le monde reste scotché ! ! !
@+

la franchement je ne voie pas comment faire entrainer le compresseur
par l'alternateur , deja il faudrait 2 poulies sur l'alternateur du jamais vue sur les renault , imaginon que tu puisse le faire . Voir comment tu tire
sur la poulie de l'alternateur , tension pompe a eau + compresseur ,bonjour les petits roulements ! pourquoi cette idée , peur de démonter la courroie de distribution,
bon je ne dit pas mission impossible, a toi de voir

Salut
Doucement doucement....Ton compresseur c'est quel type SD709?Comment se présente la gorge de la poulie, comme celle de la photo que je t'ai envoyé ou elle ressemble à celle de la pompe de direction ass. ?
Il me semble que les compresseur des V6 ont une gorge différente.

Yep ! J'ai pris un compresseur sanden a 5pistons et prévu pour du R134. Il a effectivement 2poulies et la poulie exterieur est presque aligné sur la courroie accessoire ; sont chemin serait donc moteur compresseur pompe a eau alternateur... J'aurai pensé que c'est jouable, de plus que je n'ai pas de cale derriere ma distri donc il faudra que je trouve une adaptation (et oui carbu c'est un bloc J6R et non J7T). Je suis passé tout a l'heure dans un garage d'adaptation et il me conseille de l'entainer electriquement, pas de pb de courroie ok et en plus elle peut fonctionner moteur arreter.. Inconvenient 150euros de plus (c'est le même moteur que celui des ventilateurs avant avec une poulie du style compresseur de direction avec des pates de fixation qui prenne directement le compresseur). Autonomie mini 30 minutes, pas mal je trouve dommage que $$$$ !
Qu'est ce que vous en dite ?

Voila une photo du support et du compresseur.






A+

Xeriusbis,
peux-tu donner le prix du compresseur de la photo ?
C'est juste pour infos, car la clim de R25 GTX Phase 1 que je viens d'acheter ne marche pas.
La partie électrique (commande ) semble bien marcher: on entend bien les différents moteurs; il y a encore du gaz. Je n'ai pas eu le temps encore de vérifier l'embrayage.
Je peux te faire demain des photos de mon installation d'origine si tu veux.

Salut, le prix du compresseur est 350euros. Il faut y ajouter les 2 raccords r12/r134 car comme tu peux le contaster les connexions ne sont pas les même (env 30eur). Pour ton compresseur regarde en metant la clim si le compresseur tourne ou s'il l'embrayage patine. Et si tu dois changer le compresseur contact jaguar il en a 1 a vendre d'occaz.
Tes photos m'arangerai vraiment.
A+

vos ordi de regule ne vous prennent pas la tronche? moi oui, je l'ai mis en semi manuel
comme ça il ne fais plus du chaud du froid comme bon lui semble...

Salut
Apparemment tu as un compresseur monté sur les moteurs Z7 (V6?).Tu as pas pu voir sur l'étiquette si c'est un SD 709?Le SANDEN SD-709 existe avec 2 poulies différentes.Les supports moteurs sont les mêmes que sur la GTX et pour ce qui est des raccords entrée sortie ça à bien l'air d'être les mêmes.
Faudrait que tu vois sur le V6 comment est entrainé le compresseur mais si une des gorges est bien dans l'axe c'est peut etre jouable de l'entrainer avec une courroie plus longue.