Changement crépine BVA : préconisation Renault ...

Bonsoir,

Suite manque de facilité pour le faire moi même, je viens de me renseigner chez un GROS concessionnaire Renault pour vidange + cht de crépine sur ma Saf 2.5 BVA de 97 (à priori jamais effectué).

Réponse de mon interlocuteur : "no problème pour la vidange. Pour le changement de crépine, nous avons des infos de la maison mère qui ne conseille pas ce changement, sauf si la Saf présente des réactions (mini-chocs) lors des changements de vitesse, ou autre difficulté de fonctionnement..."

Je suis un peu surpris "qu'ils" ne poussent pas à la dépense. Suis-je tombé sur un "bon", ou sur un concessionnaire qui n'a pas envie de mettre les mains dans le cambouis ???

L'avis des pro SVP ?

tu veux que je te dise pourquoi?
c'est des ordres qui leur ont été donné, ils ne changent plus les crepines, pourquoi et ben parce que c'est le remplacement en lui meme qui leur pose probleme, car comme d'hab, ils font n'importe quoi et du coup ca a fait peté je ne sais combien de BVA à cause qu'ils avaient fait n'importe quoi!!!
le mieux bien sur c'est de la changer mais bon, il parait que maintenant ils remplacent la crepine que si le client insiste et s'engage à ne pas se retourner contre eux en cas de quelconque probleme, c'est con mais c'est comme ça
sinon, et ben, franchement, la warner qu'equipe les 2.5 BVA comme la tienne est très très robuste, tu fais tes vidanges tous les 20000km, tu ne restes pas en D à l'arret, tu demarres pas en P le matin, et tu laisses bien chauffer à froid, et ben comme ça ta boite ira très très loin et tu auras très peu de chances de rencontrer des problemes avec
d'ailleurs je connais un gars qui a fait 296000km avec une AD8 d'origine avec la crepine d'origine aussi, ceci en faisant les vidanges très regulierement par contre

mehdi a écrit:

...sinon, et ben, franchement, la warner qu'equipe les 2.5 BVA comme la tienne est très très robuste, tu fais tes vidanges tous les 20000km, tu ne restes pas en D à l'arret, tu demarres pas en P le matin,...

Il faut démarrer en quoi s'il ne faut pas démarrer en P ???

et ben en N,
comme ca tu separe la boite et le moteur, ca ne force donc si sur le convertisseur ni sur le moulin

Je procédais déjà ainsi (pas en prise à l'arrêt, démarrage sur N). Donc à priori pas de pbm...
Merci des infos.

et ben c'est nickel!!!!!

Oki, bah je suis vos préconisations...

Merci pour l'info.