Remise en état du bloc compteur.

Bonjour !

Commencant à m'habituer à la conduite de ma 25 turbo dx, je compte commencer les travaux de remise en état de tout ce qui pose problème.

Comme sur mon ancienne safrane, le compteur déconne et est le principal point noir de la voiture...

Je vais donc prochainement le démonter, pas de soucis pour le démontage, j'ai trouvé la procédure sur le fofo !

Mais concernant les moyens de réparer cette bète de précision, un peu d'aide me serait précieuse.

Les problèmes :

- la température d'eau est figée, elle ne varie pas et reste au milieu mème après une nuit sans tourner, méme avec la sonde débranchée.
- la pression d'huile reste en bas, niveau idem lors de la mise sous contact.
- la jauge à carburant à tendance à partir sur zero lors de la conduite (la c'est la jauge je pense)
- je ne parvient pas à acheter les petites ampoules du bloc horloge/autoradio, différentes des ampoules de tableau de bord habituelles, deux equipementiers deja affirment ne pas connaitre ce type d'ampoules... c'est trouvable aujourd'hui ???

Voila, vu que je vais démonter le bloc complet, si les conaisseurs pouvaient me donner les trucs et astuces pour remettre tout cela en état, ce serait top !
Merci

Très difficile en effet de trouver les ampoules pour l’écran de la chaîne.
Ou alors tu adaptes d’autres ampoules. C’est faisable.

Concernant la pression d’huile, c’est souvent un souci du capteur situé près du filtre à huile.
Tu dois regarder ici pour la tester :

https://www.r25-safrane.net/t40761-sonde-pression-d-huile-r25-turbo-dx?highlight=Pression

Ok merci, par contre j'ai regardé tout a l'heure et la sonde que j'ai cru identifier comme celle de la pression d'huile est differente de la tienne...elle se trouve sur le blic cylindre sous les collecteurs.
existe t'il plusieurs montages ?
Mon filtre a huile se trouve sur l'aile avd, sous ce qui ressemble à un échangeur eau/huile.

Tu as une photo de ton bloc moteur ?

Oui voici, j'ai effectivement le mème capteur que toi au dessus du filtre, l'autre est appelé ''pressostat d'huile''
L'autre c'est ca :
http://m.mister-auto.com/pressostat-d-huile/facet-7-0076_g805_a1597.0076.html

la sonde de pression d'huile,c'est pas celle sur le dessus du bloc filtre a huile?

Et bien si apparament, la grosse blanche que l'on voit sous le vase d'expension.
Du coup je ne sait pas a quoi sert celle du bloc cylindre...

aaaaaah la remise en etat du compteur de la 25 tdx ...

pour les ampoules de bloc horloge recherche un modèle f4.8 14v 1.4w
il doit y avoir un equivalent en LED également.

Bon courage et tiens nous au courant

Jbxi merci pour la ref !
Trouvé sur la bay et commandé !
J'ai pris quelques sondes pour la température d'eau et pression d'huile afin de les éliminer du diag.
De toute facon vu leur age cela peut ètre que bénéfique.

Tu as la procédure de test dans la 1ère partie de cette section.

Je t'ai mis le lien ICI

Merci mais c'est une TDx donc procédure non applicable malheureusement

Au fait dois'je m'attendre à trouver un cable de vitesse derrière ce compteur ?

jujuroro a écrit:

Et bien si apparament, la grosse blanche que l'on voit sous le vase d'expension.
Du coup je ne sait pas a quoi sert celle du bloc cylindre...

sur le bloc?

soit niveau d'huile,soit le manocontact de pression d'huile(celui qui fait allumer le voyant en cas de pression d'huile trop basse

Ok merci, j'ai pris les deux de toute facon... j'attend la livraison du colis ! J'ai recu ce jour les ampoules pour l'écran de la chaine . Ya plus q'a...
Mais bon aujourd'hui je me suis plutot occupé du degrippage du verouillage centralisé coté droit, avec un graissage du rail des vitres électriques tant q'à faire !
Ca refonctionne nickel !

Sympa la Mercedes, ça me rappel Derrick et kraftwerk , les vielles bagnoles c'est comme les vielles maisons...tu commences d'un bout tu recommences de l'autre, tout dépend comment tu l'utilises mais enfin bon courage si il y a un remplacement de la BVA, bref...

pour le compteur c'est électronique donc pas de câble,  tu trouveras un câble électrique gainé gris (c'est le seul derriere) avec trois fils dessus pour envoyer l'info vitesse.

redis nous si tout est OK pour les ampoules d'horloge STP

Bon courage

Oui j'aime beaucoup la mercedes aussi, mème si c'est une véritable usine à gaz ! ( 280 s donc avec un énorme carbu 4 corps... ) beaucoup de boulot dessus deja mais c'est un plaisir . Cela commence vraiment à ressembler à quelque chose mais il y a encore du travail.

Ok nickel pour le cable de compteur, c'est toujours une merde à démonter surtout en ''plastique autocassant !''

Les ampoules sont arrivées aujourd'hui, ce sont les bonnes, j'attaquerai le remplacement dans les jours qui viennent suivant le temps (météo)

Bon. J'ai tenté ma chance ce matin, et bien c'est un échec...
En effet, le démontage s'est effectuée correctement ( bien que le branchement de certaines prises est plutot délicat.

Malheureusement, les ampoules commandées sont différentes...

Même forme, mais plus grosses ! Donc game over.


J'ai pas tenté le diable au niveau du désassemblage du compteur (je n'en ai q'un) pour verifier les soudures derrière la plaque électronique. Quelqu'un a t'il deja essayé ? Il faut tirer sur les aiguilles pour les enlever ? J'ai pas tenté afin d'eviter les conneries...

ça se démonte complétement, mais il faut se trouver un endroit au propre et au calme, puis ne pas prévoir de tout remonter le jour même    

je conseille de faire des photos aux étapes de démontage surtout si c'est la première fois.
il me semble qu'il y a d'ailleurs des tutos sur le forum pour faire ça...
je prends une fourchette plastique pour demonter les aiguilles.

pour les ampoules d'horloge, tu ne peux pas recuperer le support d'origine?

Non les ampoules font partie du support... merci a bertrand pour l'astuce du capteur de pression d'huile, c' c'etait bien lui le fautif, remplacé.
Pour la température d'eau, c'etait le connecteur sur la sonde, nettoyé !
Bref tout refonctionne sur mon compteur sauf le niveau de carburant. (Problème bien connu de la jauge mais pièce introuvable...)
Enfin j'ai un autre soucis plus important à régler pour le moment :
J'ai remarqué qu'après une longue utilisation, la voiture tournait mal au ralenti, comme si le ralenti était trop bas, inquietant...
avez vous une idée de l'origine du problème ?
( j'ai trouvé la cause, juste pour aider si cela arrive à quelqun d'autre, par ce que c'est pas du tout la que j'aurais regardé en priorité... )

Bonjour,

hé bien oui ça m'interesse c'etait certainement une connerie comme a chaque fois

Petit indice : le régime moteur déconne lorsque j'allume les feux ou la ventilation...

une histoire avec l'alternateur

Exactement...
j'ai remarqué que le régime moteur boitait lors de l'allumage de gros consommateurs (feux, essuie glaces, ventil... ) j'ai alors verifié son fonctionnement.
Charge bien a environ 13.8v au ralenti, mais dès l'allumage d'un appareil électrique, cela tombe à 12.3v environ avec une chute du régime moteur.
J'ai remplacé ce dernier ( bien sympa la dessus d'ailleurs merci la vis qui ne sort pas sans démonter le radiateur...)
Et depuis le problème est résolu, ça charge bien à 14v mème 13.6v tout allumé en mème temps, le régime baisse légèrement mais plus au point de faire boiter le moteur !
Et dire que je partait sur un problème d'injecteurs...

parfait ça