Vis à retirer sur bloc injection

Bonjour,

Chaque fois que j'envoie un message avec ma tablette il est considéré comme pris mais en réalité il ne l'est pas, bizarre.

Je souhaite savoir s'il est possible de retirer la vis qui se trouve dans le petit trou juste en dessous de la flèche.
https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/01/190401111652876620.jpg

La raison est simple un ancien mécano m'a dit que s'il l'on sort cette vis et que l'on retire la calamine qui se trouve dessus plus d'à-coups très souvent.
Le problème c'est que l'on parvient bien à la dévisser mais elle bloque vers la fin et ne sort pas.
On s'est donc contenté de la revisser comme avant jusqu'au fond.

Une idée sur le sujet? Merci.

PS: photo récupérer sur le net, si elle est pas suffisamment bonne, je prendrais une photo sur la mienne.

Je n'ai rien sur cette vis dans mes Docs.

Quand jai eu des à-coups sur ma TX, il s'agissait du capteur PMH (Point Mort Haut).

J'avais fait des posts sur ce sujet. Si je les retrouve, je te mets les liens.

Il y a bien une vis, je confirme. Mon PMH n'est pas en cause.

Oui, je me souviens de ceci, tu avais indiqué ceci que j'ai mis de coté.

contrôle le petit tuyau de caoutchouc qui arrive à ta bobine et si tu en as la possibilité essaye de remplacer le bloc bobine/correcteur.

quand tu es en face de ton moteur c'est à droite, fixé sur le passage de roue (coté chauffeur)

tu ne peux pas te tromper, c'est la pièce qui a un fil a bougie qui va au centre du distributeur.

très facile a remplacer, même un débutant peut le faire si il repère biens comment c'est connecté.

ta pièce défectueuse ressemble à ça:


et le tuyau a contrôler sur cette image c'est celui qui est en silicone transparent qui va vers les pipes d'admission.

Pour les à-coups, contrôles le tuyau qui va du module d'allumage à la pipe d'admission.
Craquelures aux estrêmités, saleté à l'intérieur (ça m'est arrivé, il y a un filtre)

Regardes l'état des fils du capteur de PMH, les miens se sont trouvés usés, un passionné de R25 de chez Renault a trouvé , éventuellement de l'huile sur le connecteur.

Contrôles aussi tes connexions aux injecteurs.
Fin de l'explication.

Avec le temps ceci est à revoir.


Je n'ai jamais remplacer cette pièce car après des tests à deux endroits différents on m'avait dit qu'elle n'était pas en cause.

Je te remercie pour tes conseils, mais je n'ai pas de souci actuellement.

Par contre, c'est exactement ce que j'avais fait quand j'avais eu ces problèmes.

Ce n'était pas mes conseils mais les tiens je crois à moins de confondre avec un autre passionné, lorsque j'avais ce type de problème, ils avaient quasi disparus avec le calculateur mis au repos puis c'est revenu.

Bonjour,

Le tuyau noir chez moi et transparent sur la photo ci-dessus qui va à la pipe d'admission a un filtre dedans semble t-il puisque notre ami Vogepat a eu un encrassement avec.

Facile à trouver encore ce tuyau? Je dis ceci car le mien est très rigide, alors qu'il me semble devrait être plus souple. Porosité peut-être?

Une précaution à prendre pour le retirer?

Merci.