Reglage ou pas du train arriere après changement des amortisseurs arriere?

Salut,je crois que les amortisseurs arriere de ma safrane sont en fin de vie.

Ils sont en butee très vite,même en passant les ralentisseurs en 2eme.

Donc ma question est dans le titre.

J'ai mis des TRW gaz à l'avant l'annee derniere,ils font le boulot donc je vais mettre les mêmes à l'arriere,ils sont encore en promo sur oscaro.

Merci.

Bonjour
Pas besoin de réglage.
Pour info quand je fais mon paraléllisme ils renoncent toujours à le faire parce qu ils n arrivent pas à désserer les boulons

Salut,pour le reglage,je m'en doutais un peu,j'avais vu quelques sujets sur le forum et moi aussi,c'est bien rouiller.
Merci pour ta reponse.

"pas besoin parce qu'ils peuvent pas le faire"

excellent comme formulation ça et comme justification ^^


ça a bougé, faut pas rêver, vu l'âge du véhicule.

récemment, je l'ai fait faire sur la mienne, suite à une réfection du train avant.
Je l'ai demandé spécifiquement, le type a effectivement du sortir le chalumeau vu que c'était bien bloqué, mais c'est faisable si bien entendu il veut bien le faire (traduction, dans un centre auto, c'est même pas la peine)

après, c'était incroyable le comportement, plus rien à voir

Tdd Relis bien, je n ai pas marqué ça. Je dis simplement que ce n est pas nécessaire de faire un paraléllisme pour un changement d amortisseurs surtout à l arriėre. Après toi si tu as refait ton train avant ce n est sans doute pas sans raisons.

oui ce n'est pas nécessaire pour un changement d'ammortos, tu as raison (j'ai associé tes deux lignes...)

mais sinon sur le sujet du parra (qui n'est donc pas la question de david), ne pas faire l'arrière quand on fait faire un parallélisme, c'est pas une bonne idée.

dans mon cas, j'avais changé ammortos, triangles et biellettes de suspension, coupelles inférieur (phase 2/2, indispensable...) dans un premier temps.
Sans parralélisme, tu as raison, aucun rapport.

dans un deuxième temps, changement des biellettes de direction (j'avais un glong dans un sens, en tournant le volant, et un soufflet déchiré), en reprenant les mêmes côtes par principe mais là, para obligatoire quand même.
et c'est à ce moment que j'ai vu l'énorme différence de comportement, et faire l'arrière n'a pas été du luxe d'après le mécano.

Salut,oui,pour moi,c'etait juste pour l'arriere.

Mais j'ai bien compris que c'est faisable de faire une geometrie complete.

Le probleme,c'est de trouver la personne qui voudra bien se coltiner tout ce qui est gripper derriere et à quel prix.
De plus il faudra trouver des pieces d'occase non grippees...
Ma voiture vient du bord de mer,je ne vous fait pas d'image....

Quand je changerai les amortisseurs arriere,je verifierai que les pneus ne se bouffent pas d'une maniere anormale dans les semaines qui suivent.

En esperant que ce ne soit pas le cas.